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純正品がモトクロスごっこで転びすぎたせいで曲がってしまったので購入しました。
補強も入ってるしワイドになっているしのった瞬間に違いが体感できます。
スタンディング時には特に効果が実感できますね。
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5.0/5
スイングアームのピボット部に取付けるため、Webikeさんの取付可能店を探して取り付けてもらいました。
G-クラフトさんのステップと迷いましたが、ヒールグリップのしやすさを考えて、OVER製に決定しました。
ポジションが上がることによって、以前に変更したハンドルとの相乗効果によって荷重が明らかに前寄りになり、ほぼ完全にケツ痛から開放されました。はじめのうちはやや窮屈に感じますが、すぐになれました。膝が上に上がり、ニーグリップしやすいというメリットも見逃せません。
細部まで妥協のない剛性感の塊のようなステップ。サイコーです。
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5.0/5
譲ってもらったモンキーのシフトペダルが曲がっていて使いにくかったので探していたのですが、いまいち気に入る物がなくて値段的にも丁度いいこの商品に決めました。
取り付けは六角レンチ一本あればポン付け出来ます。
使用してみた感想は、ペダル部分がオーバル形状になっていて、ラバーも付いてる為フィット感も良く、気のせいかもしれませんがチェンジし易くなったような気がします。
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5.0/5
本日、アルミステップを取り付け走行してみました。
作りもしっかりしていてステップに足をのせていても滑らず安心感があります。値段はそこそこしますが買って良かったです。
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4.0/5
念願のバックステップ取り付けしました。色々考えてストライカーにしましたが取説がコスト削減の為簡略化され過ぎており、経験の無い人や苦手な人は分かる人と一緒に取り付けしたほうが良いです。見た目は満足ですが四センチバックは思ったより変わらないので変化を求めるならこれよりバックするものをオススメします。
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初オフ車なんで転倒する前提でこれを購入しました(笑)
もしもの時の為できる事は先にやっておきたいのでヽ(・∀・)ノ
見た目も赤黒なんで車体にマッチしていてかっこいいです。専用品ではないので取り付けは少々やりにくいですが工具次第で難なく付けれるのでおすすめです。
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5.0/5
ノーマルの感触が不満で交換しました。交換後はしっかりと踏ん張れます。取り付けはボルトオンで、別段苦労する点もありません。質感もすばらしく価格的にも納得の仕上がりです。
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5.0/5
ブラックをグリップと揃えで購入しました。質感は素晴らしいのですが、こちらの写真がシルバーですので、イメージが伝わり難いかと思います。取り付けは車載工具で簡単に交換できます。
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『GSX-R600/750/1000』となっていますがGSR250にも取り付けることができました。
商品の注意書きにもありますが、造りはちょと雑で左側ステップはブラケットと干渉するところがあるので少し削りました。
もっとも純正のステップでさえ加工跡があるのであまり気にはしていません。
このステップはメッキでピカピカなのですが、そのままだとちょっと滑りますので、靴を乗せる上面を少しヤスリで荒らしてから使用した方がよさそうです。
値段も安くて見た目も純正のよりもすっきりとするので安価なカスタムとしてはいいかもしれないです。
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5.0/5
女性用のマシンのため、ステップとチェンジペダルの距離を縮める為に購入しました。
汎用パーツのため、チェンジペダルの軸が邪魔をしてステップを一番前に移動することはできませんでしたが、それでもノーマルよりは前方へ5ミリ~10ミリ位は動かせたので満足しています。
可倒式のため、タチゴケでステップが跳ね上がるとステップのベースのにモロに当たって傷が付いてしまう点が残念なポイントです。
私は、対策のためゴムチューブを取り付けて対策をしました。
社外品のバックステップっぽくて、気に入ってます。
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