GT-Air用のセンターパッド内装です。
当該ヘルメットには純正のこのタイプしか装着できないので純正を買うしかないのですが、お高いですね。
標準より1つ薄めの内装ですが標準とそう変わらないような気もします。
1サイズ大きめのヘルメットを購入して厚めのパッドで固めるほうがいいのかもしれませんね。

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SHOEI GT-Air/�U用のダークスモークチタンコートミラーシールドです。
ベース色がダークスモークなので昼間でもサングラス効果はかなりありますしチタンコートミラーの跳ね返しで全く眩しくないです。
外からは完全に顔は見えませんし、オレンジミラーで結構いかついです。
夜間の使用はやめましょう。
コーティングシールドなので撥水剤などを塗布すると剥げてくるらしいのでやめたほうがいいと思います。
薄い中性洗剤で洗えば十分綺麗になりますしもとから撥水処理してあるので雨は弾きます。
このシリーズのダークスモークシリーズが最強のいかつさかもしれません。

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ツーリング向けのショートタイプであってもプロテクションがしっかりした革製グラブを探していて、この製品を選択しました。

長所：
レース向けのロングタイプより手軽に着脱できるショートタイプでも掌・甲に安心のプロテクション
シンプルなデザイン
パインチングレザーによる良好な通気性

短所：
左右のパーツ縫製ズレが目立つ
上記仕上がりの問題を踏まえて適正価格とは言えない

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【何が購入の決め手になりましたか？】
通勤で使用しているJ-FORCE IVに本商品のメロースモーク/ブルーミラーを付けていました。夜間走行も考え薄めの着色のメロースモークを使用していましたが、日中しか使用しないため、もう少し濃いめのスモークミラーが欲しくなったため、今回はソフトスモーク/シルバーミラーにしました。他のメーカーからもミラーシールドが出ていますが、今後ピンロック装着の可能性や価格面についても他のメーカと比べると安く、納期も速かったので本品にしました。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
運転者側からは若干着色あるくらいです。外からはミラーの反射でほぼ顔がわからないと思います。自分のJ-FORCE IVが白色でシルバーミラーシールドとの色合いや色調もスッキリしていて良いと思いました。

【取付は難しかったですか？】
SHOEIのワンタッチでシールド交換できるため簡単でした。

【その他】
オプションのピンロックは未装着

【期待外れだった点はありますか？】
なし


【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ソフトスモークミラータイプでもう何色（ゴールドー、ブルー等）かあるとイイと思いました。

【比較した商品はありますか？】
純正オプションではない、他のメーカから出しているミラーシールド

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ツーリング時の不意な悪天候時や、夜間に走行時いちいちシールドを交換せずにワンタッチで上げ下げ出来る画期的なシールドです。少し重いのと、出来ればもう少しスモークシールドが下まで長さがあると照り返しが下から入るのが気にならないのでは？と、想像しています。

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エアーマスクの番号違いがよくわからず、とりあえず一番番号の大きい５にしました。

エアーマスク３，４，５は本体まったく同じで、付属しているベルクロスの形状（型抜き）違いでヘルメット違いに合わせてるようです。

５はこの写真とちがい、一体物でしたが、　ＧＴ?Ａｉｒにぴったりあいました。
※純正指定しもいいぐらいと思いました。
（ちなみに写真右下はマスク本体のかさ上げに使うスペーサで顔とマスクの隙間調整に使うものです）
ただ、マスク本体のファスナー部分が小さいので（写真スペーサと同じ形）
別にこんな全面のんではなくても何でも良い様に思えます。
結局流用するなら３，４，５どれもいいみたいです

商品は高く思いますが、類似商品あまりみないのでしかたないかとも思いますが
汎用面ファスナーにして共通化し値段下げたらいいのに・・・と感じました。

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【購入動機】
以前から偏光サングラスのようなシールドがないかと考えており、今回のヘルメット新調にあたり、事前に調べてみると、欲しかったSHOEIヘルメットのX-14とZ-7共通形状であることだったので購入候補として考えていました。

【比較したシールド】
SHOEIオプションのソフトスモークミラーと迷いました。使用中のJフォース3のミラーシールドで晴天ときは良いのですが、夜間や曇りの日に見え難くなるので、高価でしたが本品に決めました。

【取り付け】
SHOEIの共通のワンタッチ脱着のシールドは本当に楽です。数分で脱着できると思います。

【実際使用インプレ】
晴れているときの見え方ですが、外側から見てスモーク状態でもシールド越しからの見え方はクリアーで目に優しいと思います。また、曇りの日や夕暮れの西日の眩しさも無く安心です。

【残念なところ】
購入したヘルメットはX-14でしたので、純正シールド特有のサイドリブがなくなったことや、もともとついているピンロックＥＶＯレンズが再利用できないこと。

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キャンプツーリングにアクシストリートで出掛ける機会が増え、リアボックスにかなりの重量がかかるようになった為純正のキャリアでは心もとなく思いましたので交換しました。

純正キャリアの積載制限重量は「３ｋｇ」ですが、実際には１０ｋｇ程度の物を乗せても問題ないと思います。
ただ、あの細いキャリアでは各部に負荷がかかって破断の恐れがあるためしっかりしたキャリアに交換するつもりでいました。
そんな中で見つけたのがこのタンデムバーでした。

届いた箱を開けてみると、本体の他に
・Ｍ８ボルト　２５ｍｍ　×４
・カラー　３ｍｍ　×２
・オリジナルステッカー
・オリジナルプレート
・取扱説明書（Ａ４用紙１枚）
が同梱されてました。

取扱説明書はただ単に「カラーの取付場所」を説明しただけの物ですが、取付けはキャリアを固定してる４ヶ所のボルトの脱着のみの簡単なものなので、不足は感じませんでしたね。

下の写真に有りますが、純正ボルトは前後の長さが違うの前側と後側で長さが違うのですが、取付けに使用するボルトは同じ長さが４本なのでフロント側のみに「カラー」を使用するみたいです。

締め付けのトルク指定は無かったので勘で絞めましたが、ＹＡＭＡＨＡのサービスマニュアルに指定が載っていればそれに従うのが良いと思います。

リアボックス用ブラケットには多数の穴が開けられており、各社のリアボックスに対応してるようですが我が家のＧＩＶＩベースに対応するのは６ヶ所でした。

使用したのは外側の４ヶ所で、固定後の”しっかり感”は純正キャリアに「波板プレート」で固定するより断然優れてます。

ただ、フロント側の固定穴が長細い穴になってるのですが今回の物は両端でいっぱいいっぱいで取付けとなりました。
苦労して作業した訳ではないですが、”手作業”で作ってるところもあるでしょうから物によっては加工が必要な場面も有るかもしれないですね。

あと、他の方も仰ってますがブラケット下の角部分は割と鋭利ですので、取付後の洗車等で触れる場合には注意が必要な時も有るかも知れません。
溶接部分の仕上げでギザギザになってた箇所も有りましたがキャリアを付ければ隠れる位置なので問題はなかったです。

機能的にもルックス的にも良くなり自身では満足してますが、一番のネックは価格でお小遣いがたまるまでなかなか購入できませんでした。

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JフォースIIIの内装が消耗してきたから交換するため購入、お気に入りヘルメットだからモデル的には古くなってきたがまだまだ使いたい
交換用パーツがあるのはありがたい

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歳のせいか、随分安全面を考えるようになりました。
が、気楽にチョイと走る時にはハードなプロテクター入りのパンツは・・
そんな思いで気軽にジーンズ等の下に履けて、あまり外見に響かないプロテクター入りインナーということで購入です。
身長176cm、ジーンズではW31or32インチで股下85cmの体格です。
サイズ表によればLサイズで良いのですが、夏季に汗ばんで肌にへばりつき過ぎる感触が嫌なのでLLを購入。
素材はかなり伸びるので、Lでも支障はなっかたと思います。
もしかしたらMでも大丈夫かもしれません。
それ位伸びる素材ですが、LLを選択して間違いなかったと思います。
履いていて締め付けられるような窮屈感はありません。

プロテクターは、履いていると膝のプロテクターがいつの間にかずり上がってきます。
飛び出すほどでは無いですが、気にしだすとキリが無いです。
腰のプロテクターは、革パン着用時に中でかなりしわくちゃになって心地良くなかったです。
ジーンズでも同様、しわくちゃになってゴロつきを感じるだけ。
動くとズレて丸まってしまいます。
以後は取り外して使っています。
しっかり固定される訳ではないので仕方ないのでしょう。
プロテクション効果はどうか？　は、転倒していないので不明ですが、薄っぺらいので「無いよりはマシ」？
別に購入したプロテクターを入れるのも良いと思います。

総じて、プロテクターを入れるポケットが有るのは良いですが、高価だしプロテクターも頼りない。
個人的には、特にこの商品でなければ・・の理由は見つかりませんでした。
インナーとプロテクターは、別に考えた方が無難だと思います。

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