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2.0/5
GSX1400の純正タイヤ。
ウェットグリップも十分利くし、そこそこ曲がれる。
リアは、いい感じ。
ただフロントが、6000kmぐらいからでしょうか。
片減りしてまっすぐ走りにくくなりました。
手を離すと明らかにガクンガクン。
ハンドルを握っていてもガクンガクン。
ちょっと使いにくいタイヤでした。
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3.0/5
今回ピレリーからBSに交換しました、やはり日本メーカーと思ったのは、ホイルバランスとった時にウエイトの量ですね、Pの場合は
かなりのウエイトを付けましたが、BSの場合はPの半分以下の重さでバランスが取れたので、タイヤ本体のバラツキが少ないと思いましたね、さすがに日本のメーカーですね。
走行の感じはメーカー出荷時と同じタイヤなので、特に問題なく
そこそこのグリップで特にウエットでは何も心配がいらなく、安心して使用できるタイヤです。
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3.0/5
ただのおしゃれですがつけてみました。APEの場合全く目立たない感じがしてます。まぁカスタム（これをカスタムというのか？）なんて自己満足ですからいいんじゃないかな。
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4.0/5
昔から使っていますが、此れがあると傷つきにくいでしょう。ただメッキツールを使えばレバーでリムを傷つけることは殆どありません。
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4.0/5
DF200Eに使用
ノーマルタイヤよりこちらのTW301の方がグリップ力があり、コーナリング、ブレーキの利きがいい。
また、前はジェベル250XCに乗っていたがノーマルのタイヤよりこちらのTW301の方がやはり良かった。
TW302と併用
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4.0/5
EDタイヤとしては良く出来ていると思いますが、雨上がりは問題外です。排土性は抜群ですがEDのサガなのか山の高さが低く、グリップする層までブロックが届きません。やはりMXタイヤには敵わないようです。
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5.0/5
多少痩せてから使うか、ワンサイズ小さ目を使うと低圧タイヤのように良くしなりグリップが良くなります。
また、ガレ場のときは丁度いいサイズくらいでよいかと。
高圧にする必要が無く、リムうちすることも無く、パンクさえ気になりません。最高のtチューブです。
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3.0/5
バンク修理と言えば此れしかありません。
標準チューブならいいのですが、HDチューブは直ぐ剥がれます。
漏れ防止には大き目を張るしかありません。
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3.0/5
パンク修理には時間が掛かるもの。
嫌ならはじめから入れておくのも手です。
ホルツのアワアワでもいいのですが、スライムのようなこのゲルに効果を期待して入れてみましたが、タイヤが重く感じるようになりました。やはり応急処置とお考えください。
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4.0/5
ほんの少しのアクセントですが実際はかなりアクセントになります。値段も安いですしお勧めですよ！！！
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