5.0/5
ホイール交換する際にスイングアームも変えました
純正のスイングアームは、細くて車体にあってない感じがしました
変えてからは、直線の加速しても、ふらつきがなくなった気がします
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5.0/5
鉄からオールアルミしかもバフ仕上げしてあるので、
インパクトが全然違います。取り付けは、やはり、それなりの
技量が必要でしょう。重さはノーマルの半分くらいです。
マフラーと同じ位インパクトがあります。おすすめです。
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5.0/5
初心者でも簡単!
とだけあって、取説はなくともすんなりできました。
チェーンカッターはあったほうが良いです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
最高にカッコイイです。軽量でねじれなども無く乗りやすくなりました。
もし迷っているなら、トリプルスクエア スタビ付き 10cmロング で決まりです
ロングでなければ トリプルスクエア スタビ はいらないと思います
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5.0/5
チェーンアジャスタ部分以外は、パッと見でノーマルという雰囲気が気にいりました。
剛性もバッチリで文句無しです。
オーダーの時に純正チェーンカバー取り付け穴が注文できるので、
やっておいたほうが良いと思います。
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5.0/5
黒のウレタン塗装のモノを装着しました…
まず見た目が随分変わります(^-^)
剛性アップが非常に優れており、直線でのふらつきが随分改善されました(^-^)剛性アップもさることながら、カチッとした中なにもしなやかな動きがあり、大変満足のいくパーツです。。。
ゲイルとの同時装着も可能ですが、トルクロッドは変更する必要があるかもしれません。リアブレーキのホースの取り回しも若干の変更が必要になりますので注意が必要かも…
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5.0/5
【Webikeモニター】
細部まで、作りこまれたビレットパーツとポリッシュの美しさは最高!
スタビライザーの効果で高速走行での剛性と、コーナリングでの安定を感じます。
また、純正の約5.3kgから約5.6kgと、約300gほど、バネ下が重たくなりますが、私には、解りませんでした。
※センタースタンドは不可(スタビライザーに当たる!)
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4.0/5
スイングアームスタビ付をゴリラに装着しました。
4センチロングは絶妙なバランス!
大きく変わってないようでも、見る人が見れば!!!目を引く存在
走り具合は、どっしり、しっかり。4センチロングでも劇的に変化。これぞ、スイングアームの威力でしょ!
見た目もピカピカ。他のメッキパーツになじんでいい感じです。
泥除けからのはみ出しも4センチロングだとまったく気にならないレベルです。
今回のこのゴリラは106ccボアップ済みの車両です。
詳しくは812.comを検索!!
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4.0/5
なかなかの輝きをしています。
スタビ付で重量は1.5kgです。
デザインもスッキリしていてなかなかかっこいい。
溶接具合も雑でなくいい仕事してます。
次回、取り付け後の画像をインプレします。
詳しくは812.comを検索!
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3.0/5
ノーマルタイプ5cmロングから、この商品に交換しました。
ブレーキロッドは純正と同じように曲げた方が取り回しが自然だと思います。
1点残念だったのは、右側のショック取付用のボルトが少し長く、
純正の袋ナットをそのまま締め込むとナットが壊れますww
ワッシャーで逃がすか、ボルト先端を5mm程度カットが必要と思います。(使用するショックによって異なるのでしょうか?)
私はボルトをカットしました。
トータル的には溶接ビードも綺麗ですし、取付寸法的にも大きな問題アリませんし、外観的には非常に満足です。
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