使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
ライフ | 5 |
ドライ | 5 |
ウェット | 5 |
【使用状況を教えてください】
CB750fourのタイヤ交換
【使ってみていかがでしたか?】
旧車定番って感じです
【他商品と比較してどうでしたか?】
F11から交換してグリップ感は向上しました
【注意すべきポイントを教えてください】
特にないです
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 5 |
SL230のリアタイヤ、本来チューブレスなのにチューブタイヤが装着されていたので元に戻す為に購入。
色々メーカーありますが、数百円ケチってトラブっても嫌なのでトップメーカーのパシフィック製を選択。
取り付けはバルブインストーラがあれば数十秒ですので用意しておくのをオススメします。
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コストパフォーマンス | 4 |
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耐久性 | 3 |
一般(ダート)路面 | 5 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 4 |
購入時にDLのD605が付いていましたが、ちょっとチビてきていたのとチューブレスホイールなのにチューブタイヤだったので思い切って交換しました。
組み付けはチューブが無い分気がラクでしたがビード上げができずに近所の自動車整備工場でエア借りて上げました(汗)
SL230初期型で問題になるクリアランスですが、私の場合標準のスプロケとチェーン(F13T、R40T、100L)でヒゲがマッドガードに当たるかな?というレベルでした。
特性としてはダートも舗装もソツなくこなします。
濡れたダートも極端に悪くなく、無理せずペースを落とせば良いです。
舗装も普通に走れ、ウッカリしてるとつま先を擦る程です。
急に特性が変わることがなくまさにオールラウンダーです。
耐久性について言えるほどの距離ではないですが、
ブロックが小さい割に減らないかなといった印象です。
ちなみに、回転方向が無いようなパターンですが、
しっかり指定があるので組み付け時はお気をつけください
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3.8/5
コストパフォーマンス | 4 |
---|---|
耐久性 | 4 |
ハンドリング | 4 |
ドライグリップ | 4 |
ウェットグリップ | 3 |
ハンドリングは非常に安定しています。
耐久性もありそうでコストパフォーマンスが期待出来そう。
ウエットではまだ使用してませんが良さそうです。
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リトルカブのリヤタイヤを交換したので、ついでにリムバンドも交換しました。
一緒に交換すれば面倒ではないので、タイヤ交換の時に一緒にやっちゃうのがいいと思いました。価格も安いですし。効果とかはよくわかりませんが、チューブを痛めないためにもこれくらいの出費は仕方ないと思います。
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