接地感が薄くフルブレーキが怖い
割と早い段階からロードノイズが気になった
普通のタイヤだが価格の割には…

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タイヤのデザインが気に入った。
配送も早くて良かったです。

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この前に履いていたタイヤは、s22で此方との比較となります。
重量級なZZR1400に合わせて、GTを選びました。
当然、s22と比べればグリップは落ちます。
しかし、GTスペックのお陰でタイヤが潰れすぎることもなく、ツーリングプロファイルのお陰で、とてもスムーズなハンドリングです。
グッとブレーキングしてパット寝かす様な使い方は出来ませんが、ツーリング中の路面変化に対応できる懐の深さがあり安心できます。
このお陰で長距離での疲労も少なく、快適に移動できます。
ツーリングタイヤとは言え、そこそこグリップもあり軽いハンドリングのお陰でワインディングも十分楽しめます。
総合的にとても良いタイヤだと思います。

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【使用状況を教えてください】
カワサキのニンジャ２５０ＳＬを中古で購入した時に履いてあったタイヤが前後共にカッチカチの「いつまでも減らない魔法のタイヤ」状態だったので勢いよく交換。
各タイヤメーカーのライト級クラス用のタイヤラインナップの中で「ハイグリップ寄りのスポーツタイヤ」を探した結果この商品に行きつきました。
購入当時、同様な性能のラインナップの中でリーズナブルな価格だったというのが１番の購入動機でした。
【使ってみていかがでしたか？】
同じPIRELLIのSS用ハイグリップラジアルで当時人気があったDIABLO ROSSO CORSAに似ているトレッドパターンがカッコ良く、グリップ力を発揮する作動温度域もハイグリップタイヤ程シビアでもなく、ワインディングでそれなりに楽しんでもしっかりと路面を捉えてくれる＆限界粋の滑り出しも比較的穏やかで万が一の時でもコントロールし易いタイヤ。
フロントタイヤよりも先に限界が来るのでリアタイヤに集中してアクセルを開けられるので楽しめました、サーキットでガンガン走行されている方達には更に上のタイヤがあると思いますが「ストリートメインでワインディングでも楽しみたい」って方にはとても良いタイヤだと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
このクラスのオンロード系のスポーツタイプのバイクを所有するのが久しぶりなため、正直各メーカーの謳い文句と価格のバランスで選びました。
そのため、申し訳ありませんが他社の商品を比較できるほどの知識＆経験がありません。
【注意すべきポイントを教えてください】
履き替えたてのタイヤは製造過程での離型用のワックス等がトレッド?サイドに残っています、昔ほど酷くはないと思いますが、タイヤの皮むき時はスリップ事故に十分注意してください（動画サイトでの「納車?転倒」なんて感じの動画中の何割かは上記が原因になっていたりもしますので・・）
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
無し、メーカーやキャンペーンのタイミングによっては何かしらの小物がプレゼントされる時があるかもしれません。
【一緒に購入するべきアイテム】
タイヤを交換する時には可能な限りバルブも一緒に交換してあげましょう、意外と劣化している物です。
【メーカーへの意見・要望】
世界的に様々な情勢が重なり石油製品がガンガン値上がりしています、避けられない部分だとは思いますが極力な上がりを抑えた価格設定をお願いいたします。

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同じミシュランのM35からの履き替えです。
M35はクラシックなパターン、ドライ＆ウェット性能のバランス、リーズナブルな価格と個人的に鉄カブに一番合うタイヤと思いすごくお気に入りでしたが残念ながら廃盤になってしまい、履き替えにあたり同じミシュランのタイヤとでとシティエクストラを選びました。
組換えは自分で行うので例によりサイドが国内メーカーより固い点は相変わらずでしたが明らかにM35より性能が向上している事を実感です。パターンが現代的になった点を除き不満はありませんので次回もチョイスするつもりです。

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TL50のリヤタイヤとして購入。カブ用などの安いものよりは少し高めだが、安心感がある。

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TL50のフロント用キャラメルタイヤが廃盤のため、代わりに購入。原付に使用のため、特に日グリップを求めるわけではないので十分な性能

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ホンダ・モンキー125の純正タイヤがいよいよ減って来たので、色々比較検討の末こちらを選びました。
純正のブロックパターンも、らしくて嫌いではありませんでしたが、ほぼ100％舗装路、自動車専用道も積極的に走る（ボアアップ・軽二輪登録しています）のでオーソドックスなパターンのものから選んだ形です。ちなみにリヤ用には、同じく140/70-12を穿かせてあげました。純正のリヤ130/80-12は特殊すぎて、相当に選択肢が限られますが、ちょこっとだけ外径が小さくなるものの許容範囲の2のサイズがあったのも選考の理由でもあります。

まだ皮むきも慌ていませんので、正確な比較ではありませんがグリップ云々と言うよりは走行音が静かです。感覚的なものかも知れませんが、今までのパタパタパタパタという感じから、ヒタヒタヒタヒタと言う感じに変わりました。
見た目も大人目でとても気にいりました。

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少しヘリが早いかな？
まぁ、かっこいいからいいでしょう

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【使用状況を教えてください】
中古で購入したKawasaki Ninja２５０ＳＬの履いていたタイヤがカッチカチの「減らない魔法のタイヤ」状態だったため、各タイヤメーカーの中排気量クラス用タイヤラインナップの中でハイグリップ寄りのスポーツタイヤを探した結果この商品を選びました。
購入当時、同様な性能のラインナップの中でリーズナブルな価格だったというのが１番の購入動機でした。
【使ってみていかがでしたか？】
当時、スーパースポーツジャンルのバイク乗りに絶大な人気を誇っていたDIABLO ROSSO CORSAに似ているトレッドパターンがカッコ良く、グリップ力を発揮する作動温度域もハイグリップタイヤ程シビアでもなく、ワインディングでそれなりに楽しんでもタイヤ自体が適度に撓み（潰れ？）しっかりと路面を捉えてくれるので、基本的な乗り方でも滑り知らずで安定したグリップで楽しめました、サーキットでガチめに走行するとなると更に上のタイヤがあると思いますが「ストリートメインでワインディングでも楽しみたい」って方にはとても良いタイヤだと思います。。
訳あってバイク自体を早期に手放してしまいました、装着後約３０００ｋｍ程度の距離しか乗れませんでしたが、センター部はまだまだ持ちそうでしたし、両サイド部も少し荒れてはいましたが十分すぎるグリップも相まってタイヤライフも長めなタイヤかな？と言う感じでした。
【他商品と比較してどうでしたか？】
このクラスのオンロード系のスポーツタイプのバイクを所有するのが久しぶりなため、正直各メーカーの謳い文句と価格のバランスで選びました。
そのため、申し訳ありませんが他社の商品を比較できるほどの知識＆経験がありません。
【注意すべきポイントを教えてください】
履き替えたてのタイヤは製造過程での離型用のワックス等がトレッド?サイドに残っています、昔ほど酷くはないと思いますが、タイヤの皮むき時はスリップ事故に十分注意してください（動画サイトでの「納車?転倒」なんて感じの動画中の何割かは上記が原因になっていたりもしますので・・）
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
無し、メーカーやキャンペーンのタイミングによっては何かしらの小物がプレゼントされる時があるかもしれません。
【一緒に購入するべきアイテム】
タイヤを交換する時には可能な限りバルブも一緒に交換してあげましょう、意外と劣化している物です。
【メーカーへの意見・要望】
世界的に様々な情勢が重なり石油製品がガンガン値上がりしています、避けられない部分だとは思いますが極力な上がりを抑えた価格設定をお願いいたします。

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