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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ベビーフェイスのバックステップが欲しかったのですが納期が希望に合わず、こちらの商品を購入することにしました。
はじめてのバックステップ化なので比較できるものはありませんが、ノーマルポジションより楽にはなりました。また、良く言われる、SV650Xのケツ痛シートもステップ位置が変わるだけで緩和されたような気がします。
不満があるとするなら、値段が高いのとポジション調整ができないことでしょうか。楽にはなったのですが、本当にこのポジションが大正解なのか、いろいろなポジションを試してみたいものです。
作業は工具とそれなりの知識があれば簡単です。後、ネジ留めロック剤は必須です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
寺本のイージーシフター装着の2018年式MT-09SPにストライカーのバックステップを導入した為、今回購入しました。このキットが無ければイージーシフターが使えない為、購入しましたが、キットの内容の割にはコスパが悪いと思う。ピロボール間のセッティングが取説の通りにやってもシフトチェンジの反応がいまいちでした。そこで、取説にはシフトアームの取付穴が三つある内の右側の穴を使用と記載がありましたが、私は真ん中の穴を使用したらシフトチェンジの反応が良くなりました。問題なく使用できているので品質には満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
本体の質感はよかったです。
タンデムステップの取付けがスプリングの場合は問題ないかもしれませんが、プレート式の場合はプレート固定の爪カットが必要になります。
カットする影響でプレートが固定できず、ステップと一緒に動いてしまいます。
購入にはご注意下さい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| 滑りにくさ | 5 |
ノーマルステップがヤれて来たので、評価の良さげでリーズナブルなDRCワイドフットペグを装着して、しばらく経って解ったので、インプレします。
参考までに、いかにも替えましたって見えない様にシルバーに塗装しました。
乗った感想は
まず、メリットから
滑りにくく幅があるので長時間は楽です。
点から面にといったイメージかな?
ギャップに対して、フロントアップはやりやすい。
丈夫である。
デメリットは
フロント荷重がかけにくい。(リヤ側にワイドになっている為)
重い。
1番のデメリットは、キックスタートしたときに、スネを何度かステップにヒットした!
スネにステップのギザが刺さり怪我をして痛かった‥
あと1cm前に出ていれば、5つ★です。
わたくしの場合、土踏まずで体重をかけて一発でかけるつもりで始動する掛け方で、怪我対策でハイカットブーツでやっていて、いつもスネが当たり、そこでキックスピードが落ちる。
始動しにくいのが最大のデメリットです。
また方向性を考えて、装着する予定であります。
とりあえず、傷だらけのノーマルステップを塗装したので、戻しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
SRX600(4型)に取り付けです。バックとかアップは必要ないのですが純正のガタが大きく(経年劣化？)なんとかしようとオークションで探していました。この商品は新品で買えるしバック、アップ量が一番少ないので選びました。シフトのタッチがとても良くなりました。ただタンデムステップのブラケットに踵が当たるのが気になります。タンデムの頻度が少ない場合は取り外したほうが良いと思います。作りはとても良いと思います。
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グリップが良い、足付き性が良くなったデザインがいいです。
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カラー：メッキ
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
チェンジラバー、長さが足のサイズやシューズで操作感に影響します。
2022年式のHonda WAVE α110i に装着、カブ110系と同じなのでポン付けOKです。シフトペダルの踵側が少し外側に向いていて足が当たるので曲げ加工わすればベストです。ただポジションは個人差があるので基本的には無加工で使えます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
ウェビックでは購入していません。
足を乗せて走っている時はいいが、強く押すと、しのる！
グラツキは無いがグニャとなります。踏ん張るとグニャリグニャリって感じです。長い方がブレーキ側ですが、６角ボルトで本体に付いてます。取れる事は無いですけど大丈夫かな？って感じです。左のギアチェンジ側は良いですが、長い方が右側ですが右側のブレーキ側が特に症状出ます。本体フレームとの接点がゴムの為かな？
折れたりはしないと思いますが、今の所ば問題ありませんが、段々癖付いて来て下った状態に、なると思います。
元々足は投げ出す感じのバイクですが自分は足は本当に短いですがノーマルでも十分とどくので変えなくてもいけるかも知れません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
前後で違う形にしました
かんな感じになりました
以前、チェンジペダル アシガタを購入しました。今回、少しイメチェンを図り片側のみをクツゾコに返納して見ました。アシガタより大きめなので、シフトダウン操作もしやすく感じます。（あくまで個人的な感想です。）前後で違う形なので、少し面白く感じてます(^O^)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
左右１回ずつ倒してしまい、バンクセンサーが内側に曲がりゴムが盛り上がって運転しにくいためペグを交換することとなった。
某有名ペグは1万超えるため、こちらの値段を色に惹かれ購入した。交換自体はyoutubeの動画を見ながらであれば初心者でも15−20分あればできました。厄介なところはペグの付け根を通る銀色金属の支柱がなかなかはまってくれないことです。バネを強くおさえつつ、出口の穴から付け根の穴と支柱が一直線になっていることを確かめてハンマーで打ち付けてはめ込みました。
交換後に試乗を行いましたが突起のおかげか靴がペグに吸い付くようにはりついてコーナーが安定しているので運転しやすいです。反面ゴムがなくなったので振動がもろに伝わってきます。長距離運転では少し疲れが出やすくなるかもしれませんね。少しペグの位置が変更前に比べ下がりますが、シフトチェンジやフットブレーキのしやすさに関しては変更前・後で特に変わりは感じません。
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