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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
足つき時にステップが邪魔になるかと心配したが、全くそんなことなし。
これはおすすめ。迷わずもっと早く着ければよかった。
足に吸い付く感じでスタンディングがしっくりいきます。
取付の時、スプリングの方向がわからなくなるとやばいので、
事前に写真を撮りました。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
z1000で使用です。
見た目が綺麗だと思います。
アップ気味のポジションにしたいのなら
オススメだとおもいます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 滑りにくさ | 5 |
純正のステップのゴムが柔らかすぎてすぐ減ってしまうのと
グリップ感が薄くステップに不安を覚えたため
バックステップ入れようか考えましたがそこまでポジションが嫌ではないので
まずはと思い導入しました。
取り付け後の感想はライディングブーツの場合だと滑りにくく
ヒザを擦るような場面でも効果を発揮してくれます。
※日常履いているスニーカーだと滑ります。
純正とステップの角度を比較してやや角度が下がり気味で(好みがありそう)
アルミ削り出しなので軽いステップです。
※若干エッジ(バリ)がでてたのが気になりました。
ステップ取り付け時はネジロック剤をつけておいたほうが良いかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
走行用途：ツーリング、峠
使用期間：約5年ほど
使用ポジション：一番バック、一番アップするポジション
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。十分満足できる製品の品質で細部の造りもよく、さすがタケガワという感じだった。
【取付けは難しかったですか？】
純正のステップを外し、本商品を取付ける。
その後に、純正のステップを本商品に取付ける。という作業を行う必要があり、若干手間がかかる。
また、一番バック、一番アップするポジションで使用する場合、リアマスターのリザーブタンクは汎用ステー等を使用し、取付け位置を後ろにずらしてやらないとホースの曲がりがきつくなりすぎてしまう。よって、その調整も必要になる。
【使ってみていかがでしたか？】
何の変哲もないただのアルミの板状のパーツだが、とてつもなくいい仕事をするパーツであった。
純正のポジションではしっくりこなかったのだが、本商品を導入するとかなり攻めやすいポジション(ステップ入力がしやすく、ホールド性がよいポジション)となり、大変導入してよかったな。と思った。
剛性感もしっかりしており、ふにゃふにゃでどうしようも無い。というようなことは全く無かった。
精度もよく、純正ステップが取付け出来ない。ということも無かった。
某熱帯雨林の激安中華バックステップよりかは本商品のようなセットバックプレートを導入するほうが確実によい。
【付属品はついていましたか？】
有り。商品説明を参照のこと。
【期待外れな点はありましたか？】
無し。
【取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム】
取付けのポイントとしては、一番バック、一番アップになるポジションへ取付ける際は、リアマスターリザーブタンクを後ろにずらして取付けること。
純正位置のままでは、ホースの曲がりがきつくなりすぎてフルードの流れが阻害され、ブレーキトラブルにつながってしまうため、必ず処置すること。
一緒に購入するべきアイテムは、上記解決するために長手寸法150mm から200mmのΦ7かΦ8の穴があいた汎用ステー。
M6のボルト、ナット、スペーサー。
ステップバー(ゴム無し、アルミ製)を購入すれば、ほぼバックステップ化可能。
ステップをとめるボルトの脱落や緩みを防止するために、中強度のネジロック剤(ロックタイト、スリーボンド、ガチネジ等嫌気性接着剤)を併用するとよいと思うため、購入推奨。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
オイル交換後1000キロほど走ると
シフトに違和感を感じ始めるので、
前々から気になっていたこの商品を
付けてみました。
装着後確実にシフトチェンジの
フィーリングが劇的に変化したので
オイル交換後のシフトタッチが
楽しみです笑
モンキー125の持病とも言える
シフトの渋さを改善するのに
おすすめです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 1 |
写真通りのキットが届くかと思いきや、スプロケカバーが付属していませんでした。
説明書も簡易的な物なので、ネットで取付した画像を参考に作業しました。
のんびり作業で2時間かからず取り付け完了しましたが、
ポジションを決めるのに時間が掛かってしまい結局4時間程度は作業時間が掛かってしまいました。
実際にサーキットで使用してみたところ、重心移動はかなりしやすくなり、安定してタイムも出すことが出来たと思います。
ただステップが非常に滑りやすく交換をお勧めします。
耐久性は剛性がそこまで高くなさそうなので、転倒したら複数パーツが破損しそうな気がしますが、今後の使用状況次第で様子見したいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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別メーカーのバックステップキットに流用して使っています。
M8で固定出来るので問題なく付きました。
グリップ感が強く削れても回して新しい部分を出せば、使えそうな気がします。
また赤いカラーが付いているので、そちらを抜けばよりシャープなポジションを作ることもできるので、体格と身長に合わせて調整が効きそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
2代目ハヤブサに使いました。
たまたま「在庫あり」になっていたのでポチってみました。
届いた物はプレートとボルトのみ。取説も保証書も何もなし
取り付け自体は簡単なので困ることはなかったのですが、使える穴がノーマルから一番遠い場所だけだったのが残念です
自分としてはノーマル位置がしっくりしたので手放しましたが安くバックステップを体感したい方には良いと思いました
こういった商品でポジションを確認しておくと、どのメーカーのバックステップを買えばいいのか目安になると思います
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
個人売買にて中古で購入したＫＳＲ８０でしたが、ステップ等錆が酷いかったのでステップ、シフトペダルと汎用のアルミ製でドレスアップを行ったのですが、ブレーキペダルは汎用品が流用できず、またＫＳＲ８０の社外品も販売されていないことからノーマルのステップを改造してきれいにすることにしました。
そこでネットでＧクラフト様のペダルエンドバーを使用してノーマルのブレーキペダルを改造している記事を見つけ、自分も同様の改造をすることにしました。
色々加工しなければならなかったのですが、ネットの先駆者様と概ね同じような改造を施しました。
取り付け後はドレスアップ効果も高まり満足しております。
また、ブレーキの操作性も向上し、そちらにも満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
取り付けは説明書通りに組めば問題ないので簡単に取り付けできます、問題としては純正キックが使えなくなる事でしょうか。
バックステップ用のスタンドホルダーと、キックペダルが必要になってきます。
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