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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 2 |
リアの写真しかなくてすみません
【使用状況を教えてください】
CBR250RR MC51の純正タイヤからこちらのパイロットパワー2CTに交換しました。たしか純正はこれhttps://www.webike.net/sd/21444213/
初めてサーキットで走行会に参加することになりましたが、タイヤの善し悪しなんて全然わからず、周りに相談した結果公道でも走りやすいパイロットパワー2Ctにしました。
昔からのパターンで乗りやすく、ライフも良いと聞きました。
また、初めてタイヤ交換を自分でやりましたがやりやすいタイヤでした。
【使ってみていかがでしたか？】
公道では前のタイヤのように変なところですべらなくなりました！私の技量が無いのですが、前は怖い場面もありましたが心做しかタイヤのグリップが良くて耐えている気がします。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正タイヤより全然よいです！ですが、他の方に乗ってもらったときに固めだと教えていただきました。
【注意すべきポイントを教えてください】
サーキット向きでは無いのでそのうちハイグリップタイヤに履き替えたいです！
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
アクセントになります。空気を入れる際に楽です。
アフターパーツで取付ボルトと取付ゴム、がそれぞれ出ていますので再利用も可能です。
さすが国内メーカー色味均一です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
ダンロップD307(3.50-10 51J)から同サイズで履き替えました。
街乗り?中長距離ツーリングでも安心して使えます。
ウェット環境ではヒヤリとする事が減った様な気がします。
IRC製品の中では安い価格帯の商品ですが、オススメできます。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
安心のダンロップ製良い品物です
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 0 |
| 一般(ダート)路面 | 0 |
| 軟質(マディ)路面 | 0 |
| オンロードグリップ | 5 |
Vストローム1050XTでロングツーリング、ワインディングと色々走ってみての印象です。
今までアドベンチャーバイクではブリヂストンのＡ４０、Ａ４１、ミシュランのアナーキーアドベンチャーと3種類履いて、これが4種類目のタイヤですが、今までで一番印象が良いです。
とても転がり抵抗の低いタイヤという印象で、走りが軽快に感じられますが、グリップ力は十分。二人乗りでワインディングをそれなりのペースで走っても、不安は全くありません。
ウェット路面でもその印象は変わらず、ロングツーリングでウェットでの峠越え、新潟なので凍結防止の縦溝があるルートで、さらに二人乗りでパニアケース付き、という状況でしたが、このタイヤは全く不安を感じないグリップで、安心感抜群のフィーリング。
アナーキーアドベンチャーはオフも意識したタイヤなので、単純な比較はできませんが、やはりブロックパターン故の性格で、特に縦溝のある道路でウェットだと、どうしてもフニャっとしたフィーリングが気になりますが、それとは対照的。が、アナーキーアドベンチャーはフラット林道なら問題なく走れる性能もあるので、どっちが良い、悪いではないです。
ダート路面をほぼ走らない、ということで自分は今回ツアランスネクスト２をチョイスしましたが、結果は大正解でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
前回のリアタイヤの続いて手組で交換しました。
リアタイヤの時はラジアルで組みやすかったですが他の方のインプレッションのあるように今回はバイアスタイヤだったので硬くて少し苦労しました。
ラジアル指定なのにフロントをバイアスにしたことでバランス的に心配でしたがいい意味で裏切られました。
純正のタイヤより乗り心地もよくコントロールしやすくとても楽しいです。
ドライのみでの評価ですが接地感もあり安心して倒しこめます。ただサーキットなどでは走行しないのでわかりません。
また、ウエットとライフについてもわからないので評価しません。
街乗りからツーリングまでなら安価でとても良いタイヤだと思います。
RMC810よりもRX-02のほうがスポーツ志向のような気がするのは気のせいでしょうか？
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
名前とスリックライクなタイヤパターンで、準レース用のハイグリップタイヤかと思いますが､実際は公道用スポーツタイヤです。
そう捉えるならばバランスの良いタイヤといえます。
様々な気温気候に対応し、ミシュランらしい汎用性の高いタイヤです。
乗り心地が良くグリップもそこそこあります。
タイヤ単体として見た場合、タイヤ重量が重くてグリップ等は廃盤となった､ピレリのROSSOスポーツの方がよかったです。
ただし、ピレリは気温が10度以下だと明らかにグリップが低下しました。
#使用状況としては、性能向上のセットアップのため、GSX150BANDITのリア130を軽量化やラウンドプロファイル&ハンドリングを考え120にして後輪装着。（GSX-R125系）
後はマイナーのサイズなので、ピレリみたいに輸入廃盤にならないことを願うのみです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 3 |
流石のグリップ力でした。
雨上がりの成田モトクロスパークで３時間程度走行した結果です。空気圧は0.5で使用、後半は熱が入っているため少し上がっていると思います。
ウェット路面でのグリップ力はとても良い感触でした。横に流れ始めてもある程度のところで持ち堪えてくれる安心感があります。直線でもあまりスリップすることなくしっかりと掻いてくれます。
ドライ路面ではグリップのロスが少ないように感じます。ブロック一つ一つがしっかりと掻いてくれる印象です。
ガレ場や丸太などでもグリップ力を発揮しますが、タイヤサイドが少し硬いため、慎重にアクセルワークする必要があります。
寿命は結構持ちます。3時間程度かちまわしてもブロックは結構残ってました。ブロックが削れ初めてからもいきなりグッリプが落ちることなかったです。
また、ローテーション方向もないため、逆履きでもう一回新品が味わえます。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 3 |
高速道路ツーリングメイン時々林道、オフロードバイク乗り２０年なので、ロードノイズ気にならないほど静かだと思うし、ブロックが柔らかいとか思いません、自分の遊び方で乗るアフリカツインと相性良いと思う。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 3 |
高速道路使用のツーリングメインなので、ロードノイズも気にならないこちらにしました。オフロードバイク乗り２０年なので、ブロックタイヤに慣れているからか、静かだしグネっとなることも少ないと感じます。アフリカツインと相性良いと思う
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