DAYTONA:デイトナ

オフ車のタイヤは自前で交換するので、工具箱に忍ばせてあります。古くからタイヤ交換の際には石鹸水、台所用洗剤、クレ556などさまざまなやり方が伝えられていますが、やはりこの手のワックスを塗るのが一番近道だと思います。手馴れているベテランなら直ぐに終わってしまいますが、私が交換すると作業が長引いてこういう固形ワックスでないと効果が無くなって滑りが悪くなってしまうのです。やはり慣れない人間は失敗する前に道具やケミカルの力に縋るべきです。

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便利です。今まで小さなドライバーでエアーを抜いてタイヤを交換していましたが、作業が確実に楽になります。本来はバルブに付けておく物なのでしょうが、悪戯が怖いので普段は工具箱に、遠くに行くときは持っていくようにしたいと思います。

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とにかく、ノーマルのステップに比べるとグリップ力が格段にあがります。ポジションも八方向選べるのでスタイルにあわせてセッティングできてかなり良いです！
バックステップに比べるとかなり安価ですのでお試し版として取り付けるのもいいと思います。見た目、グリップ感ともに最高です！

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なんといってもデザインがいいと思います。他のメーカーのは工事現場っぽくて…。まぁ好き好きでしょうが。
私が買ったのは変更前のタッピングビスでの取り付けでしたが、その点が変更になったのはとてもいいと思います。車体に穴が開かなくてすみますし。肉体労働も少なくてすみますから。
雨の日に滑るのはどの製品でも同じだと思います。また、これはステンレス製で錆にも強いと思います。

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アルミステップボードは数あれど、デイトナ・ソウルプレートはデザインが他とは一線を画す製品だと思います。箱を開けたままで、ピッタリとステップに収まる精度でできており、品質も安心できます。詳しい説明書付きのため、ドライバー一本で自分で取り付けられる点もよいです。価格が若干高めですが、それだけの価値のあるパーツだと思いますよ！

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3万キロを走ったので、足回りを強化しようと思いました。
フロントをWPのプロラインにして、デイトナのスタビライザーを装着。
リヤはこれを選びました。
値段の割には高性能だと思います。
ノーマルのリヤショックは固くなってしまっていたため、ぜんぜんショックの役割を果たしていなかったのですが、これは地面の動きに合わせて、きちんと動いている気がします。
現在、最弱設定にしてあるのですが、やわらかく感じるので、セッティングを強くしてみたいと思います。
デザインはSRに良く似合うと思います。

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一番に変えたかったパーツです。

良い点
見た目ががらりと変貌します。上からもそうですが、フェンダーレスにしてあるため下（リア）からもアルミが光ります。「カスタムしてます」ってな感じ。

悪い点
確かにロンホイの為、ショックの部分に干渉します。アルミだから削ればいいさ。加工が容易です。

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ようやくマジェスティ125にもソウルプレートが出ました!！
なんと言っても今までのアルミステップにはないデザインで、足元から輝きます☆
このソウルプレートの良い所は、見た目はもちろんですが、取り外しが楽という点です。
他のアルミステップのようなビスで穴を開けずに済むので、本当にオススメです。
リアステップ部分のプレートがあれば5つ★だと思います。

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ムシ回しドライバー要らずで便利です。ただ、バルブを回して空気を抜く悪戯に遭うと一発で空気がなくなります。要するに自転車と一緒です。

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アドレスV125のリアサスとしてKYBの「SG325」を装着しようとしたときにお世話になったキットです。

ノーマルサスの下穴は10ミリなんですが、SG325は8ミリなのです。エンジン側の受けも当然10ミリ穴となりますのでここに工夫が必要になるわけです。

このフィッティングキットには8ミリのボルトとワッシャー、そして外径10ミリのカラーがセットになっているのでこの不整合を一発で解消できます。

こういう「かゆいところに手が届く」パーツをきちんとラインナップしてくれているデイトナさんに感謝の五つ星です。(^-^)v

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