4.0/5
結構なペースで飛ばしますが、こまめにメンテナンスを
しているので、伸びが多くなるなどの症状は出ていません。
次回もヘビーデューティーの420SRを使います。
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サビで劣化が目立ってきた為、交換しました。
外装裏の説明書を見て行うと初めて作業する自分でも難なく取り付けることができました。
購入時点で付いているグリスは劣化が早かったのでチェーンルブを使用しましたが、それ以外満足に使えております。
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このチェーン(420 122コマ)、2度目の購入です。以前より自分のTLM50にこのチェーンを装着しているのですが、今回は友人のTLM50用に購入しました。
スタンダード・チェーンの中では、江沼チェーンのこの製品が一番賢い選択だと思います。
ちなみに同クラスのDID製は製造元、販売元の記載がなく、どことなく怪しげな海外製でした。また、作りも細かいところの仕上げが雑な感じでした。それにくらべてこの江沼製品は国産品で、作りもしっかりとしています。
この江沼のスタンダードチェーン、今回の購入以前よりずっと使っていますが、不満な点は全くありません。次の交換時もこの製品を選びます。
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5.0/5
カブ用に購入しました。リンク数が選べることに感謝、感謝。チェーンカッター不要です。30分ほどで取り付け完了。とてもスムーズな走りとなりました。
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5.0/5
中古で購入して約8000km。ようやくチェーン交換しました。
押して歩いている時はチャラチャラ音が出ているくらい消耗していたチェーンを新品にしたら驚く程音しない!当たり前なんでしょうけど。
グリースもワックス式にして飛び散り防止。
大事に使って今度も同じくらい持つといいなとおもいます。
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5.0/5
他メーカー品を使用していましたが、インプレを参考に今回買い替えてみました。まだ距離を走っていない為、評価は出来ませんが、ゴールドで見た目が綺麗です。チェーン交換まで何km走る事が出来るか楽しみです。
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4.0/5
ホンダSOLOはチェーンがかなり長くスプロケ交換により純正より長くなっていたのですがこちらは各リンクを販売されているのでチェーン切りを持っていなくても問題なく、届いてそのまま取り付ける事ができるので非常に便利です。
こちらのチェーンは安いですが一流メーカーですので品質は間違いありません。
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今まではシールチェーンを使用していましたが、サーキットしか走らない車輌だったので、少しでもフリクションロスを減らそうと今回はノンシールチェーンにしました。
クリップジョイントにしたことで、掃除の度にチェーンを外せるのでノンシールですが管理しやすいですね。
肝心のフリクションですが、シールチェーンと比べて驚くぐらい違いますね!
手でチェーンを持って動かしてみるとその差は歴然!
シールチェーンよりもくにゃくにゃと動きます!
取り付けてみても後輪がよく回ります。
耐久レースにも使用しましたが、クリップジョイントでも途中で外れることなく使えました。
パワーの無い軽量級車輌にはオススメの商品です!!
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5.0/5
本当は最上級のモデルが欲しかったのですが、予算が許さなかったのでリーズナブルなこちらを選択しました。固着気味のチェーンから交換したので、ノイズも減り効果は抜群でした。
チェーンの状態が良いとライディングも一気に気持ちが良いものになりますね。
これを機にサボりがちなチェーンのメンテナンスもまめに行ってこの状態を維持していきたいと思います。
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5.0/5
30年間、バイクに乗る私にとってバイクのチェーンといえばRKタカサゴなんです。DAEGの黒地にゴールドラインのカラーリングともバッチし合って、So goodです。我ながら、見た目凄く素敵です。
また、乗った感じは、フリクションロスが少なく、クラッチをつなぐ時もシャキとあたり、シフトチェンジするのが楽しくなるほどです。強靭にして最軽量、取り付けたときには思わずスピードの出し過ぎにご注意下さい。
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