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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 2 |
| 滑りにくさ | 2 |
A4ペーパー1枚の取扱説明書が同封されていますが、パーツリストと組立図が在るだけで大変不親切です。
先ずは、パーツリストを実際の部品を見比べて、全てを番号に照し合わせて仕分けする必然が在ります…でも部品が多いんです、これ。それが終われば、後は仮組して作業のみです。
製品の精度は、さすが名門だけあって素晴らしい！一切の修正は必要ありませんでした。
注意が必要なのは、左側ペグ＝ペダルの装着時にチェーンスライダーが干渉してしまうので６ｍｍのショートポイント（首が短い）のアレンキーが必要になる位です。
ポジションは、もう少し前で下でも良いかなぁ…と思いますが、個人の好みでしょう（とはいえ、そんな製品は見当たらない）。
あと、アップマフラーだと「ふくらはぎ」が干渉します。その影響で、ブレーキペダルの踏面の長さが足りないと思います…これだけは「なんとかせねば！」と真剣に心配しています。
ブレーキ＆シフトの角度調整が簡単に出来るのが素晴らしいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
タンクおよびエアクリーナーボックスカバーを取り外して作業しています
純正クイックシフターが手に入らない為、またアプリケーションでのセッティングが可能な為購入。
取付車種がKTM RC8R、Vツインの為リアバンク側のイグニッションコイルへのアクセスは比較的容易ですが、
フロントバンク側がエアクリーナーボックスの真下にあり、タンクを持ち上げた上でもほとんどスペースがなく、
イグニッションコイルのカプラーの取り外しや取り付けに非常に難儀しました。
取り付けた後の試走では期待通りに取り扱いもできたので満足ですが、ダウンシフト時にも点火カットされてしまい、ブリッピングシフトダウンが少しやりにくかったので、代理店記載の手順にてダウン側のセンサー検知をカットしました。
タンクの持ち上げ等もあるため可能であれば友人等に手伝ってもらうことを推奨します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 4 |
クラッチペダル側 ギアシフトもスムースに入ります。
リアブレーキ側ステップは可倒式 マフラーはフリークスピットベルリッキマフラーです
閲覧頂き有難うございます。
下記、初級者/若輩ライダーによるインプレです。
少しでも皆様のお役に立てれば幸いです。
<インプレ作成者プロフィール>
・年齢:30代手前
・バイク乗車歴/台数: 5年目/2台目
・使用用途:ツーリング、通勤
★製品総評
<良い点>
1,製品としての完成度がとても良いと思いました。
細部の加工処理も完璧、精度の高い仕上がりです。
2,見た目も高級感に溢れていて、所有欲を満たします。
3,違和感のないポジション、スムースなシフト操作性能です。
<改善されると嬉しい点>
1,各ペダルの先にラバーを取り付ける際、
素手綺麗に取り付けることは難しいです。専用工具必須。
2,ステップ自体の組み立て方は、同封されている図面と、
製品写真を見比べれば対応可能だが、ステップ本体を車体へ
取り付ける工程について、説明書はありません。
3,また、ステップが本来の制動力を保つ為に交換が必要な、
ブレーキ側のパーツ(e.g.ブレーキアーム等)について、
案内がありません。
4,価格が50,000円を超える。
考えれば本製品は私のような初級者の取付を想定して販売している訳ではないと考えますので、改善されると嬉しい点はあまり参考にならないかもしれません…。 ただ、これだけ製品としては完成度が高いので、ライトユーザーが安心して選択出来る工夫がなされていると、有難いなと思いました！ 価格以外は文句なし、完成度の高い製品です！購入して良かった！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
さすがのアエラ製品
満足度高いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| ポジション | 2 |
| 滑りにくさ | 3 |
商品が悪いわけではありません、自分のメタボ体形では腹がつかえて苦しいだけです。
ちゃんと取付できて何の問題もありませんでした。
できれば、自分にはもうすこし大人しめな位置だと良かったです。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 3 |
| 滑りにくさ | 3 |
純正ステップの見た目があんまりだったので交換
作りは良いです ポジションの変化は気持ち下がったかなって感じでした
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ブーツカバーと比較するとシフターカバーの方が扱いやすいと思います。性能は変わらずどちらもブーツに傷が付くのを防止してくれますがシフターカバーの方が何回も脱着する必要が無いので手間にかかる時間が大幅に下がります。シフトペグにしっかりと固定が出来て操作感も良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
膝の角度を少しでも緩やかにするために本商品を購入。純正のラバー分(約5mm)足の位置が下がり少しポジションが楽になりました。また、純正のステップは振動低減のためか裏側に結構重めのウェイトが取り付けてあったので若干軽量化出来ました(良いか悪いかは別として)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ホンダのパルディンに使用。
純正がまだ購入できるのかわかりませんが、値段が安かったのでこちら購入。
バッチリ取り付け出来きました(少しキツメ)
見た目も良くなって満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
これは良いものです。
間違いありません。
いつもお世話になっているショップのお勧めで、購入いたしました。
見た目にはゴールドのアクセント、逆シフトにも対応していて、用途はレース以外でもどこでも良い評価ができます。
取り付けに関しては、とても簡単。ブレーキ側がやや時間かかるので余裕持って作業をした方がいいと思います。
作業時間は素人の自分でも大体1時間程度。
ステップは非常に引っ掛かりが良く、ライディングポジションを決めた際に外荷重をのせやすいです。
またブレーキステップもグリップがよく、繊細なコントロールに向いています。
取り付ける際に一番バックアップ位置へ設定すると純正のブレーキホースラインにやや負荷がかかってしまいます。延長するホースを別途購入しておいた方がいいでしょう。
購入に関してはすごくお勧め致します。
ぜひご検討を！
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