タイヤのインプレッション (全 13308 件中 11641 - 11650 件)

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GUNさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: R1-Z | SDR200 )

利用車種: XR650R

4.0/5

★★★★★

650のパワーをしっかり受け止めてくれるが、摩耗が早いのとラフにアクセルを開けるとブロックがパワー負けして折れてしまうのがちょっと痛いかな。

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投稿日付: 2012/07/09 17:34
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ryou1200さん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: XL1200S )

4.0/5

★★★★★

値段の割に使いやすく、いい買い物だったと思います。

グリップ部分が少し握りにくいですが、全くの許容範囲です。

もう少し値段のするタイヤレバーですと、グリップがしっかり作ってありますが、この商品は丸めた鉄鋼にラバーを巻いた物です。
ただし、安物のレバーにありがちなグリップ部分のラバーが簡単に抜けてしまったりとかはないので、やすいタイヤレバーをお探しの方にはもってこいの商品かと思います。

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投稿日付: 2012/07/09 17:34

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ryou1200さん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: XL1200S )

5.0/5

★★★★★

ピレリのスポーツデーモンからの換装です。

まずはピレリに比べて路面への食いつきがよいです。
ググッとタイヤが路面に食いつくのがわかります。

ライフについてはまだはっきりとはしませんが、タイヤの消耗を見る限りピレリよりは持ちそうな気がします。

昔からあるSPORTSTERのハイグリップタイヤですので、間違いはないと思います。

自分としてはピレリよりもいいタイヤかな、と思います。

ただし、フロントに関しては少し違いますが、それはフロントタイヤのところでレビューします。

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投稿日付: 2012/07/09 17:34
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ryou1200さん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: XL1200S )

4.0/5

★★★★★

ピレリのスポーツデーモンからの換装です。

まずは、最高峰のグリップです。(SPORTSTERのはけるバイアスタイヤの中で)

はっきり言ってフロントから滑って転ぶ気がしません。

ピレリがライダーの思い通りに素直に寝て、素直に起きて、切り返しが割と早かったのにたいし、BT39は素早く寝て、しっかりグリップして、起こすのに少しコツというか、荷重をしっかり意識して移してやらないと素早い切り返しが出来ない。

グリップ重視で空気圧を少し下げているのも有りますが、ピレリに比べると勝手に寝てしっかりグリップ、というイメージです。

ただ、グリップ自体はBT39の方が上だと思うので、そこは扱う人の好みになると思います。

一ついえるとすれば、このタイヤはバイアスタイヤの中は群を抜くグリップ力を持っています。
自分は買ってよかったと思います。

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投稿日付: 2012/07/09 17:34
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ryou1200さん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: XL1200S )

4.0/5

★★★★★

タイヤ交換時にタイヤレバーでホイールを傷つけないための工具ですが、買った直後は少し固いためリムにかませるのに手こずりました。

何度かするうちに柔らかくなっていくので後はいいのですが、最初は少し苦労しました。

値段的には大変お値打ちなので、ご自分でタイヤ交換をされる方には必須アイテムだと思います。

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投稿日付: 2012/07/09 17:34

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ryou1200さん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: XL1200S )

5.0/5

★★★★★

タイヤ交換を自分でするに当たり、購入しました。

はっきりいってこれないとタイヤ交換なんてやってられません。

ビードワックスを塗らずにタイヤ交換をすればタイヤに負担がかかります。
交換の際には必ずワックスを付けましょう。

ごくごくまれにCRCでされる方がいるみたいですが、専用の物には専用の意味があります。CRCなどはゴム製品に対して攻撃性があるので決して使ってはだめです。

この商品は、その専用品、ビードワックスの中でも安価な方ですが、きちんと意味をなしていますし、実際使って何不自由なく使用できました。

ただ一つ難点をいえば、付属してきたスポンジ(ワックスを塗るための物)が少し小さく、塗りにくかった事くらいです。
これは他の代用品でどうにでもなるのでたいした問題ではありませんが。

この商品をかってよかったと思います。

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投稿日付: 2012/07/09 17:34

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いいよさん(インプレ投稿数: 1件 )

4.0/5

★★★★★

ただ当方、リアに負荷をかけない特殊な走り方をしてました(今はしてませんがクラッチを切りあまりエンジンブレーキを使わない&リアブレーキ不調でフロントブレーキばかり使ってました)。
でリトルカブで2万5000km走ってスリップサイン出てません。…いやすいません、出てますねこれ。
あとヒビがすごいですね…。(サイドはもっと酷いです)
このタイヤいつから使ってるんだろ…変えないと駄目ですね。

タイヤのゴムは経年劣化していくものなので、距離乗らない人は耐摩耗性のいいロングライフのタイヤを選んでも使い切る前にヒビが入ったり性能が発揮できなくなることがあると思います。 
自分の使い方ではもう少し耐摩耗性の低いタイヤでもよかったですね。

しかしこのタイヤ、リアに負荷をかけない走り方をしてたとはいえ減りが遅かった。
距離乗る人にはいいんじゃないでしょうか。

グリップがどうだとかは正直よくわかりません。ただ交換した直後は楽しかった記憶があります。
楽しかったということはまあいいタイヤだったんじゃないでしょうか。
正直今の状態でも危険を感じることはないのですが、新品タイヤに交換したら感動しそうな気がします。

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投稿日付: 2012/07/05 19:02
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HAさん(インプレ投稿数: 11件 )

利用車種: CRF250L

5.0/5

★★★★★

チューブのずれによるバルブの破損防止でナットを取り外した際、異物がリム内に入るのを予防できます。
合わせてリムのバルブ穴も周方向に長穴加工するとGOOD

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投稿日付: 2012/07/05 19:02

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道路上のオフ車さん(インプレ投稿数: 3件 )

4.0/5

★★★★★

オフロードの前21インチで使用しました。
比較的厚目のプラスチック製で、固いせいで取り付けし難い。
替わりに作業中に紐で固定せずとも外れたりしない。

前に持っていたのはナイロン製で柔らかく変形するので
付けやすいが外れやすかった。

どちらも一長一短。好みで選んで。

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投稿日付: 2012/07/05 19:01

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

完全にドレスアップパーツですがこれはカッコいいです!!
質感やBuellロゴでかなり高価に見えます。
完全に自己満足ですが買ってよかったと思います。

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投稿日付: 2012/07/05 19:01

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