ユーザーによる XAM:ザム のブランド評価
スプロケットブランドXAM(ザム)。硬質アルマイトに自主潤滑機能を持たせた独自の製法は、スプロケットにおける耐磨耗性能を向上することに成功しました。
総合評価: | 4.1 /総合評価383件 (詳細インプレ数:367件) | |
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買ってよかった/最高: | 176 | |
おおむね期待通り: | 126 | |
普通/可もなく不可もない: | 50 | |
もう少し/残念: | 6 | |
お話にならない: | 22 |
RD125角タンクには本当に悩まされいます
楽しみながらですが・・・
パーツがなくなってきているので
信頼できるメーカーから購入できるのは
本当にありがたいです。
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525から520へコンバートのため購入しました。
今まではサンスターしか使用したことなかったのですが、
今回初めて前後ザムでそろえてみました。
リアのスプロケットの品質は凄く良かったのですが、
このフロントスプロケットは少し残念でした。
機能的には恐らく問題ないのだろうとは思いますが、
少々雑すぎる気がします・・・
片側しか面取りされておらず、また写真のように片側の全周にわたってプレスで抜いた際のかじりのような、バリのようなものが見られます。
(マシニングのエンドミルのびびりの跡でしょうか?)
安いからっと言われればまぁ高いものではないのでそれ相応なのかもしれませんね。
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5.0/5
ジェベル125に取り付けました。
今までは前後とも純正調数(F:16 R:53)で走っていましたが、エンジン音から想像する速度より遅い速度で走っていたということが何度かあったのと、林道走行時にトルクが欲しかった為、今回、15Tへの変更を行いました。
交換後は、自分の想像する速度とほぼ一致して走ることが出来たのと、ハードな上り坂の多い林道でも難なく上ることが出来ました。
また、低速トルクが強くなったおかげで、若干のフロントアップも出来るようになったのでとても満足です。
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4.0/5
ジェベル250XCで純正が2万キロで減ってきたので交換しました。
ノーマルと同じ14Tですが写真では軽量化?のためか穴が開いていますが購入したものは穴なしでした。写真と現物が違うので☆4としましたが、精度がメチャいい。純正スプロケは新品でもスプラインに対して多少のガタはありますが、コレは全くガタなし。最初ははまらない?って思うぐらいガタなくピッタリでした。
取付で裏表があるのでせめてパッケージに裏表の記載があれば☆5です。
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5.0/5
トリッカーフルサイズ化でトルク側に設定。13Tの設定はこのメーカーしか見当たらなかった。
取付はどうも不安。他車種は止めボルトとかあるけど、トリッカーは何か薄い鉄板曲げて固定…
大丈夫か?緩まんか?
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XR100モタード145ccに取り付けです。
フロントスプロケに18丁の設定のあるメーカーはかなり少なく、その中でも信用と実績のあるXAMさんに設定があったので、即購入しました。
製品の仕上げは最高です。取り付けてみたところ、ケースにギリギリで当たらないぐらいです。
その他のバイクでも、ずっとXAMさんのスプロケを使用していますが、耐久性もあり見た目も綺麗なので、皆さんにおススメ出来る商品だと思います。
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GSX-R400Rの520コンバート用に購入。
525からのコンバートなので、530からのコンバートほどの変化は感じないが、ちょっとの軽量化とフリクションロスの軽減が目的。
サンスターにくらべ若干安いので今回、XAMにしました。
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今回、購入したスプロケットは、ストッパーのボルトの穴がコンマ.何ミリかずれており入れようとしてボルトの溝がなめてしまうし、取り付けできなかった。
結果、メーカーのピッチ違いにより、新たに製造してもらったスプロケットは取り付けできた。バッチリでグットでした。
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4.0/5
12インチ化にあたって425チェーンを420にする必要があり購入しました。
マイナーバイクDトラッカー125用の425→420用という物を安く簡単に提供できるザムさんは素晴らしいですねぇ
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4.0/5
RGV-γ250SP(VJ23A)のフロントスプロケットのリプレースに購入しました。軽量化のため穴あけ加工されているかと思いましたが、純正と同じ14丁は無穴でした。スピードメーターのセンサーがフロントスプロケットの回転数を拾って速度換算しているので変丁できないんですよねー。
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