以前購入したオートリメッサ製のキャリアが、1日100km走行で一年保たずに振動で折れてしまったので購入。
オートリメッサとは形状・太さが違います。
許容積載量も3kg→5kgで、安心感があります。
取り付け方法もキジマ製の方が合理的だし強度が高そうです。
耐久性はまだこれからですが、かなり期待できると思います。
しかも、オートリメッサよりも3000円近く安い！
今までST250のキャリアは一択でしたが、キジマが発売してくれたのでこれからは二択、この二択ならキジマが買いだと思います！
ST乗りは実用重視、見た目よりも便利さ重視、という人が多いと思う（勝手な思いこみ）ので、みなさんキジマのキャリアでボックス載せましょう。
オススメです。

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スーパーフィットという名の通り、レバー操作は、指一本でも二本でも、とてもしやすいです。
まるで素手でハンドルを握っている感じです。

ただ残念なのは、手のひらのスライダーが、ハンドルに当たってしまい、その違和感は相当なものです。
毎日通勤に使っていますが、慣れるのに、二週間かかりました。

インプレッションも何と書いたらよいものか、相当迷いましたが、慣れてしまえば、それほど気にならないかもしれません。
欲を言えば、スライダー付きのものと、無しのものを選ぶことができればいいかもしれませんが・・・

暖かさは、操作性重視のため、そこそこでいいと思っていましたが、
手首の部分が長いので、ジャケットの袖口からの風の流入が全くありません。
そのため、首から下、胸から腹にかけての保温がしっかり保たれるため、指先が多少冷たくてもあまり気になりません。
真冬でも、20分程度の通勤なら全く問題ないです

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コスパのコミネだけにやはり安いです。
ロングタイプでいてこの値段なら十分いい品です。

生地は基本的に伸縮性＆通気性に優れているのでどの季節でもつけていて不快感はありません。
また、プロテクター自体は取り外しができるので洗うこともできますし衛生面も問題ありません。

ただどうしてもズレてしまうのでそこは慣れですね。

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アクセサリーボルトとして使ってます。反対側はサイレンサーステーと共締めなので付けてません。片側だけです。マシンドな感じがとても見栄えがするので気にいってます。

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　15分程度のスクーターでの通勤用にある程度デザインが良い物をと色々探しましたが、外国製のものが概ね一万円以上する中で、この商品を見つけました。
　身長175cm標準体型の私が装着した場合でも足首までカバーしてくれます。法定速度内で走る分には裾のばたつきも少なく、タイツ等無しでスラックスを履いてる状態でも防寒性も十分でした。ただ速度を上げると結構ばたついてくるので、気になる方は外国製の膝や足元部分を固定するタイプの物の方が良いのではないでしょうか。
　このタイプでしたら使用後はすぐ脱いで、メットインスペースやリヤボックスに簡単に畳んで入れられますので、盗難防止にもなります。ただ裾に縫い付けられたばたつき防止の樹脂製（かな？）の板が少々長いので、弓形にして収納するようになります。
　雨天時はまだ未使用なので防水性は不明ですが、少々の雨なら全く問題無いような品質の生地だと思います。商品の仕上がり自体も丁寧な作りで、お勧めできる一品だと思います。

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グローブはLLなんですが、サイズがないので、Lサイズ購入、小さいと思いきや、伸びるので、ちょうど良いです。他社のインナーも、持っていますが、ホットバイポリの方がいいです。

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装備品は身の安全の為なんで一流メーカーで評判のいいアライを選択しました

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GSX-R1000などスーパースポーツマシンに積載性など求めてはいけないのかもしれませんが、みんながみんなサーキットや峠を攻めたりするわけではなく、ワタシのようにツアラーのような使い方をする方もいると思います。そんな時荷物をどうするのかが問題になると思います。そこでサイドバッグを使用するのも一つの選択肢です。このバッグはシートカウルに縛り付けるタイプで今時の車両のようにシートカウルがとんがった車両にもマッチするような形状になってます。見た目も何となく後ろ上がりでエアロっぽくかっこいいです。容量も2~3泊の旅行なら十分で場合によっては拡張も出来る優れものです。内部にポケットもあり、大変便利です。さらに、シートバッグと組み合わせれば用途は更に広がると思います。


取り付けはシートカウルに挟み込み、左右をベルクロでドッキングし、ベルトで固定するので脱落の心配もありません。とはいえ、最初は慣れが必要かもしれません。

ただ、付属のレインカバーの取り付けが、かぶせて紐を引っ張るタイプなので、飛んでいかないか心配でした。今のところ、飛んで行くことはありませんでいたが・・・

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同社の、キャンピングシートバッグ2(MFK-102)と迷いましたが、
大きすぎるような気がしたので、こちらを購入。
テント・シュラフ・銀マット・その他荷物がすべて入り、
まだ余裕がありましたので、大きさ的にもこちらで良かったと思います。

4本のバックルを使っての取り付けですが、リアキャリアの角度のせいか、
若干ずれてくるような気もしますのでゆるみやずれがないか、
念のため乗る前に確認しています。
防水性やレインカバーなどは、まだ雨天時に使用していないので
何ともわかりません。

約1万円で、この容量と機能性、買ってよかったと思わせてくれます。
キャンプツーリングが楽しみです。

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グランドアイソレートパワーケーブルはCB・セロー・スカイウェイブに取り付けているのですが今回はエイプ用に購入しました（＾u＾）

スカイウェイブでは2本取り付けていて1本はMOTO GPSレーダー＆スマホ（別売りアダプター使用）でもう1本はデュアルトランスミッターに繋げたままにしています。
※サインハウスではトランスミッター専用品となっていますのでレーダーやスマホに使用する場合は自己責任でお願いします。

最初にスカイウェイブで2本使用した時は1本はモバイルチャージャーで2本目にグランドアイソレートパワーケーブルを使ったのですけど…
ナビの音声に雑音が入り原因が解らないまま数日間我慢していたのですけど2本ともグランドアイソレートパワーケーブルに交換して見ると嘘の様に雑音が消えてナビの音声やサウンドがクリアに聞える様になりました(^^♪

複数の機器を使用しない場合はモバイルチャージャーでも問題無いと思いますが自分の様に複数の機器を同時に使用する時はグランドアイソレートパワーケーブルの方が良い様です。
複数の機器から発生するグランドループのノイズを抑制する為の専用品の様です。

エイプで使用する場合は複数の機器を使用しないので5Vモバイルチャージャーでも良かったのですが実際にノイズの軽減？ 解消を体感しているので電源の供給にはやっぱりこちらが良いと思ってグランドアイソレートパワーケーブルを選びました（＾-＾）

取り付けはエイプ以外はイグニッションONで使用出来る様にしているのですが…
エイプだけはバッテリーに直で取り付けました。

もともとバッテリーレス車でタケガワのバッテリーキットを取り付けていて現在はひと回り大きいバッテリー（YT4B-BS・12V／2.3A）に積み換えているのですが信号待ちなどでHIDのヘッドライトがチラ付いたりするのでアイドリング中の充電に不安を感じたのでバッテリー直（充電器接続用のコネクターに差し込んで使用）にしました。

今のところ信号待ちでも問題無く安定してスマホに充電が出来ています(^・^)
バッテリーを気にしないでスマホのBluetooth機能を使ってinterphone F5に接続して音楽や携帯電話の通話が可能になって大満足しています（＾◇＾）

グランドアイソレートパワーケーブルは本来の使い方とは少し違いますが…
本当に良い製品だと思います(#^.^#)

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