使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
使用感 | 4 |
耐久性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
純正チェーンのリンクが数か所固着してきたので交換。(走行距離:26,000km)
同時にドライブスプロケット(純正)とドリブンスプロケット(XAM製)も交換。
※12ヶ月点検に合わせてバイクショップへ交換を依頼しました。
【使ってみていかがでしたか?】
今まではリンク固着で変な音や段付きみたいな感じが出ていましたが、交換後は皆無で滑らかで異音は全くありません。(軽やかに回る様な感じです)
【他商品と比較してどうでしたか?】
純正品もDID製なので同じメーカーにしました。(RK製と比較しましたが、ブラックの場合はピンがゴールドだったので選択肢から外しました)
【注意すべきポイントを教えてください】
DIYで交換は可能だと思いますが、私は不安があったのでショップに依頼しました。
チェーン交換時はドライブスプロケットとドリブンスプロケットも合わせて交換する方が良いと思います。
【その他】
可能性であればドリブンスプロケットとカラーを合わせた方が見栄えが良くなると思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
握り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
用途は純正ブレーキレバーとの交換。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
純正レバーとほぼ変わらないサイズ感で、見た目も違和感なく良い質感です。
如何にもレバー変えてますって言うデザインではなく、さり気なく変えているって事が判るところが良いです。
【取付けは難しかったですか?】
難しくないです。
【使ってみていかがでしたか?】
純正レバーと比較して操作感はカッチリとします。例えるなら剛性感が上がった様な感じです。
セットで換えたクラッチレバーとは違いました。多分、遊びの部分が無いためだと思います。
【付属品はついていましたか?】
なし。
【期待外れな点はありましたか?】
なし。
取付けは適切な工具があれば、特に技量やサポートを必要とするところなく、一人で取付可能です。
説明書は添付されていますが、小さくて読みにくかったです。(交換自体は説明書が無くても実施可能です)
取り換えはクラッチレバーとセットになるため、そこそこお金は掛かりますが、万が一の転倒でも可倒式はレバ
ーが折損しにくいですし、レバー位置調整も調整幅を細かく調整出来るので取り換えて良かったです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
軽量かつ高精度で非常によい製品だと思います。
HONDA 400Xに取り付けました。車体色にあわせと赤のハードアルマイトとしました。
どのメーカーもそうですが赤アルマイトはすぐに色あせしピンクっぽくなりますがこの製品は今のところ色あせする気配はありません。
取り付けには車体を持ち上げるためのジャッキと規定トルクで締め付けるためのトルクレンチが必要です。
この際なので私はナットもチタン製に交換しました。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
ASウオタニにコイルを強化した為、より強い火花を発生させるであろうと、思い交換しました。実際には、交換前と後では、エンジンのかかりが、少しだけよくなりました。走行性能にかんしては、なんら変化は、かんじませんでした。
キャブ車にも、点火系を変更しているのであれば、かなりおすすめです。あとは、耐久性とコストをもう少し頑張ってもらいたい!
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2.8/5
品質・質感 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 1 |
マフラーの交換、焼き付き防止に購入です。
高い分、効果はあるのでしょうが、たまにしか使用しないので、量少なめでいいので、もう少し安いと助かるのだが。
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3.8/5
性能・機能 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 1 |
フィーリング | 5 |
効果 | 4 |
前まで乗っていた12Vモンキーに入れた時機械ノイズが穏やかになった事があってから使用していますが今回はエコの方を初めて使っています。
CBR250RRはまだ新しいのでノイズ的な音は無いですが街乗りの使用でのダメージが少しでも少なくなるのならと思い購入。
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¥4,620 (税込)
4.2/5
性能・機能 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 3 |
フィーリング | 5 |
性能持続性 | 3 |
保護性能 | 5 |
【車両名・年式】
YZF-R125 10年式
【300V2を選んだ理由は?】
モチュール製のオイルを一度使ってみたかったから
【交換前のオイル銘柄は何を使用していましたか?】
YAMAHA SPORT
【300V2交換後の走行シーン(通勤やサーキット等)と、交換後の走行距離を記入してください】
通勤、短距離ツーリングメイン、走行100KM
【交換前のオイル銘柄と比較してシフトタッチやエンジンフィーリングは変わりましたか?具体的に記入してください】
ギアのシフトはスムーズになった。
【300V2のライフやコストパフォーマンスについて、ご意見があれば記入してください】
検証中のため不明。ただしコストは他より高いと感じる。
【総評を自由に記入してください】
試しに使っている最中ですが、おすすめはできると思います。
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¥4,620 (税込)
品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 3 |
数種類の色から選べ、好みのカラーリングでアクセントに出来るのか良い。また機能性にもすぐれ、堅牢感もある。ただ、その分弱冠重みがあるのは仕方がないところか。
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