他サイトでも変形するとのレビューが有り、購入を悩んだ結果、価格が安いのでダメ元で購入。結果全然ダメでした。

説明書に取り付けや締め付け具合の注意書きが有りその通りに付けると 短距離のツーリングでグラグラ。
説明書にこまめな増し締めをと書いてあるので
増し締めするわけですがそうすると肉の薄いところが変形して(曲がってきて)結果グラグラ。2週間くらいしか使えませんでした。
固定方法や強度に無理がありますね。設計ミスです。

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使用して数ヶ月、、、
流れ方は、安くで売っているものと比べハッキリ見えていい感じです。
サイズも小さく気に入ってましたが、乗り降りの時、足が当たり後ろのウィンカーに当たり取り付けラバー部分が半分ちぎれかかってしまった。買い替えには二個単位、お値段もそれなりに。。
もう少し取り付けラバーの品質？が良ければと。。。1000円ちょっとの中〇製品の方が取り付けラバーはクネクネ手で曲げてもちぎれる感じはなくその部分は品質は良さそう。
本製品は、ちょっと硬めのゴム？樹脂？でブレ無いような硬さを優先なのかもしてません。
強度的にはちぎれるので注意が必要かも。

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旧型のC50で太いショックを装着する際、ノーマルのチェーンカバーが装着できなくなるため簡単に加工・流用できるベースを探していました。
無駄に高かったり加工が難しいステン製が殆どだったりする中で唯一希望を見出せたのがこの製品です。

リューター等の切断工具がなければ割れてしまって難しいと思いますが、加工自体はそれほど大掛かりなものではありません。
・フロント側をジェネレータカバーに干渉しないよう短縮、フレームを避けるよう削った上で穴を開け直す
・ストロークに合わせてショックが移動するため、それを避けるようリア側の切り欠きを削る

これで一見上手くいったかに見えましたが、すぐにウィークポイントが露呈しました。
製品の写真をご覧頂ければ分かりますが、リヤ側の取付部が非常に脆弱な造りとなっております。
具体的には、取付部周辺の肉厚が足りず、応力集中しやすい箇所から振動で扇型に割れてしまうというものです。
更には、流用する際にはただでさえ弱い取付部周辺を削る加工が必要になりますので対策を講じる必要がありました。

自分はプラリペアを使用し、取付部の裏面から適当な形状に切ったアクリル板を貼り付ける事でこの問題に対処しました。
割れの原因となる振動もかなり抑えられており結果は良好、金属製ではこうはいかなかったと思います。

このレビューはあくまで流用のため加工した場合のものであり、本来の適合車種に装着した時の結果とは異なる場合がありますのでご容赦ください。

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他メーカーのハンドルより安いので試しに買ってみましたが、ポテコケくらいなら大丈夫ですが、斜めから力がかかると弱いです。軽い転倒でも笑ってしまうほどぐにゃぐにゃに曲がります。アルミとしてのしなりもあまりないです。ドレスアップアイテムとして買われるならいいですが、オフ走行がメインの方にはあまりお勧めできません。

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メッキで見た目は良いんですけどね...強度不足な部分があるようです。純正の物と比べて材質が硬いため、エンジンの振動により、＋ネジで止める部分が割れます。エンジンのボアアップ等でエンジンの振動が増えると、尚更割れやすくなります。
私は瞬間接着剤で何度も補修してますが...

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別のバイクにも同じ物を付けてたおり、一年ほど使って不具合もなかったので安心して購入しました。が、今回買ったのはスマホの脱落を防ぐゴムが一回目でいきなり切れてしまいました・・・
一年以上使ってもゴムは全く切れないものもあれば、取り付けていきなり切れてしまうような製品もあるのですね。
見た目は問題ないゴムも、おそらく傷が入っていたのでしょうね。
返品交換もできるかどうかわからないし、できたとしても面倒なので、諦めて100均のヘアゴムで代用することにしました。

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オープンエンドを購入。

結論としては。
耐久性が無さすぎます。

感想としては、純正に対して軽い。
そして、薄い。
ペラペラな感じがしました。

その後使用を続け、間もなく
スロットルのセンタ部より2つに破断。

走行中にグリップがすっぽ抜けるという結果に。

街乗りで、ツーリングで位なら問題無いと思いますが
競技仕様ではありません。

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補修パーツを売ってくれるのはありがたいですが、取り付けクリップの強度が低い気がします。
折れるのはインカムが引っ掛かり外れなくする部分。
上に伸びてる部分です。
ヘルメット複数持ちの方は特にこのパーツの破損が多いのではないでしょうか。
私もちょくちょく付け替えるものですから、半年もせずに付け替え時に折ってしまいました。
ヘルメットの形状にもよるとは思いますが、私の持ってるアライとショーエイのヘルメットのどちらも挟み込むタイプのものしか使えませんでした。
ですので、シールタイプは余ってしまうわけですが
このシールタイプのほうは折れた挟み込みタイプの上に貼りつけて使うことができるんですね。
形状は全く一緒なので、横にはみ出すこともありませんが、クリップの厚みの分（数ミリ）だけ外に出っ張ることになります。
ただ、見た目に違和感はないと思いますよ。
高めの補修部品なので無駄なく使いましょう。
あと、貼る前に脱脂はお忘れなく。

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PCX用のローターボルトという事で購入しました。
「締め付けトルクは純正の締め付けトルクにてお願い致します」と商品説明に書いてありますが、PCXのローターボルト締め付けトルクである42N・mで締めようとしてもかなり早い段階で六角穴がナメます。
使用工具を変えてみても同じでした。
精度の問題なのか強度の問題なのかはわかりませんが、純正の締め付けトルクで取り付けることは不可能です。
新品ボルトだったものがいきなりゴミになりました。
20N・m程度で締めるのが精一杯の商品です。
見た目は非常に格好良いのですが、純正トルクで締め付けたい方にはオススメできません。

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CBR250R　MC41で使用。サーキットのチョイ掛けとトランポ内で使用していましたが、画像のとうり曲り使用不能となりました。
仕上げも悪く、すぐ錆びます。
ネジの調節部分も、どこで止まるかが分かりにくく、凹みも小さく、ゾコッと抜けること多発、一歩間違えると倒す恐れがあります。
この商品は、250クラス以上に使うにはただ安いだけで、マシンごと転倒させてしまうリスクがるので避けたほうが良いと思います。
今は、J-TRIPの商品を使用してますが、こちらは2000円ぐらいの違いで圧倒的に強度、仕上げ、安心感も高く、こちらがお薦めです。

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