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5.0/5
オーバーのスイングアームに交換する際、元のチェーンをカットする必要があったので繋ぎ直して再利用するのも何だかなあと思いカシメ工具無しで接続出来るこの商品を購入してみました。六角ナットで二か所のカシメ部分をスパナorメガネレンチで硬く止まるところまで均等に締めこんでいき折るポイントまで戻しポキンと折るだけで簡単にカシメ完了出来るので便利で簡単です。
ただ、締めすぎに注意しないとネジ山をなめてしまう様なので注意が必要です。
他メーカーの大体同じグレードのチェーンと比較して安価なところもこのチェーンの魅力ではないでしょうか。
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4.0/5
これまでは、ノンシールタイプ（ERT2）を使っていましたが、磨耗が激しいので耐摩耗性に優れているシールチェーン（VX2）をはじめて購入しました
モトクロッサー（KX250F）に使っているのでメンテナンス性も考え、軽圧入のクリップタイプを選んだのですが、一度圧入すると外せ無いのでカシメでも良かったと思います
又、圧入の時どこまで圧入すれば良いのか分りにくいので、少しづつ圧入してクリップが装着できるところまでとしました（圧入しすぎるとXリングが潰れそうです）
圧入は結構きついので専用の工具があった方がやりやすいです
グリスの封入方法ですが、ジョイントのピンに塗って、さらに穴の中にもグリスをたっぷり塗るようにしました
走行した感じでは、シャラシャラ音が無くなって静かになったようです
心配したフリクションロスは、手でホイールを回すと重たく感じますが、走行すると殆ど感じることは出来ず逆に軽く回るような感じでびっくりです
まだ2回しか走行していませんが、磨耗に対してどれ位優位性があるのか楽しみです
モトクロッサーではメンテナンス性でノンシールを使っていましたが、耐摩耗性や静粛性を考えればシールタイプもお勧めできます。
、
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4.0/5
ハスクバーナTE510(SM仕様)に装着しました。
ノンシールチェーンとなっているので非常にスムーズに動きます。
クリップ式なので装着もカシメなくてよく、シールチェーンに比べ安価で良いです。
物ももちろんDID製なので申し分ないです。
嬉しいことにステッカーも付属していました。
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5.0/5
新車でしたがチェーンはDIDというこだわりがありタイミングよくセールをしていたので迷わず購入です。
見た目も渋い金メッキでよろしいです。
スプロケが安っちぃですね・・・。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
1098の純正チェーンが使用限界になったため購入しました。
最初はシルバーにしようかと思いましたがゴールドで正解！とても気にいってます。
さすがDUCATIが純正採用するだけあって作りも性能も素晴らしく長寿命が期待されます。
次回もきっとDIDのチェーンを購入すると思います。
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DIDモニターキャンペーンに当選し、運よく装着させていただきました。
530ZVM-Xシルバー (110L)です。
走行25千kmを越え、洗浄をくり返すもリンクの固まりが取れず異音もしていたため交換を行ったものです。
チェーン交換に合わせて前後スプロケットも交換しました。
→XAMザム フロントスプロケット、純正丁数の18丁。
→XAMザム PREMIUMシリーズ リアスプロケット、純正丁数39丁。 チェーンと合わせてカッコ良くなりました♪
交換して走ってみた感想としましては、チェーンの抵抗が無くなりトルク感が増した感じが非常に良好。
スプロケットを軽量化したこともありますが、新車当時の純正よりもレスポンスは良い感じです。
チェーン性能として最上級クラスの賜物でしょうか？
マシンの取り回しも快適になりました。
強度と耐久性についてはこの先自身で体感したいと思います。
高価な物ですのでメンテナンスもこまめに実施して現状をキープしていきたいと思います。
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4.0/5
チェーンが古かったので交換しようと購入しました。
純正は98ということだったので特に丁数等変更していないのでそのままのリンク数で購入しました。
この値段であれば、チェーン掃除を頻繁に行うというよりも、一年に一回は新品買ってもいいですね！
ノンシールチェーンですのでフリクションロスも少なく経済的です。
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4.0/5
純正ドライブチェーンから、武川のドライブチェーンに変えてみました
ゴールド＆ブラックのチェーンなので、軽くカスタムした感じで見た目も良くなりました
装着して、走ってみたかんじは、なかなか丈夫な感じがします
オススメできます
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3.0/5
初めてクリップ式SKJを購入。
クリップを挿入する位置までサイドプレートを圧入する作業に苦労した。
ガチャガチャ中間を出してプライヤーで挟んで、
アームに万力をかましてやっと圧入できました。
軽作業で外して掃除が簡単！？
とか思っていましたが、
ちょっと次回はいつ外そう・・・？
そういう印象になりました。
こんなものなのかな？
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
【DIDモニターキャンペーン】
純正のD.I.Dチェーンを約17000km使った所で、このZVM-Xシリーズのゴールドに交換しました。
私の愛機YAMAHA FAZER8は、フロントフォークのアウターチューブがゴールドなので、ゴールドをチョイス。
黒い足回りにゴールドチェーンは、引き立ちますね。
バイク初心者の私にZVM-Xと純正の性能差が分かるのか心配でしたが、チェーン交換後に乗ってみるとアクセルに対するレスポンスが向上したのを感じ取れました。
駐車場でバイクを押して歩いた時、いつもより軽くなった感覚があり、チェーンのフリクションって結構あるんだなぁと感心しました。
実際、細道で大型トラック同士がすれ違う際、私の前の大型トラックがバックして来たので、つま先ツンツンの状態でバックを試みましたが、今までより楽に動ける…本当に助かった。
剛性アップの為、チェーン自体の重量は増えていると思いますが、フリクションの軽減で燃費向上してるのでは？と期待が高まりますね。
価格が高いのがツーリング派には厳しいですが、交換による満足感は高いと思います。
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