これまで使用していたSP武川のバッテリー液漏れのため交換しました。寸法、構造はSP武川と同等で、2年程度持てばよいかと思っています。GSユアサと同じ品質は期待しないほうが良いでしょう。今のところ特に問題もなく、時々＋側電極の液漏れもチェックしてみようと思います。

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通常のバッテリーと比べるととにかく安い！心配もありましたが250シングルでは全く問題なくセルも力強く回ります。あとは寿命がどのくらい持つかですね。
まあ値段も値段なので迷っているなら買いだと思います。

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コストパフォーマンスに大満足。この商品は台湾製で、補償付きなので安心して購入しました。他にも易い商品がネットで販売されてますが、ウェビックからの案内なので安心しています。

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まだ装着したばかりで何とも言えませんが、乗ってみた感じトルクアップが感じられました。
耐久性に期待します。
流石にリチウムバッテリーだけあり、かなり軽量です。

アリアントと比べると、外観がちょっと安っぽい感じがします。

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スーパーカブ110(JA10)にPPS verミニシルバー＆ゴールドにプラスして装着。
自分のスーパーカブはバッテリー収納が狭いので多少手間取りつつもさ作業自体は簡単です。
PPSシステムのプラス端子をPPSブースターのブラックボックスに装着し、PPSブースターのプラス端子をバッテリーに装着。
マイナス端子はPPSシステムのマイナス端子を接続します。
そして、緑の端子をアースとしてフレーム等の金属部分に接続。
効果としてはアイドリングが安定し、静かになった感じです。スロットルを回しても同様。でも力強くスムーズな感じ。
PPSミニシルバーとミニゴールド装着してるのでエンジンの回転の全域で少しパワーアップを感じました。
あと、カブはギアを一速にするとタイヤが空転しやすいんですが、その現象があまり起きなくなりました。

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以前乗っていたCD125Tに着けてたモノをスーパーカブ110に移植しました。
効果はどちらの車種でもありました。
ライトやウインカーが明るくなり、スロットルのレスポンスが良くなり、トルクが多少ではありますが確実に上がりました。
多少の上り坂なら細かくギアチェンジをしなくてもトコトコ登ってくれるように。
PPS ミニ Ver. ゴールドも同時装着したら、高回転も少し元気になりました

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以前乗っていたCD125Tに着けていたモノをスーパーカブ110に移植しました。
どちらも実用車で高回転域はスポーツタイプに比べれば劣りますが、実用車の割には高回転域も多少スムーズに回るようになりました。
車の流れがやや速い道でも、エンジンが無理をして回っている感じが薄らいだので良かったです。

PPS ミニ Ver.シルバーと同時に着けると、相乗効果でトルクと加速も少し改善します。
劇的な変化はないかもしれないけど、PPSを着けてない時と、着けてる時で比べると個人的には多少の変化を感じたのは確かです。

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以前はDUCATIに乗っていたのでバッテリーが心配になることが多く、その名残で購入。
でも、GSX-R1000ではあまり使う機会ないかも…
まぁ、たまぁに見るのは楽しいですよ。

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ライブDIO ZXのバッテリーが液漏れを起こし、セルも全く回らない状態になってしまったので買い換えました。

形状などは全く同じだったのでドライバーすらいらずに交換することができました。
交換後はセルはもちろんエンジンのかかりも若干良くなったようです。

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車4台バイク3台で約4年使用したオプティーメイトが壊れた為、ネットで色々、探した所。オプティーメイトと同等の性能で価格は約半額で出ていたCEPTOOトリクル充電器を見つけ即購入しました。オプティーメイトと同じくらい使いやすく充電機能もOKでした。
あとはどの位もつかどうかです！

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