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5.0/5
プッシュロッドはホンダ純正の物を使用するため、wa'sの物から交換の必要があったが
どうにか自分でやることが出来た。それ以外は簡単に取り付けることができ作りもしっかりとしているので満足である。
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3.0/5
【購入理由】
キャノピーは、走行中にくわえタバコが出来る希少なバイクです。
ただし、火が付いたままステップに落としてしまうとプラスティックのステップは、当然に溶けてしまいます。
そこで金属製のステップボードが必要になり購入した訳です。
【選択理由】
とにかく、断然、比較にならない、一番安い商品だったから。
【取り付け】
10本のスクリュウで固定しますが、ネジ穴の位置が既存のステップ固定ボルトと干渉してしまうので、ドリルで穴を開ける前にじっくりと位置を確認すべきです。
わたしは、失敗して穴がたくさん開いてしまいました。
【使用感想】
目的であったタバコへの対応は完璧でしたが、タバコの灰が湿気を帯びてアルミボードの上に滞留すると酸化してしまうので、高価でも錆びないステンにすべきだったと思ってます。
【総合評価】
ステップの凹凸に沿ってカットしてあると思って購入しましたが、結構アバウトなカットラインであったのと、カット後のギザギザを一応落としてありましたがかなり雑な仕上がりでした。
とにかく安価であり当然と言えば当然ですが、カットラインの精度は譲れないので酷評としました。
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5.0/5
DUKE125/200にお乗りの方ならみなさん感じていると思います。ノーマルだとIINに寄っているブレーキペダルとシフトペダル。更にステップから遠い。すごく乗りにくいです。ベビーフェイスバックステップキットですべて解決です。
カラーは存在を主張しない黒またはシルバーと迷いましたが、どうせ派手なボディーカラーなんで、あえてゴールドにしてみました。いい感じです。
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4.0/5
vt250インテグラはとりあえず限定車なので、ステップも限定車ぽいものが付いていると、いい感じになるのではないかと思い、パーツを探してみると新品で手に入ると
言う事で購入しました。
ステップの位置がやや変わるので乗り心地が悪くなるかと思いましたが、
逆に乗り易くなりました。
ノーマルだと膝がやや下向きで燃料タンクの気持下の所を押さえる感じが
バックステップに変える事で、膝が前を向いていて、タンクの真ん中を
押さえる感じになり、とても曲がりやすくなりました。
デザインもシルバーで統一されて感じが良く、ステップが折りたためるので
狭い所にバイクを置くのに、ステップをぶつける心配が無い所が
とても良いパーツだと思います。
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4.0/5
身長168cmですが、4ポジションの内、後ろの下にセットしました。
後ろ過ぎず高過ぎずで、ローダウンシートだとちょっと高いかな？
と感じましたが、ノーマルシートに戻してちょうどいいくらいです。
ノーマルステップでは停車時に引っかかったのですが、普通に足が付ける
ようになりました。
シフトはノーマルと比較してカチカチと気持ちよく決まる感じです。
ブレーキもリターンスプリングが付いていて微妙なコントロールも
問題ないみたいです。
唯一の問題点といえば、ブラックを選択したのですが、エンジンフレーム
と微妙に色合いが異なります（青っぽく見える）。シルバーが良かった
かな~とも思いますが… まぁでも許容範囲内でしょう。
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4.0/5
ZRX1200Rに取り付けました。
他の方と同じ意見ですが、取説が簡素化されているため取付に苦労しました。でも、その分愛着も増し結果としては良かったと思います。
メーカー側はコスト低減のため、取説を簡素化しているみたいですが、多少お値段が上がっても、しっかりとした取説があった方が良いのでは？と思い☆4つにさせてもらいました。
しかし、造りや操作性等は最高に良く満足しています。
これから、いろんなポジションを自分好みに探って行こうと思います。
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数あるステップの中で一番のりやすい製品かと思います。
足を乗せたときのガッチリとした感じが伝わり安心して
ブレーキを踏み込めると思います。
ポジションもアップハンでもセパハンでも窮屈なく
楽におけるポジションに設定してあるので
ハンドルに関係なく選べるステップだと思います。
造りも丁寧で細かい肉抜きもされていて見た目もカッコいいです。
唯一不満をあげるならペダルゴムが小さめなので
足の設置面積が少ないので他社製に交換したほうが
より操作性が向上していいと思います。
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3.0/5
SR400のバックステップでペダルゴムが小さい物、または金属製の物があり
小さくて設置面積が少なく操作性が悪い、雨等で濡れて滑りやすい等の
不満がある場合はこの部品に交換する事をオススメします。
売られているバックステップはこの部分だけ交換できるのが
ほとんどなのでどのバックステップでも使用出来るので
とても便利だと思います。
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シフトチェンジする際シフトシャフトには上下の動きと
前後の動きが同時に発生しています。
スムーズなシフトチェンジを行うには前後の動きを抑える事が
必要でしてこの製品はそれを担ってくれるだけの働きをしてくれます。
オーナーそれぞれか使われているオイルの種類、使用頻度等でも
シフトチェンジのし易さは大きく左右されますが基本同じオイルを
使用していたとしての前提でも効果は体感できます。
これは同時にエンジンへのダメージも軽減されていると言えます。
余計な動き（前後の動き）があればその分シャフトもそうですが
それに関連する部品へのダメージも軽減されるので長期で
みれば装着していて良かったと思える製品だと思います。
ただ取り付けは純正スプロケカバーの場合製品分の厚みを削る必要が
あるので純正で装着する場合はバイク屋等で加工が必要ですので
そこだけは注意しておく必要があります。
それ以外はしっかりとした造りで安心できるので問題はありません。
長くSRに乗られるのであれば必ず装着されたほうが
良いと思える製品です。
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4.0/5
GPZ900R A6 に装着。
マフラーとのセットで購入したので、色はブロンズ。
ステップは固定式を選択した。
何故なら、スイングアームのメンテナンス時に、ステップを
ジャッキアップし、車体を持ち上げる事ができる為です。
高強度なので、全然問題ありません。
高価なだけに、品質も良く、ステップ位置も適度なバランスで
丁度良い感じ。
取り扱い説明書も、親切丁寧で初心者でも比較的容易に交換できます。
また、補修パーツリストも付属されており、信頼できるメーカーの為、転倒時も安心です。
難を言えば、ステップのアルマイトがはげてくるので、色はシルバーの方が良いです。
高価ではありますが、それに見合う品質と満足感！
余裕があれば、購入の価値ありの一品です。
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