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Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ) : クイックシフトキット

￥19,500 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

シフトが遅い

利用車種： XSR900

3.8/5

★★★★★

品質・質感	5
コストパフォーマンス	2

耐久性に期待

取り付けは説明書に従い長さを合わせて組み付ける程度なので簡単です。
少し面倒なのはタンク下のコネクターに接続するところくらいでしょう。

取り付け後の動作ですが、SSのクイックシフターに比べるとかなり遅めになっているためか、シフトショックが大きめです。これもあってあまり恩恵を感じませんでした。ツーリングで少し手が疲れた時にちょっと楽という感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2020/02/13 22:00

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すがちーさん（インプレ投稿数： 390件 / Myバイク： GTS1000 | FLHTCU1340 ULTRA CLASSIC ELECTRAGLIDE )

スーパーカブ50に使用しました。
確かにほんの少し2cmだけ後ろに下がりますが、ずっと純正で乗った方でないと分からないかもしれません。

私は中古で購入した車両を殆ど乗らずに付けてしまったのでよく分かりませんでした。
ただ、目視で分かるくらいには下がっているので、純正に飽きた方やポジションがしっくりこない方には良い商品なのではないでしょうか？

後ろに20mm下がるだけでなく、プレートの厚み分の5mm弱が下にも下がるので、モンキーなど足元が狭っ苦しい車両ならポジションの自由度も増えると思います。

ステンレスの板にナットが溶接されているだけのシンプルな構造になっています。
ステップに全体重を乗せてもなんら不安は感じない程度の強度でした。
ステンレス製なのでサビにも強そうです。
シンプルな商品ですが上手いこと考えたなぁと思います。

なお、私はスーパーカブに装着しましたが、遠心クラッチだからスーパーカブだからか、ステップを取り付けるとステップ右側の斜め上に曲げ加工されている部分がクラッチカバーの斜め下辺りに少しだけ干渉しました。

中古で購入した車両なのでわもしかするとステップバーが曲がっていた可能性もありますが、そもそもクラッチカバーに逃げの溝が無い部分までバックしてしまうので、新品のステップでも干渉すると思われます。
私はステップ側の干渉部分を削ったり叩いて凹ませたりして回避しました。
スーパーカブのステップだから干渉した可能性もあります。
モンキーやシャリー、ダックス、ソロ、ベンリーCD50用などのステップなら回避出来たかもしれません。

どちらにしても遠心クラッチorスーパーカブの方は注意した方が良いと思います。

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投稿日付： 2020/02/12 22:21

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STRIKER:ストライカー

STRIKER:ストライカー : スペシャルステップキット Type2

￥63,354 (税込)

ヒロさん（インプレ投稿数： 174件 / Myバイク： SL230 | セロー 250 )

快適ポジション

利用車種： MT-09

5.0/5

★★★★★

取り付け・精度	5
品質・質感	5
性能・機能	5
コストパフォーマンス	5
使用感	5

再インプレです。
取り付け後、ポジション調整で色々試した結果、自分には、30ミリバック、30ミリアップが一番快適なポジションになりました。
シフトロッド位置も真ん中がシックリきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2020/02/12 11:44

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BABYFACE:ベビーフェイス

BABYFACE:ベビーフェイス : バックステップキット

￥65,404 (税込)

ぱるぷんてさん（インプレ投稿数： 336件 / Myバイク： STREET TRIPLE RS | エストレヤRS | RS4 125 )

言わずと知れた質感抜群のステップ

利用車種： STREET TRIPLE RS

4.2/5

★★★★★

取り付け・精度	3
品質・質感	5
性能・機能	5
コストパフォーマンス	3
使用感	5

■購入動機
ステップのポジションを変えたいと思って商品を探していたところ、国内メーカーでストリートトリプルRSに適合するバックステップはベビーフェイス製しかありませんでした。いくつかのメーカーのステップを見てみると、デイトナ675Rと共通と記載があったり、小加工で取り付け可能との記載を見かけたりしましたが、実際に取り付けているユーザーを確認することができなかったので、潔くベビーフェイスを選びました。

他にも適合確認だけでなく、ベビーフェイスは転倒によりステップを破損してもパーツ1つ1つに補修部品の設定があるのも決めてです。もちろん海外製のバックステップでも補修部品の設定があるメーカーもありますが、やはり納期のことを考えると国内メーカーの方が安心して使えますね。

■商品について
・シフトタッチは抜群
ペダルにはベアリングが組み込まれているので、操作もスムーズです。特にシフト操作ではギクシャクした動きもなく、シフトタッチも抜群に良いです。シフトのペダルのストローク量も好みに合わせて変更ができます。

・ステップバーの食いつきが良い
ステップバーは切削ロレット加工により、ブーツへの食いつきも抜群です。バンク中のホールド感も高いので、安心して体を支えられます。表面は結構トゲトゲしているので、ブーツの方が先にボロボロになっていきそうです。

・デザインがオシャレ
ドレスアップとしても申し分ないデザインが多くのライダーに使用されている理由の1つですね。特にヒールプレートの独特なデザインは、ベビーフェイスのアイデンティティともいえます。

■注意点
・シフトロッドの長さはシフターを考慮していない
ウェビックのカタログだとわかりにくいですが、商品番号：002-T014は画像4枚目のシフトロッドが分岐しているタイプになります。こちらのタイプだとストリートトリプルRSに標準装備のクイックシフターのスイッチが使えます。

逆に画像3枚目の商品番号：002-T012だと、シフトアップの向きに対してシフタースイッチの向きが逆になるのでシフターは使えません。しかもシフトロッドの長さがシフタースイッチを加味していない長いものが入っているので、画像のような付け方はできません。※私は別途シフトロッド単品を購入しました
恐らくシフターが付いていないグレードを考慮してだと思います。

・取り付けには小加工が必要
メーカーホームページや商品ページにある「小加工」とは、シフトのアームがクーラントのサブタンクカバーに干渉してしまうため、カバーと干渉しないようにする必要があるということです。私はサブタンクその物を移設しましたが、普通に使う分にはカバーの一部を削ったりするくらいで取り付けができそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2020/02/12 00:39

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BATTLE FACTORY:バトルファクトリー

BATTLE FACTORY:バトルファクトリー : アルミシフトロッド M6

￥2,200 (税込)

ぱるぷんてさん（インプレ投稿数： 336件 / Myバイク： STREET TRIPLE RS | エストレヤRS | RS4 125 )

シフトロッドの長さ変更に最適

利用車種： STREET TRIPLE RS

3.3/5

★★★★★

品質・質感	4
コストパフォーマンス	2

ペダルの位置を変更する際に、シフトロッドの長さも変えたかったため購入。
そもそもの始まりが、ストリートトリプルRSにはクイックシフターが標準装備となりますが、ベビーフェイスのバックステップに交換した際に付属していたシフトロッドがシフタースイッチを考慮していませんでした。シフタースイッチを付けた状態に合わせたシフトロッドに交換したいと思っていたところ、バトルファクトリー製のシフトロッドを見つけました。

本来は他社製品との組み合わせは考えられていないと思いますが、大体の車両のシフトペダルについているピロボールのねじ径はM6なので、取り付けも問題ありませんでした。
しかも長さが80mmから300mmの中で10mm単位で選べるので、車両の仕様に合わせて自分で好きな長さを選択して注文できるのもうれしいところです。
本来であれば補修部品としてメーカーに個別注文が必要となってくるところ、汎用品として販売されているのはこの商品くらいしかないので注文の手間も省けて助かります。
個人的にはロードレースでもお馴染みのバトルファクトリー製ってのも信頼できる要因です。

ただ、説明文にもあるとおり、アルミの六角棒にネジ穴を切っただけの商品（ロッドの中央は削り出しになっていますが…）が1本2,000円以上、長いものでは3,000円以上するのはちょっと気が引けてしまいます。他社製品のシフトロッドは1,500円前後で販売されていたりするので、長さが合えば他に安い商品もあります。
あと、機能優先の商品なのでアルミ剥き出しの色しかありません。最近ではアルマイト塗装されたステップも増えてきていますが、シフトロッドも塗装してある場合、交換すると画像の様にシフトロッドが目立つことがあります。※元々のシフトロッドの色は黒でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2020/02/11 23:43

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