レーシングスーツやグローブ、ブーツのメンテナンス用に購入しました。
価格はお高めです。でも量があり、少量を取って薄く塗り広げるので、一度購入すればしばらく買い足す必要はなさそうです^_^
新品のグローブを手にはめた状態で塗った所、その際中から柔らかくなって手に馴染むのが分かりました。
自然な艶が出て、色合いに深みが出るのもGOODです。

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'05CBR600Fのアンダーカウルの補修に使用しました。（赤い部分です。）
下地にシルバーのサフェーサーを塗るよう指示されていましたが、ホワイトしか持っていなかったので手持ちのホルツのシルバーペイントで代用しました。
塗ってみて感じたのは、今まで使ったカーペイントに比べ、塗料の粘度が高いのか塗り重ねる回数が少なくて済む。塗膜が梨目状（ざらざら）になりずらい。
なので、仕上げがかなり楽でした。
色もかなり純正色に近く、美しいです。
仕上がりは申し分ありません。
難点は値段でしょうか。セールで安く購入できましたが、定価では買えません。
とはいえ大変満足です。

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20年前のバイクなのでカウルが経年変化で強度が落ちているのか、いろんなところがに割れヒビがありましたが、プラリペアを使用して接着したところは再度割れることはありませんでした。
逆に接着したところは、今まで以上に強度が強くなっているようです。
強度的には完璧ですが、パテのように綺麗に肉もりするのはかなり難しいと思います。
価格がちょっと高いのが残念なところですね。

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今回新車を購入したので、綺麗に乗りたいと思いコーティングを検討しました。プロの方にやって頂くと値段がかなり高額になるので、断念しました。そこでお試しができるこの商品を見つけ、試しにやってみることとなりました。施工も簡単に行えた。付属のDVDがあるのでわかりやすかったです。
施工したばかりなので効果はわかりませんが、完全に硬化するまで2週間から1ケ月かかるみたいです。

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アドレスV125Gのフロントカウルの修理に使用しました。
フロントカウルからガードレールに突っ込んでしまい、フロントカウルに7cmほどのヒビが入ってしまいました。フロントカウルは価格が高いのでプラリペアで修理することにしました。

まずカウルの裏面からヒビにそってリューターで削りプラリペアが入り込む溝にします。
表面からヒビに沿ってセロテープを貼り、位置ずれと表面へのプラリペアの流れこみ防止します。
この溝にプラリペアを流し込みヒビを修復しました。

ヒビの近くにカウルとウィンカー取り付け用の穴があり、強度的に心配だったのでグラスファイバーシートで強化することにしました。
ヒビを覆うくらいの大きさのグラスファイバーシートを切り出しヒビの上に乗せます。
その上からプラリペアを流し込みカウル裏面に綺麗に貼り付けます。
プラリペアの使用量は多くなりますが、この方法を使うと修復跡にかかる力が分散するので再びヒビが入るのを防止できます。
力を入れてカウルをグネグネ曲げてもびくともしません。

かなり便利なプラリペア、あとはもう少し価格がやすければ満点ですね。メーカーさん頑張ってください。

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知人が以前から長期使用しており、気になっていたので購入。
解りやすい説明書を参考に、インナーロッドに適量散布。
今まではシリコンスプレーを使用していたのですが、鈍感な自分でも解るくらい動きがスムーズになりました。
今後のサスペンションメンテナンスに重宝しそうです。

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今回初めて塗装に挑戦する為にこちらの商品を使用しました。

まず、フタの中に入っている説明書は分かりやすかったです。
塗装手順や塗装方法等、塗装する為に必要な事が一通り記載されています。

また、説明書通りに使用すれば垂れもなくキレイに仕上がります。

若干値段が高いかなと思います。
けれど、初めての方にはこちらをお薦めしたいです。

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純正カウルで転倒した時に傷が薄くならパテでいけますが角が欠損した場合に使えます。
ただ、容量が少ないのでケチケチ使ってしまうのがマイナスポイントです。

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今回、KR250を復活させるに当たり、シングルシートを車体と同色に塗装しようと思い、塗料を捜した所、ディトナよりMCペインターという商品が有り購入しました。
塗装してみて、寒かったので、スプレー缶を温めて作業しましたが、塗りやすく、ムラにもならず綺麗に塗装出来ました。
また、色が合っているので、満足です。

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多くの方がたのインプレのようにチェーンに注油するとタイヤの回転が軽くなりチェーンのノイズも減りました。その効果ははっきりと分かるので面白いです。
　ただ、その効果はあまり長続きするわけではないのでこまめに注油する必要があります。　サラサラしているので注油後にチェーンが埃で汚れることは少ないと思います。　
　

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