なんなんでしょう、AC10からの履き替えなんですが、腕がないのはさておいて、サンドで加速が鈍い、山は苦労する感じだったのが、まぁよく進むし、普通にグリップしていきます、交換も割と楽に出来ましたし、値段もお手頃です、ただエンデューロの途中にアスファルトが少しあったのですが、そこはフロントから転けそうになり怖い思いをしました、モトクロスコースでは上手くなったと勘違いしました。

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A C10からV 33に履き替えでした。AC 10は特に問題はなく山坂走り回ってましたが空気圧0.1以下が火山灰みたいな場所の走行でした。まだまだ行けそうでし交換も楽でしたがもっと上のタイヤを求めた結果これにしました。まだ実走してませんが、タイヤパターンは、昔ながらのオフロードバイクタイヤパターンですね。
雪解けが待ち遠しいですね

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後ろT63とセットで履いています。

ライフは3000kmは持つかな？と
いう感じです。トレール系のD605や
GP21あたりと比べると
減りは早そうですが、林道での
グリップ力や安心が欲しいなら
このくらいのタイヤでないと厳しいです。

実際、GP21ではドコへ向かうかわからないようなキツ目のガレ場でも
このタイヤなら思った通りのラインへ向かうことが出来ます。
オンロードでも不満なく使えます。

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他の公道可エンデューロ系タイヤと
比べても、進行方向への縦グリップは
抜群で安心して突っ込めます。

ライフは現在1500kmほどですが、
角がちょっと取れてきた？って程度で
ブロック山はまだまだバリ山です。
4000km以上は間違いなく使えそうです。

良く言われるコーナーで急にスリップする？
マシンを寝かせると横グリップが弱い・・・と言われますが
ライフは公道メインのトレールタイヤ並なのに、
縦（加速）グリップはエンデューロ系にも負けない
グリップ力を発揮するものだから
決して横の踏ん張りが弱いのではなく、
個人的にはバランスの加減で
そう感じる程度だと思っています。

このグリップ力とライフのバランスを考えたら、
もう2000km程度で終了するエンデューロ系には
戻れません。これ以上のグリップ力を求めるのなら
ライフを考えたらツーリストに行くしかないですね。

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リピート購入です。

以前は街乗り兼用なのでミシュランのAC10で満足してましたが、トランポ移動出来るようになったので、気になってたIRC iX-09wを購入しました。
まずグリップの違いが素人でもすぐにわかりました。特に0.8キロぐらいからは すごく良いです。
ドライの砂利道、ウェットのガレ場など前に進んでくれる感じは心強いです。林道からコース走行まで幅広く使用出来ると思います。
タイヤの減りもミデアムなので少し早いです。移動の多いツーリングは勿体無いですねw
しかし次もこのタイヤに決まりです！

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純正のIRCからの履き替えです。
5、000Km程使用してリヤの山が殆どなくなったので交換
残念ながらKLX125はこれか純正かの2択です。
IRCに比べてブロックパターンはスキです。
林道は未使用ですが以前よりマッドなど食い付きが良さそうです。
後は耐久性に期待。

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購入しましたが、今まではミシュランS12を使っていましたが個人的にはドライコンディション時には特にフロントのグリップ感が非常に感じれて好きなタイヤです。

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現行のモトクラスタイヤでエンデューロとして使用するのにはもってこいだと思います。コストパフォーマンスもいいし、脱着も非常にスムーズです。

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以前のIRC-GP22からの交換。そんなに激しい林道も行かないしと思い110に変更しました。
泥道のグリップは駄目でしたが普通の林道はまずまずで逆に滑りやすくテクが上達しそうです。オンロードは勿論静かになりグリップもよく持ちもよさそうです。次もこれかな？

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ホンダのXE75に履いていますが、リヤタイヤは現在、ブリヂストンのTW-8しかありません。このタイヤ以外履いたことがないので比較はできませんが、意外に林道みたいなところを走行しても安心して走れるし、一般路でも意外にグリップはあるほうだと思います。
ブリヂストンが製造中止するとバイクに乗れなくなるので頑張ってほしいところです。タイヤばかりは購入して取っておくことができないので宜しくお願いします。

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