【使用状況を教えてください】
・2017年夏頃から2023年11月5日現在に至るまで
・約7万kｍをツーリングメインの街乗りサーキット含む
・使用した靴は下記の通り
1．AVIREX TIGER：https://www.webike.net/sd/9672586/
2．EXUSTAR E-SBR280 レーシングブーツ：https://www.webike.net/sd/22779175/
3．ミタニコーポレーション WADE：https://www.webike.net/sd/23261482/
4．日進ゴム HyperV #906MG：https://nisshinrubber-metalcraft.com/collections/hyperv_prosneakers_series/products/hyperv_906mg
5．日進ゴム HyperV #9100：https://nisshinrubber-metalcraft.com/collections/hyperv_prosneakers_series/products/hyperv_9100
・ステップバーの交換履歴はなし
・ペダルエンド、ラバー部は何度か気分で交換
1．STRIKER ペダルエンド：https://www.webike.net/sd/20448135/
2．KIJIMA チェンジゴム：https://www.webike.net/sd/1039575/
3．タツマ 痛くならないシフトペダルゴム：https://www.webike.net/sd/20203842/

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・商品画像の通りでイメージ通り

【取付けは難しかったですか？】
・マフラーやブレーキスイッチ、ホースなどステップ以外は純正をそのまま流用できるためボルトを外して交換し着け直すだけのため容易
・説明書が図入りでおおよその組み立て方もイメージできるため更に容易
・説明書がネット経由で手に入り、かつボルトの種類、長さまで詳細に記載されているため本製品が届く前に同じ大きさの盗難防止ボルトなどを用意できるため有難かった
・ステップによってはホースに負荷が掛かることが明記されているため、やってはいけないことが素人目線でも分かった気がする

【使ってみていかがでしたか？】
※逆シフトについても追加部品なしで実現可能だが利用したことはない
・平たい純正のブレーキペダルと比べると見た目の格好良さが跳ね上がると思った
・ステップバーについて純正の可倒式と比べると、こちらも格好良さは上だと思う
・ステップバーについて車両が倒れた際に傷が入ったが折れはしなかったため、ある程度は耐久性がありそう。また補修部品が実店舗で扱われていることも多く入手はそこそこ容易
・ステップバーは握るとギザギザを感じ取れるレベルで滑り止め効果は高そう。だが、7万kmを目前にやたらツルツルするようになり観察するとギザギザしていた表面がツルツルになっている箇所があった
・ステップバー自体がレンチを掛ける面は限られるものの、全周がステップバーとして使用可能なため上記ツルツル問題はステップバーを180度回転させ、交換することなく解決出来た
・上記ツルツルの状態は別として急な雨でもズルっと行くようなことはなかった気がする。素手で握ると結構トゲトゲしてて痛い
・ライダー側の癖が原因だとも思うが、左側のヒールガードのエッジ部の削れっぷりが凄く丸くツルツルになっているため、カクカクしていた方が良い人は交換頻度が上がるかもしれない

【付属品はついていましたか？】
・取付けに必要な本体とボルトは全て付属している
・パーツリスト兼取付説明書のような図入りの書面も付属
※公式ページのpdfと同じものと思われる：https://www.striker.co.jp/info/?page_id=40
・補修部品についてステップバーがYZF-R25のOverRacingのステップバーが盛大に削れたときに使用した気がするからM8ボルトで取り付け可能なら広く流用できそう
・バックステップとしてとりあえず候補に名前が挙がる有名メーカーのためか補修部品だけでなく、ステップ本体も割りと実店舗で見かけたりネットでも在庫があることが多い気がする

【期待外れな点はありましたか？】
・特になし。強いて言うならヒールガードの取付けボルトは最初から超低頭ボルトだったら嬉しいな。くらい

【取付けのポイントやコツ】
グリスアップとかボルト緩み止めとかのケミカルもあると良いのかもしれない


ツーリング主体だが、見た目を理由に交換し純正がそのまま使える手軽さや補修部品の入手性の高さ、少なくない距離やサーキットを走っても問題が発生していない堅牢さを発揮しているため交換理由が見た目だとしても、性能にも満足できる製品だと思った

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【使用状況を教えてください】
譲り受けたリトルカブを半年以上かけてコツコツレストア実施、走行距離が少ない車両だったため本商品が9部山の状態で使用可能でした。
レストア後の動態チェックのため暫くそのまま使用していましたが、フロントタイヤに縦溝タイヤを履きたかったため前後共にダンロップ製のD107に履き替えてしまいました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
前後共に似たようなパターンのデザインなのですが、フロントは「NR30」リアが「NR35」と商品名を分けています。
譲り受けたリトルカブを装着されていたタイヤで、上にも書いた通り走行距離の少ない車両だったため新車時からのタイヤと思われます、車両保存状態が良かったのかタイヤ自体にヒビ割れも無く、ゴムが硬化し始めたかな?くらいの感じでした。
ほとんどのリトルカブに純正装着されているタイヤで私の中では「リトルカブと言えばこのタイヤ」と思えるほど見慣れたパターンでイメージ通りの商品です。
【取付けは難しかったですか?】
上記のとおり硬化の度合いも少なく、取り外しに特段の苦労も無く脱着も楽々こなせる程でした。
自転車のタイヤ交換やパンク修理をしたことがある人であれば何の問題も無くできる作業です。
【使ってみていかがでしたか?】
散々記載した通り新品のタイヤでは無かったのですが、その状態でも性能に全く不満はありませんでした。
完成後のリトルカブで限界走行(サーキットやワインディング等)は実施していませんが、カブとしての本筋である街乗りから片道50km程度のショートツーリング等で使用してみましたが、タイヤに不安を感じる事も無く普通に楽しめました。
路面にピタッと貼り付くようなグリップ力は無いですが、しっかりと温まっていればコーナリング中や突発的なブレーキング時にもタイヤはスリップする事は無く、とても数年間放置されていたタイヤとは思えない程でした。
新車時に装着されているのはダテじゃありませんね。
【付属品はついていましたか?】
リアタイヤ1本のみ。
【期待外れな点はありましたか?】
私個人の意見では何もありません。
今回は「履いてみたいタイヤ」があったため履き替えてしまいまいましたが、本商品の性能自体に不満は何もありませんでした。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
組込み時にチューブを傷つけないように丁寧に作業してください。
動画サイト等で「カブ タイヤ交換」と検索すれば多数の動画がヒットしますので良く確認して、それでも自信がない場合は迷わずプロに依頼しましょう。
【注意点】
これも上記のとおりです。
回転方向の指定があるタイヤ等はタイヤ脇の標記に従って組み付けましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
チューブやリムバンドの他にタイヤ交換セット(リムプロテクター等)
【メーカーへの意見・要望】
幅広い車種の足元を支えてくれているIRC様、これからも可能な限りのラインナップ継続をよろしくお願いします。

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CRF125F に取り付けました。純正は小さくよく滑るので交換しました。取り付けは簡単でした。交換には割ピンが必要です。再使用も出来ない事もないですが、安いので交換した方がいいと思います。
使ってみた感想は安定感抜群で、滑りづらくなりました。
あとは、カッコいい?

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2017年式のvストローム650が4万キロを、越えて、フロントサスペンションが、へたって来たのを感じ、ノーマルのサスペンションも、もともと、しなやかさが足りなくて不満でしたので、思いきって、交換してみした。
作業は、素人ですが、自力で、車体をリフトアップしオイルを上抜きして、上から、スプリングを、ぬいて組み込みました。
作業としては、単純ですが、フロントフォークキャップが、固く、不安定な状態でしたので、やりにくく、結局、3時間ぐらいかかりました。
交換後は、ノーマルより、しなやかで、柔らかく、路面の追従性能も上がり、乗り心地も、良くなり、すごく満足です。
欲を言えば、値段が上がっても、調整機能があった方が、いいですが、そのままでも、ノーマルより、ずいぶん良いです。
また、数万キロ走って、バネがへたってきたら、同じものを組み込みます。
(余談ですが、フロントが、良くなったので感激し、リヤも、マトリスのサスペンションを、いれました。こちらも、純正より、ずっと素晴らしい。)
サスペンションを、代えるだけでも、見違えるように、良くなり、荒れた道の衝撃も吸収してくれ、ハイスピード走行でも、しっかり安定してくれます。

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他のウォーマーを使ったことがないので比較とかはできませんが
１時間もするとアッツアツになるので、温まりが早い気がします。
耐久性を含め買ったばかりでわからないため、また使いこんだらインプレしたいと思います。
現段階の難点としは、色が青と赤のため、チェーンやフェンダーの汚れがついて、汚れが目立ちます。

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【使用状況を教えてください】
ドレスアップ
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
簡単
【使ってみていかがでしたか？】
かっこいい
【付属品はついていましたか？】
ない
【期待外れな点はありましたか？】
ない
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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カブ90カスタムで使用。
素晴らしいタイヤなので直近3回ぐらいの交換はすべてこれ。
純正以外のタイヤってオーパースペックでライフ短そうなイメージあったけど、試してみたらぜんぜんそんなことなかった。

以前 大型バイク乗っていたとき、ミシュランからレインタイヤみたいなパターンのパイロットロード3が発売されて履かせてみたらものすごくよかった。
パイロットロード2までは温まればグリップは抜群によくなるものの、温まるまでは滑るとわかってても滑るタイヤっていう印象だったけど、3になってからは乗り始めから感触がよく、見た目どおりレインにも強く、ライフも長くてずっとお気に入りタイヤになった。

このシティエクストラを見たとき、パターンがどこかレインっぽかったので、パイロットロード3が出たばかりのときを思い出して履かせてみたら、やはりビンゴでした。
街乗り最高です。

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レッツパレット4を前後交換しました。
まだ取り付けたばかりなのでタイヤ本来の性能はまだ分かりませんが、以前のタイヤより段差の衝撃等が緩和されたような気がし満足しています。
値段も手ごろで非常に手に入れやすいと思うので他の人にもおすすめできます。

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マジェスティ125のリアに使用しました。
フロントもセットで履いた後、雨上がりの濡れた路面を走行しましたが全く不安感が無かったです。
ウェットのコーナーでも滑ることは無くとても安定しており、接地感が全く違います。
さすが口コミ多いだけあるなと思いました。
通勤ライダーには絶対にお勧めです。リピ買いします。

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マジェスティ125のフロントに使用しました。
リアもセットで履いた後、雨上がりの濡れた路面を走行しましたが全く不安感が無かったです。
ウェットのコーナーでも滑ることは無くとても安定しており、さすが口コミ多いだけあるなと思いました。
通勤ライダーには絶対にお勧めです。リピ買いします。

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