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5.0/5
ホーネット250に入れてみました。
元から始動性は良かったのでイリジウムの始動性といったものがよく分かりませんが、寒くなってきたこの頃でもチョークなし一発始動できるので悪く作用してることはなさそう。
走ってみるとアイドリング~低回転域のドン突きのようなものがマイルドになった気がします。
ただ、このドン突きはキャブの同調が狂っているところから来てそうなので近々キャブの調整が必要かなと思います。
気になったら入れてみればいいかなと思う製品ですね。
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今までも、他のバイクで赤パッドを使っていましたが、今回は友人から良いパッド無い？と聞かれたので迷わず赤パッドを紹介して、自分の商品と一緒に注文しました。
価格も満足で、耐久性でも、X-4のような重量者でもしっかりと止まってくれるので問題ないと思います。
ストリートユーザーならこれで十分満足できると思います
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5.0/5
2ストに取り付け乗ってましたが、突然ストール。
始めは原因も分からなく燃料系ではと、あれこれやってみましたが違う。プラグではと予備の標準プラグに交換、あえなくかかりました。
でも、吹き上がりがやはりイリジウムプラグの軽さじゃないと面白くありません。
ちょうどセール中に二台分購入出来助かりました。
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5.0/5
前回車検時に標準プラグに戻していたんですが、
「やっぱり、何んか違う?」と、不満と不安になりイリジウムに戻しました。エンジンのかかりと吹き上がりに「これだと！」満足しています。
セール中で納得いく価格に二台分購入出来良かったです。
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格安の中華バッテリーを年毎に使い捨てにしていましたが、スポーツグリップヒーターを装着した際、やや劣化した中華バッテリーだと動作が不安定になり、バイク店で奨められて購入に至った次第です。
VFR800に装着して2年強が経過しました。今のところ始動性・安定性共に問題なく年間3000kmを切る走行距離でも補充電の必要を全く感じません。グリップヒーターの作動も安定しておりアイドリング状態でもきっちりと効いています。併有車に同時期交換した中華バッテリーはそろそろ不安定になってきているので、高い基本性能と耐久力は太鼓判を押しても良いと思います。
軽量化のメリットは元々が重いバイクでもある上に車体中央にマウントされているので、体感出来るほどではありませんでした。持った感じは間違いなく軽いですよ♪
購入時に5年は大丈夫と言われましたが、果たしてどうなるか…今後が楽しみです。
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5.0/5
見えにくい場所にはなりますが、キャリパーに赤いワンポイントが出来て見た目での満足感も得られる所はこのパッドならではの魅力かと思います。
取り付けに際しては、初回の交換であればパッドピンに弛み止めが添付されていて凄く外れ難いこともあるかと思いますので、レンチ等あれば効率良いかと感じます。
効き目は、赤のインパクトによらずマイルドな印象です。
派手な効き目はないけど握った分だけ効いてくれるような感覚で扱い易いと思いました。
ブレーキ部品だけに、これだけの定番商品なら安心感もとてもあります。
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4.0/5
純正からの交換です。純正と同等の性能とのレビューが多いですが、ウチのアドレスは握りはじめからガツンと効きます。その分、コントロール性は微妙です。まぁ、値段と性能を比較したら問題はありません。鳴きもありませんし、ロングライフとメーカーも謳ってますのでブレーキパッドに特にこだわりの無い人にはおススメ出来る商品だと思います。
色も良いですね。
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4.0/5
このゴールデンパッドからハイパーシンタードへ浮気して、
今回もう一度ゴールデンパッドに帰ってきました。
持ちはゴールデンパッドの方が良いみたいです。
操作性＆効きの違いは私には感じられません。
トータルでゴールデンパッド＞ハイパーシンタードな感じです。
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2年前、原2の復活に当たり地元のバイク屋で購入した3Aのシールド型4LBSタイプを使ってましたが、ダメになり、純正サイズで最安のこれを購入。液注入後、少しの補充電で車両に装着。
3ヶ月ほどの使用では問題ないです。車両は冬眠させてしまいましたので、来春どうなっているか見物です。でも、1500円で買えるなら、毎年買ってもいいかも。環境には最悪ですが。
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