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4.0/5
純正比で2サイズアップのため購入しました。
さすが国内ブランドと言う品質です。
チューブ自体の厚みもしっかりあり、細部を見てもしっかり作ってあるな~っていうことが分かります。
普段直接目に出来ない場所ですし、遠出の際にパンクしたら一大事ですから、ここはしっかりしたものを選んでおきたいですよね。
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4.0/5
【Webikeモニター】
閲覧して頂き、ありがとうございますm(__)m
1 グリップは雨中を含め、国産に引けは取らないかと思われます。
特に雨中は水はけが良いせいか、ミシュランxxxよりポテンシャルは高いかと思われます。
2 何といってもこのへん平率ですので玉不足。
その中でのこの価格！
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4.0/5
タイヤ交換時、ホイールに傷付きを防ぐため、タイヤレバーにビニールテープを巻いて使っていたが、このリムプロテクターを使ったら傷も付かないし、作業効率が上がって満足しています。これはオススメッです。
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5.0/5
最近増えてきたアドベンチャー系バイクの150/70-17インチに合致する、数少ないトレールタイヤ。
舗装路メインだけど、砂利道や林道もちょっとは走りたい、という要望にはピッタリです。
一見中途半端なパターンですが、オンはもちろん、オフでもヌタ以外は問題なく走れます。
価格もKAROO等の高価なオフタイヤの半額程度なので、財布にも優しい。
TLタイヤの割にはビードも柔らかめで、パンク修理も楽です。
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4.0/5
1969年式のAC90ですが前後18インチなのでタイヤもチューブも選択できない状態です。ホンダのSOLOが同じサイズなのでチューブもしばらくは途切れることはないかと思いますが、年に1~2回しか乗らないエンスー人ならばもう10何年変えてないとかザラでしょう。いざというときにチューブって裂けます（笑）お気をつけて。
特にチューブはタイヤ同様に無くてはならぬもので、しかもこのサイズとなるとほぼ100％で店先に置いてない→発注お願い→安いので客側が気を使ってしまう→届いた連絡も恐縮して受ける...などなど、馴染みの店が無いととてもしんどい買い物になってしまうのでこういう大型WEB店はとてもありがたいです。スペアも合わせて買いました。
実際の品質などはどこのメーカーでも大して変わりないでしょうが井上タイヤは昔々から単車のタイヤを作ってきてくれましたからなんとなくIRC大好きです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
今までDRCのレバーを使っていましたが、遜色ない感じです。
この値段でこのクオリティなら絶対にお買い得だと思います。
初めての方は何も考えずに3本いっときましょう！！
写真はヒロチー（左）とDRC（右）の先端比較です。
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4.0/5
バイクのタイヤを交換しようと3本購入しました。
バイクの前に車のタイヤ交換が先になってしまい、車の方で試したんですが、自分で案外楽に交換できました。やはり、3本くらい揃えてると便利かもしれません。
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4.0/5
スタンドなどでエアー補充はバルブがちぎれるんじゃないかと心配なくらい入れずづらいもの。
これがあれば、難なく入れられます。
ちなみに、右がキジマのもので、左がヒロチー。
角度とサイズが若干違います。
キジマの方が少しコンパクトかな。。。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ずっと純正のD605を愛用してきたのですが、ちょっとばかしオフよりのグリップ力を求めて、かつ耐久性も求めてこちらのタイヤをチョイスしました。
主に林道ツーに使用しており、今回2回目のT63となります。
縦方向グリップ重視とみなさんのレビューにあるように、やや曲がりにくさを感じます。
でもダートではD605と比較するとはるかに走りやすい。
タイヤパターンのルックスもオフ車っぽくて気に入ってます。
気になる耐久性ですが、前回の交換からおよそ7、000kmもちましたので、私の使い方からすると、D605とほぼ同等といえます。
ロードノイズも605よりも大きくなりますが、やはりオフでの信頼感は増しますので、耐久性がほぼ同じであるならばT63を推奨します。
私の印象としては
価格、耐久性：D605=T63
オフ走破：D605＜T63
上記インプレから今回リピート購入となりました。
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4.0/5
小さいと言う意見の方もますが、自分的には思った通りくらいのサイズでした。
日常的な整備では使えますが、ストッパーをオンにするまでに「シューーー」とタイヤから漏れる空気があるため「入れる予定の空気+漏れた空気」を入れると考えるとちょっと億劫になります＾＾；
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