穴の数が多いので、他のステーと組み合わせて使える所が
万能だと思う。

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この度、スピードメーターを社外の物に交換したところ、電気式となり、スピードメーターギアが不用となったのでこちらのカラーを購入しました。色に関してはシルバーかブラックで迷いましたが、画像と同じシルバーに決めました。
なかなか目につかないところに入るパーツですので、充分な強度があって寸法さえ合えばただの筒でも良いのでしょうが、この商品は、仕上がりが綺麗で、青味がかったシルバーの感じがとても美しくて気に入っています。
取付けにあたっては、フロントホイールを外してレシーバー（メーターギアを回す金具）を撤去してから、このカラーを当てがってホイールをフロントフォークに挟んで、シャフトを通して締めてやるだけですので、特別難しい事はありませんでした。
当たり前ですが、寸法もピッタリでした。
スピードメーターギアをカラー代わりにそのまま付けておくという手もありましたが、余分な抵抗になるので外した方が良いに決まっています。外した後には何らかの間を埋めるパーツが必要となります。少々値段は張りますが、こういった物が販売されている事はとてもありがたい事だと感じています。

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倒立フロントフォークのアウターチューブに飛び石？劣化？でメッキ剥がれが出始めていたので保護兼メッキ剥がれ隠しに購入。

取り付けはハメるだけ。
ちゃんとカーボンで見た目がいいので気に入ってます。
難点は、値段が高いことくらいですかね。

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「カッチャン」が「カチャ」になった感じでフィーリングは良くなりました。
私は『劇的な変化』とまでは思いませんでしたが、年式や車両の状態で違うかも知れません。
頻繁に操作する部分のストレスが軽減するのはバイクライフの向上につながると思います。

私のSRは94年モデルのため、クランクケースカバー裏側に加工が必要でした。
03年以降のモデルであればオプションのカラーセット込で6000円ちょっとで導入が完結しますが
02年以降のモデルだとカバーに不可逆な加工をするか、追加で10000円前後費用がかかります。
(BORE ACE製のスプロケットカバー or 03年以降の純正カバー+カラーセットでも行ける『らしい』)

03年以降のモデルであればとりあえず付けてみてもいいんじゃないでしょうか。

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以前から気になっていたパーツでしたが、効果に期待する気持ちと疑う気持ちが入り混じった状態で、安い物でもないため、なかなか思い切る事ができず長らく見送っていました。この度、特にきっかけの様な物は無かったのですが、思い切って購入する事にしました。JBパワー、ラジカル、Kファクトリーの3種を比較検討しましたが、ラジカルは片側が飛び出すので無し、アクスルナットが付いてくるJBパワーとKファクトリーで散々迷った結果、ナットは純正を使えば良いので価格が低い方が良いと考えた事からKファクトリーのシャフトを購入する事にしました。
交換作業については、シャフトの交換だけならフロントを上げさえすれば、シャフトの入れ替えだけで済んだのですが、今回は、他の部品交換もあったので、キャリパーやフェンダー、ホイールを外しての作業となりました。
交換後に１００キロ程試運転しましたが、期待以上でした。まず、シャフトの抵抗が減ったのか加速の際にスッと前に出る感覚が以前と変わった様な気がします。また、フロントがかっちりした感じで、交換前と比べて路面の凹凸などの情報が手に伝わってくる様になりました。驚いたのはコーナリングの時で、車体を傾けるとスパッとフロントがイメージした方向に向く様になっただけでなく、コーナリング中の安定感が増した様な気がします。重量測定はしませんでしたが、純正とこの商品をそれぞれ手に持って比較すると明らかにクロモリシャフトの方が軽く出来ていますので、バネ下の軽量化がなされた事とシャフトの硬度が上がった事などが想像していた以上の効果をもたらした物と思います。
見える部分が少ないパーツですが、フォークアウターから見える部分がピカピカで惚れ惚れします。当初は、アクスルナットは純正で良いと思っていましたが、片方だけピカピカで反対側はくすんで錆びが出ている状況が妙に気になり始めたので、やっぱりナットも何とかしようかと思案しています。zzr-1400の純正のアルミナットが流用できるとの情報があり、この辺りを考えています。
長らく迷った末にやっと購入した物でしたが、この商品は買って良かったと言える物の一つで、バイクを走らせるのが楽しくなるパーツでした。調子に乗ってペースを上げすぎないように気をつけたいと思います。ツーリングで山を走るのが楽しみです。
今回は、フロントのみの交換でしたが、近いうちにリアのシャフトも交換したいと思っています。どの程度の変化があるか楽しみです。

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足つき向上には明らかに有効で効果には満足していますが、扱いが難しいパーツです。30mm ダウンを購入しましたが、20mmダウンのほうが無難だと思います。

説明書にはフォーク突き出しを 20-30mm の間で調整と書いてありますが、ノーマル状態のフロントをジャッキアップするとダストシール上面とフォーク下側ブラケットの間隔は143mmくらいしかないので、フロントサスがメーカースペックの 120mm フルストロークすると、30mm 突き出した状態ではフルボトム時に下側フォークブラケットにオイルシールが当たると思います。当たらない突き出し量の限界 23mm, 安全圏 20mm くらいだと思います。

リヤフェンダーもGixxerから形状変更されており、説明書に書かれたGixxerと同じ加工はうまくいきません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

パンク頻度はそんなに高くはないけれど、過去十年で１度経験しています。その時は運よくバイク屋で釘が刺さっているのをたまたま見つけました。自分でもすぐに修理できるこの修理キットは優れものだと思います。ただエアー注入後空気圧がわからないので簡易的なエアーゲイジを一緒に入れておいた方がいいでしょう。使うことがないのがベストですが念のためです。またパンクしている人を助けることができるかもしれません。

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APEにも使っていてそんな悪い印象がなかったので、モンキー用にも買いました。
見た目は悪くは無いんですが、
いざ取り付けてみると、ガタガタのガッバガバです。
まず、ピボット部分 ここは一番重要な部分なのに
ピボットカラーが4つ付属されていて
4つとも長さバラバラです。
そしてピボットカラーの長さが足りません。

幅に対してのシム調整はしますが、
幅のガタがないようにしても
ピボットカラーの長さが足りず本締めするとスイングアームが動きません。
コレはピボットカラー自体を作り直さないと解決しません。
そしてピボットカラーにシャフトを通しますが、
ガタガタです。
シャフトは純正なのでピボットカラーの内径が大きいようです。

なのでこの時点でうまく調整して締められたとしても
シャフトを入れてもブカブカなのでスイングアームが暴れます。

(当方はワンオフカラーで解決)

次にホイールアクスルシャフトですが
M12シャフトの外径が約11.92~ｍｍに対して
リアアクスルの内径が12ｍｍ以上あって
こちらもガタガタ…コレは…もう

チェーンアジャスターもいいなと思ったんですが、
シャフト側の基準線がないので印をつけないと分かりません…

この二点をクリアしないと
走行中危険です。
本当は返品したかったですが、開封してしまったので…
というか付けるまでが分からないのに返品不可という問題じゃないよねコレ

ある程度のクオリティは理解していますが
コレはなんだか一番酷かったです…

あ、あとドラムの方には
ブレーキロッドにも加工が必要です。
少し角度を付けないとサスブラケットに当たります

なんかもう…旋盤とか持っている方･玄人向けです。

ウェビックさんでも時々セールをやってくれるので
もうちょい頑張ってだしてGクラフトさんのスイングアームを買えばよかったと後悔しています。

なんなら田中商会のスイングアームのほうがマシ。


このまま使っている方がいるのだろうか､､､､？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

日高ツーデイズエンデューロに参戦するために購入して履きました。

公道を使うレースでもありFIMタイヤが指定されているので、その分野では最も信頼と実績のあるタイヤといえるこのエンデューロミディアムを選択。
他の参戦者たちにも事前に聞いたところ「まずこれが無難だし2日間何の問題も無く走り切れた」という声がたくさんあった。

取り付けは作業してくれたショップによると「柔らかいのでとても楽な部類」なんだそう。
とはいえレース中の15分の整備が許される時間内では、私は交換する気にはなれませんでした。私はタイヤ交換作業がとても下手なので笑

グリップ感については様々なライダーからいろいろなインプレッションがなされていますが、私自身は普段履いているVE33などと比較して特に不満を感じることはありませんでした。
しっかり難所もクリアして2日間走っても極端にブロックが減ることなくちゃんと残っていました。リヤタイヤ側の耐久性にも満足です。
もっともこれは私がアクセルを開ける乗り方が出来ない遅いライダーなせいもあるかも知れませんね。

今後はもっといろいろな路面状況で走らせてみたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

日高ツーデイズエンデューロに参戦するために購入して履きました。

公道を使うレースでもありFIMタイヤが指定されているので、その分野では最も信頼と実績のあるタイヤといえるこのエンデューロミディアムを選択。
他の参戦者たちにも事前に聞いたところ「まずこれが無難だし2日間何の問題も無く走り切れた」という声がたくさんあった。

取り付けは作業してくれたショップによると「柔らかいのでとても楽な部類」なんだそう。
とはいえレース中の15分の整備が許される時間内では、私は交換する気にはなれませんでした。私はタイヤ交換作業がとても下手なので笑

グリップ感については様々なライダーからいろいろなインプレッションがなされていますが、私自身は普段履いているVE35などと比較して特に不満を感じることはありませんでした。
しっかり難所もクリアして2日間走ってもブロックがちゃんと残っていました。フロントタイヤとはいえこの耐久性にも満足です。
もっともこれは私がアクセルを開ける乗り方が出来ない遅いライダーなせいもあるかも知れませんね。

今後はもっといろいろな路面状況で走らせてみたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。