正直そんなに何度もフォークオイルを交換した事が無いので、オイルメーカーの違いによる善し悪しはあまり分かりません。

今まで入れていたヒロコー＃10からの入れ替えに使用しました。
200cc余りしか使わないので、よくある1リッターサイズでは買いすぎです。
この500ccサイズがお手頃でしたので、この商品を選びました。

コーナー進入で攻め込むと跳ねていた状態が改善され、安心して攻め込めます。
もっと突き詰めればベストの粘度があるのでしょうが、それはまだまだこれからの課題です。

慣れればそんなに大変な作業ではないので、対費用効果としては抜群です。
走りが見違えます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

コストパフォーマンス優先で選択しましたが交換後は前のオイルの劣化具合がわかる程度にはしなやかな動きになりました。

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メーカー純正のフルードであれば、品質面での問題はないはず。
開栓後に長期間の保有はしたくないので、使用頻度に合わせて容量を選択した結果、この商品を購入しました。
当然のことながら、交換後も問題なく使用できています。
価格に変更がなければ、次回もまたこの商品を購入すると思います。

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同社ブレーキホースのキャンペーンで付いてきたのでインプレ。
性能自体はホンダやヤマハ純正との違いは感じられず。
なので、安心して交換できます。
特徴的なのはその色。
純正の琥珀色に対してこちらは緑。
おかげでリザーバタンクの液残量が分かりやすい。
劣化具合の視認性も良好という触れ込みですが、3、4ヶ月程度ではよくわかりませんでした。

普段とは違うのを試したい、という方にはオススメ。

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みなさん仰るように施行は少々手間。
細かい作業がダメな人はまずやめておくべき。
性能に関しては他の方が報告しているので割愛。
単価の割にコストパフォーマンスは優秀。
その一箇所毎に少量を注油する方法をとれば、全く減らない。
私の使用方法では一回につき0.5~1mL程で足りてしまう。
仮に500kmに一回施行するとしても、使い切るには最速で25000km...。
チェーンの方が先に天寿を全うしそうです(笑。

施行方法に抵抗無ければ、とにかくオススメ。

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結構前から気になっていたんですが、値段も値段なのでなかなか手が出ませんでした。
しかし皆さんの評価もいいようですし、ポイントもたまったので注文してみることに。オートバイのチェーンにも注油しましたが、なかなか乗る機会もなくわかりません。
なので通勤にも使っているロードバイクのチェーンに注油したところ、フリクションが激減しました。こぎ出しから別の自転車に乗り換えたかのように軽い、軽い！運動靴でもほとんど力を使わず40km/hまで持っていけるのは、今までにはなかった感触。ロード用のシューズを履けば、楽勝でおばちゃんの原チャリを追い越せそう（笑）
それとチェーンの音、消えましたね・・・。自転車のチェーンオイルにはあまりこだわりがないので今までワコーズのラスペネを吹いてたんですが、漕いでる間タイヤのロードノイズしか聞こえませんでした（ラスペネの時はシャラシャラ言ってた）。
ややきつい登り坂だとタイヤの音も消えるので、チェーン駆動の乗り物ではないみたいな奇妙な感触です。自転車みたいな人力の乗り物だと効果を体感しやすいと思います。たとえそれがママチャリでもスイスイ進むようになるはず。ひょっとするとオートバイだとパワーがありすぎてわからないかも知れないですね。

注油方法は自分はそのまま絞りだして、メイク用のハケって言ったらいいんですか、画像に写ってるやつで塗り広げています。50mlしか入ってませんが、1回のメンテではほとんど減らないため、使い切るのには結構かかるでしょう。スプレーみたいに無駄に吹かないので、この商品は合理的だと思います。興味があれば使ってみて損はないと思いますよ。

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無色透明のフォークオイルです。カートリッジ式倒立フォーク用ってことで柔らかめ。気泡がすぐに抜けるのでフォークオイルの交換がぱぱっと終わる。ちょい高いけど忙しいあなたにおすすめです。

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お値段はちょっと高いですが使い易いです。

オイルを滴下するタイプもありますが寒い冬は辛いので再度購入です。

雨天時に流れてしまう様なので通勤号にはこまめに使用しています

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常にチェーンの潤滑には気を配っていますが、
透明のほうが見た目も良くチェーンメーカーの製品
であればシールチェーンも問題なく使用できるので重宝します。

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クーラント液としては可もなく不可もなく、水温が変化するでもなく…といった感じです。
安くて希釈要らずで、漏斗要らずの注ぎ口や残量の分かる目盛などのユーザーフレンドリーさは好印象です。

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