バッテリー寿命全うのため購入に至りました。原付なので性能よりも値段重視でこれを見つけました。
値段もさることながら、始動性能もきちんと発揮してくれているので満足しています。寸法もズレなく取り付けが出来たのでその点も良かったです。

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原付スクーター用に購入
取付前に初期充電をした処、ほぼ満タン状態
取り付けて始動もセルが元気に回り、あとは耐久性ですが、この値段なら悪くなったら買いかえればいいので
満足です。

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そもそも、レース用なので、街乗りで使うな、という話なんですが・・・

取り付けて、夜間走ってみました。
残念ながら
1。アイドリング中にウィンカーが付かない
2。走行中でも、ヘッドライトがかなり暗くなってやっと、ウィンカーが付く時がある
ということで、危ないので、今はバッテリーに戻しました。

もし、街乗りで使いたい方は、上記点を注意して、上手いこと電圧等を調整して、使ってください・・・。
私は、断念しました。

レースで使用する分には、何ら問題無いと思います。
普通に始動しますし、走行中も、違和感なく走れました。


■注意点
ホンダ用になっているので、別メーカーの車種に取り付ける場合、一工夫が必要です。

例えば、CF POSHCF ポッシュ:シールドバッテリー用カプラーが必要だったり。
http://www.webike.net/sd/1759045/

※※ KSRにぽん付けできないことが判り、大急ぎで実店舗で買ったため、↑の商品か、怪しいです。 ※※
※※ 投げやりで申し訳ないですが、キチンと合うか調べてから、購入してください ※※

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レストア中のRG50E用に購入しました。　入手困難な6Vバッテリーを在庫しているwebikeさんに感謝です！　製品自体については国産ブランドと言う事もあり、特に問題ありません。　電解液を注入後、電圧を測定してみましたが、6.24V程度は出ています。
即用式って便利ですね。追充電しても0.2Cで1時間位でアップしました。　追充電は必要ないかも。　あえて申し上げるなら、購入してすぐに電解液を入れない（使用せずにある程度の期間保管する）のでしたら、排気チューブを取り付けるところに付いているゴム栓と電解液注入キャップを外さない事です。
シュッと小さい音と共に外気を吸い込みます。使用前に電極が腐食しないよう何か細工しているみたいです。気を付けてください。

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何がすごいってとにかく軽い！
カワサキ、ザンザスの純正バッテリがYTX-9BSなんですが4年も使ったので交換しました。
届いてまず思ったのがとにかく軽い！
早速取り付けてセルを回してみたのですが、とても元気よく回りました！
付属のスポンジがあるのですがザンザスの場合は特に何かスポンジを挟むことなくポン付できました。
買って1ヶ月程使用しましたが、今のところ特に問題はおきてません、今後の耐久性に期待です！

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DUKEのバッテリーはリアシート下に搭載されており、アクセスしやすいのは良いけれど、中心から遠い位置に重量物があるのが気になっていたので、交換。

AZリチウムイオンバッテリーは形状が純正と同じなので、交換の際も調整などの必要がありません。

本体重量は約700グラムとのことで、純正から2キロ以上軽量化できました。

先日誤ってイグニッションをONのままにしてしまい、一度バッテリーがあがってしまったのですが、充電したら元通りに使えました。一安心です。

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当初、モーターサイクルショーで見つけて発売になるのを待っていました。
発売後すぐ購入。
持ってみると、思ったよりとてつもなく軽くビックリしました。
また、性能は、やはりリチウムイオンバッテリーだけあって、電力不足になりかけている状態でも、エンジンをかけるとすぐ回復するところがとてもいいと思います。

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PPSの性能を上げようと取り付けました。
走ってみた感想は、PPSを取り付けたときには実感がありましたが、このブースターまだいまいち実感がないです。

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どれくらい持ってくれるかが、楽しみです。取り付けは、初期充電済みですので、交換してするだけの簡単作業です。取り付けバイクは、シグナスXの2型シート下の後ろで、線が短いので、その辺が、めんどくさかったです。

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ついてたバッテリーが最近、急に弱くなってきたので取り換え。メンテフリーのジェルタイプは初めてですが、取り付け後の感想は特に問題なし。
他の方もインプレされているように後は耐久性を見てみます。（耐久性不明の為、星3つです）

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