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5.0/5
今まで私のGSX1400にはアグラスのバックステップが付いていましたが、今回このメーカーのバックステップはUPポジションがアグラスよりも1.5cm上がるノーマル比6cmUP。
たった1.5cmの違いですが、コーナーでの外足過重が今までより、より力が入ります。
質感については各種取付ボルトがスチールだったりしてアグラスより劣りますが、機能性では上を行くのではないでしょうか。
『バトルステップ』名前に相応しく、攻める走りがより楽しくなるステップです。
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4.0/5
ninja400rに装着しました。純正では足首が窮屈だったため、ポジションは写真で言うところのAからHあたりの上方向に調節しました。
確認のために乗ったところ、確かにステップの位置が高くなったと感じられ、足の窮屈さも改善されました。
取り付けも簡単ですし、ポジションもステップを装着したままでも調節できます。
ロングツーリングはまだですが、効果はあると期待できます。
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4.0/5
ZX7Rに装着してます。
ビート製を選択したのは、まず値段が他社より安かった事です。
装着は取扱説明書が付属されてるので、簡単に取り付けが出来ました。
2、3回サーキット、峠で転んでステップやレバー
類を損傷して交換していますが、
いつも交換部品は迅速に対応してくれます。
自分的にはもう少し後方へポジション設定があればいいと思うのですが、
ツーリング等や峠を流す分では問題無いレベルです。
初めてステップ等カスタムされる方にはとっつき易い製品です。
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ステップの滑りやすさを改善するために購入しました。
ノーマルステップは靴によって滑りが変わる感じです。レーシングブーツで乗っているときはさほど滑るとは思わないのですが、ツーリングブーツでは滑る感じで心許なかったので交換を考えていました。ステップ一式の交換も検討しましたが、価格が高いので今回はステップだけの交換としました。
同社製品には8ポジションの製品もありますが、ステップが外側にオフセットされることと、転倒時の可倒が微妙なことから候補から外し本製品を選択しました。
なお、メーカに問合せたところMはローレットタイプでかなり滑りにくいサーキット向け、MCは切削タイプで純正より滑りにくいストリート向けと区別されているようです。
本製品はボルトで固定する2ピース構造です。ボルトは緩まないように緩み止めを塗って組み付けました。普通に乗る分には強度的に大丈夫なのでしょうが、一体型ではないのが気になります。
確かに滑らなくなったので、おおむね期待通りの製品です。
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xr250[MD30]に取り付けていました。形、シューズへの引掛かり部分の形状もとんがりではなく山部分が平らになっているのでシューズも痛めません。オフブーツ、シューズどちらにも対応できてとても気に入りました。この手の製品は価格が少し高いので新しい車両には付けませんでした。でも対応車両があればおすすめの製品です。
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4.0/5
質感は良い感じです。
セールで安く買えましたがもう少し安いと尚いいです。
黒を買いましたが引き締まって見えます。
使用感は後程投稿したいと思います。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : NRフロントステップペグ
￥9,281 (税込)
4.0/5
シルバーのものを購入しました。取り付けはものすごく簡単でどんなかたでも取り付け可能かと。
8000円ほどでバイクのドレスアップができるのでオススメです。
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4.0/5
サーキットを走るにおいて、純正ではすぐに擦ってしまい危なかったです。
これで30mm上げましたら擦ることはなくなりました。
シフトペダルとブレーキペダルの位置は変えなければなりません。
転倒したのですが、ステー部位が若干曲がりました。
1回の転倒では大丈夫ですが、それなりに高価な物なので、部品売りにして頂けたらと思います。
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5.0/5
ノーマルゴム→アルミローレット→本商品に変更。
滑らなくて良いです。
10mmアップと20mmアップどちらも試してみて
乗りやすいほうを選択しまーす。
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4.0/5
純正のステップがあまりにも細く、心細いためクロモリワイドフットペグをKLX110L(2013)に装着しました。
交換作業はピンさえ抜けば特に工具は必要ありません。スプリングが邪魔で少し手間取りましたが、終わってみれば単純な作業でした。
乗った感じですが、明らかに安定してスタンディングできます。ちょっと上に反っている感じがしますが、もうしばらく乗ってから対応します。
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