YAMALUBE:ヤマルーブ

安心の純正です。25年くらい愛用しております。サーキット走行で使用しており、頻繁に交換しますので耐久性は不明ですがシフトフィーリングはいいです。モチュール等ほかのものも使用致しましたがあまり違いは感じられなかった為、コスパも良く不具合もないためヤマハをいつも使ってます。

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ヤマハが出しているケミカルは総じて高評価です。
こちらのギヤオイルは２サイクル車にしようしました。
交換してみてギヤのギクシャクした感じもなくなり、スムーズに入るような感じです。
やはりヤマハのケミカルはクオリティが高いですね。
ミッションのオーバーホールで使用しました。

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ホンダDAX、ヤマハBOLTで使用しています。
DAXは1000km、BOLTは3000kmを交換目安としていますが
交換時でも十分な粘度があるようなので、もう少し距離を伸ばせそうな感じではあります。
しかし、購入しやすい値段という事もありルーティンワークで交換しても
勿体ないという気にはなりません。

メーカー純正オイルではありますが、ある意味凄いことだと思います。
ニンジャも次回のオイル交換から、このオイルを使用していこうと思っています。

そうそう、BOLTのオイル量ですがレベルゲージで中間位の量にすると
急加速時オイルプレッシャーのインジケーターが点灯します。
加速を終えると直ぐに消えるので、どうなのかなと思っていたんですが
マニュアルには、ずっと点灯しないのであれば問題はない、と記載されているのを見つけました。
オイル少な目のほうが、シフトフィールやニュートラルの出とか良いので、今後は
レベルゲージ中間を目安にオイルを入れて行こうと思っています。

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友人が使ってていい感じということなので自分も購入。（友人はMT-25）
純正の安心感と100%化学合成炭化水素でありながら手の出しやすい価格はいいですね。
交換後のフィーリングは概ね良好。ギアの入りもいいし始動性も良くなりました。
耐久性はまだこれからですが期待を込めて☆5で！

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ウェットとドライで迷いましたが、浸透性を期待してウェットを購入しました。
期待通りで浸透性は非常に優れているように感じます。
細かいところまで入り込んでいってくれます。
ただ、飛び散りがひどい・・・。
吹き付けてから最初の走行後は、ホイールが大変なことになっちゃいます。
余分なオイルは念入りに拭き取ってますが飛び散ります。
飛び散りさえなければ素晴らしい商品なんですが・・・。

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1977年型DT250Mに使用しています。ずっとこのオイルを使用していますが何の問題もありません。ヤマハのオイルはどれをとっても品質が良いと思います。

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街乗りには標準的なオイルをこまめに変えてあげたほうがいいと考えているのでこれで十分満足しています。だいたい3000�q前後か半年経過で交換していますがトラブルありません。

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割引価格で購入したいです。
定期交換品。

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【使用状況を教えてください】
夏前の準備

【使ってみていかがでしたか？】
色が珍しい綺麗な青色。
納車から入っているいまいち詳細のわからない冷えの悪いクーラントから交換したかった。
クーラントにこだわりもなく、また純正派と言う事もあり、評判のいいこの商品を選択。
原液はかなり濃いめの青。液：水＝１：１の為、合計２Lのクーラントが出来上がる。
入れてみると案外透き通った綺麗な青でした。
エア抜き後、テスト走行してみましたが、明らかに良くなりました。
元が悪かっただけかもしれませんが・・・。
水温はしっかりと上がっていきますが、走攻すれば一気に冷えていきます。
もっと落ちが悪いものかと思ってましたが思いのほか驚きました。
特に不満もない為、次回も同じクーラントを使用したいと思います。


【他商品と比較してどうでしたか？】
比較対象なし。
今まで入っていたものと比べると明らかに冷えが良くなった。
納車時に交換してもらったクーラント（3000km走行した）


【注意すべきポイントを教えてください】
色が青の為、リザーブタンクの場所にもよると思いますが、残量が見難いです。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
追加分の小さい容量の物も出してほしいです。

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前回の残りがあったためリピート買い。
自分で希釈するタイプなので量は充分です。
車の非常用に安価なものも持っているのですが、安心のためにこの製品を使っています。

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