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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
「1」からの履き替え。「1」が7000kmでスリップサイン出たので、少しはライフ長くなるかなと期待して購入。
結論、ライフ変わりませんでした…
ですが、乗り心地は角が無くなった感じで良くなり、ウエットグリップも、普通に走る分には「1」より安心感は増した様に思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
D社スクートスマート2からの履き替え。
D社が意外とライフが持たなかった（約7000kmでスリップサイン）ので、同じライフなら価格の安いこちらを購入。
ドライグリップは、普通に走る範囲では変わりません。ウエットはまだ走って無いのでわかりません。
ライフは200kmのツーリング後の感じでは、長持ちしそうな予感。D社は同じ状況では、あれ、こいつライフ短いぞ…と思った感じがありませんでした。
コスパ的には満足いくと思っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
D社スクートスマート2からの履き替え。思った程D社のライフが持たなかったので、同じライフなら価格の安いこちらを購入。
変えたばかりなので、ライフがどこまで持つかは分かりませんが、200km程のツーリングに行った後の減り方を見ると、長持ちしそうな予感。（同じ状況でD社は明らかに減るのが早そうな感じだった）
ドライグリップは普通に走るには、D社ととの違いは感じられません。ウエットは走ってないのでわからない。
ただ、プロファイルの違い？からか、ハンドリングは低速ではセルフステアが強め、ある程度の速度になると安定と、D社から比べるとちょっと癖のある感じになりました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 0 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 0 |
ツーリストとは別物です
競技用はやはりツーリストとは別物、ヘタレな自分でも走れるラインが増えてどこでも行ける、変に自信がつくタイヤです。
マディ以外なら勝沼じゃ無双だと感じました。
エンデューロの大坂もツルツルしていても上れちゃいます。
人間をダメにするタイヤなので、普段はＥＤタイヤやＭＸタイヤで練習して本番間近になったらこれにするのが良いのかも。
地面を掘り返さないのも
多少減ってもグリップが落ちないので、「新品タイヤじゃなきゃダメ」なコースでもこれなら財布にもやさしいと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
カブのタイヤ交換用に購入しました。元のチューブは穴は開いていなかったが古かったので今回タイヤ交換の時に一緒に交換しました。ゴムも年数が経つと劣化しますので安心のため交換した方がいいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
カブのタイヤ交換用に購入しました。今回タイヤ交換の時に一緒に交換しました。ゴムも年数が経つと劣化しますので安心のため交換した方がいいと思います。ただ、サイズ表記が解りずらいです。他のメーカーは2.75-14と記載があるのにこちらは、14-22と解りずらい。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
カブのタイヤ交換用に購入しました。元のチューブは穴は開いていなかったが古かったので今回タイヤ交換の時に一緒に交換しました。ゴムも年数が経つと劣化しますので安心のため交換した方がいいと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 2 |
| 一般(ダート)路面 | 2 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 1 |
▼商品名
IRC アイアールシー iX-09W GEKKOTA 【110/100-18 64M WT】 ゲコタ タイヤ
▼商品番号
102652
▼取付車種
KTM EXC250（2021）
▼作業工数
1時間程度
▼必要工具
トルクレンチ、六角ソケット、ヘキサゴンソケット、エクステンションバー、コンビネーションレンチ、ードライバー、ハンマー、プライヤー、タイヤグリス、タイヤレバーなどあれば完璧
▼何故この商品を選んだか
今まで履いたことのないエンデューロタイヤを履きたかったからです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
柔らかいのでそこまでは。。
【使ってみていかがでしたか？】
これは岩や根っこなどいいですね。
【付属品はついていましたか？】
特になし
【期待外れな点はありましたか？】
たかい。。。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
リアのパターンです。
取付後のイメージです。
【使用状況を教えてください】
純正タイヤが寿命の為交換しました。
純正のサイズが特殊なため、他に選択肢が少なかったためこちらにしてみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
タイヤなので、サイズ感の違いはありましたがパターンなどはイメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】
タイヤ交換の為、手間と道具を考えてプロにお願いしました。
【使ってみていかがでしたか？】
難しいことはわからないのでなんとなくですが、使用感は純正よりも乗り心地が良くなった気がします。
またカーブ中の段差でも安心して曲がれる感じが強くなりました。
【付属品はついていましたか？】
ショップにて開封されたため、付属品の確認はしていません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
フロントパターンです。
取付後の全体イメージです。
【使用状況を教えてください】
純正タイヤが寿命の為交換しました。
純正のサイズが特殊なため、他に選択肢が少なかったためこちらにしてみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
タイヤなので、サイズ感の違いはありましたがパターンなどはイメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】
タイヤ交換の為、手間と道具を考えてプロにお願いしました。
【使ってみていかがでしたか？】
難しいことはわからないのでなんとなくですが、使用感は純正よりも乗り心地が良くなった気がします。
またカーブ中の段差でも安心して曲がれる感じが強くなりました。
【付属品はついていましたか？】
ショップにて開封されたため、付属品の確認はしていません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
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