行きつけのバイク屋さんに薦められて購入。
驚くのはその小ささと軽さ！！
純正のあの重さはなんだったのかと、、、
バッテリーとして重要な機能のアガリにくさは継続使用で判断していこうかと。

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　FTX12-BSが満充電しても1週間持たなくなったので、交換用として購入しました。

　放電してしまう原因として、充電系の故障、バッテリーの寿命が考えられましたが、バッテリー交換して電圧を計測した所、充電系の問題はありませんでした。

　設置は付属のスペーサー用スポンジ（厚手、薄手の2種類が上下面、前後面、左右面それぞれ1組ずつ同梱されています）のうち、厚手4枚で既存スペースの高さになります。ちなみに薄手は厚手の1/2の厚さです。

　幅、奥行きについては既存バッテリーと同サイズなので、加工等の必要はありませんでした。

　設置して気づきましたが、バイク側バッテリーケースに水抜き穴がなく、洗車などで水分が入り込みます。既存バッテリーと高さを合わせておかないと、水が上がってショートする可能性があります。

　設置前電圧は13.44Vでした。弱っているバッテリーからの交換なので当然ですが、セルが強く回るようになります。気持ちの問題程度の変化ですが、少々トルクが強くなったような気がします。トップからの加速が良くなったと感じました。

　寒冷時の取り扱いに注意が必要ですが、儀式だと思ってそれも楽しんでしまおうと思っています。今のところ満点です。

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YTZ7S-GY-C
このバッテリーはカブ110にベストです！！
海外製のバッテリーがダメな訳では決してありませんが、YTZ7S-GY-Cがカブ110には純正指定であり専用品なのです。
カブ110のバッテリーケースにジャストフィット。
ユアサの保証もバッチリ。
余分な事を一切考えなくても、セルモーターで一発始動！！
カブ110には丁寧にもキックスターターが純正設定されていますが、バッテリーの寿命を迎えてしまった場合、エンジンのスタートはキックが有るので問題無いのですが、ウインカーやテールライトやヘッドライトの点灯が不安定になりますぞい！！
たとえば、ウインカーの光度が左右で異なったり、点灯のリズムがちぐはぐになります。
ブレーキの作動時には、テールライトの鮮明度がガクッと落ち込みます。
ライトバルブの寿命も短くなるばかりでなく、安全性が一気に劣悪になってしまいます。
エンジンの始動が可能ならばバッテリー交換は後回し。
あるいは、むしろカスタムを最優先しがちかもしれませんが、バッテリー交換は車両の所有から数えて3年未満に交換がお約束ですぞ！！
バッテリーの寿命は1000日！！
これさえ覚えておけば、右往左往する必要はなくなりますぞ！！
繰り返し伝えます。
如何なる車両であっても、バッテリーの交換は1000日が最高寿命ですぞ！！
そして、バッテリーは純正指定品以外は信用しない！！
これさえ守れば、健全にオートバイライフを過ごす上で必要最低条件を満たすことになりますぞ！！
カスタムマフラーや高性能サスやハイグリップタイアやハイグレードオイルやローフリクション・チェーンに交換する前に、貴殿の所有車両のバッテリー電圧を調べる事は、タイアの空気圧を調べることと同じくらい重要なこですぞ！！
『　YTZ7S-GY-C　』
私のカブ110は2度目のバッテリー交換を終え、今日も元気ハツラツで走っております！！

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これ以外、バッテリーの代替品が見当たらなかったので、これにしました。価格は安く、性能も申し分ないですが・・・あとは耐久性がどうかですね。
セルスタータのみではなく、キックでの始動がほとんどですのでバッテリーへの負荷は少ないので、長く持てばいいかなと思います。

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8ヶ月使ってみて、まったく問題ありません。自分はあまりバイクに乗らず、1ヶ月に1回エンジンをかければいいほうですが、バッテリー上がりは皆無で非常に調子がいいです。信頼できるブランドですし、次回買うとしてもこれにします。

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ドゥカティのモンスターS4Rに使用中。
届いた時に軽いとは聞いていたが、改めてその軽さには驚きました。
取り付けは、そこまで難しくはありません。
付属のスポンジんを側面片側に2枚、下側に2枚貼ってハサミで形を整えただけです。
ドゥカティは新品のバッテリーでもセルが回らないため非常に悩まされますが、
迷わずSHORAIバッテリーにした方が良いと思います。
私は新品のmotobattと中国製2つ試しましたが、始動には至りませんでした。
SHORAIバッテリーは問題なく始動しました。
細部については、充電用の5ピンが曲がりやすいので注意が必要なくらいです。

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売却した10Rから取り外していたPPS.DXをZ800に装着した。

取り付ける際、Z800の場合、バッテリー端子が下側に格納されているため、外しにくいゴムベルト（写真上）を外した後、バッテリーを引き出して端子を外さないといけないので結構面倒。

PPS自体はケーブルが長いため、取り回しには困らない。
また、Z800はバッテリー横に広い空間（写真中央）があるため、PPS本体の収納には困らない。まだまだ何かつめられそうだ。

装着後の変化に関しては、特に感じられなかった。
純正状態で十分性能が高いからだろうか？

バッテリー電圧は前回同様0.1V誤差で安定。
燃費の向上は特に無。

10Rの時も性能変化は微々たる物だったが、250Rに取り付けた際はすごかったため、小排気量にこそ活きるのかもしれない。

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純正＞マキシマMF＞タケガワMFと、MF2回目の搭載
HID搭載時に無理をさせ過ぎたので交換しました
値段的にこちらの方が若干安かったのと、よく見るメーカーだったので購入しました
今の所気になる事も無く、快調です

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ホーネット250に使用。
冬場元々装着されていた鉛バッテリーが上がってしまいリフェ購入。取り付け問題なし。寸法はかなりコンパクトになっているので同梱のスポンジにて適当に微調整。取付は普通のバッテリーのそれと全く違いなし。装着後即エンジン一発始動。低温時に元気が無い等の事象はない。
とにかく軽いのはうれしい。使用してから1カ月毎日往復80kmの使用環境で不便を感じたことはない。
耐久性の点について不安が払拭しきれないので評価は4とした。

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5Lモンキーに使用
バッテリー上がりの為購入しました。
サイズも文句ナシでカッチリおさまりました。
価格も低く補償付きなので安心できます。
あとはどれ位もつのか…
オススメしますよ！

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