BRIDGESTONE:ブリヂストン

子供のKX65で、使用しています。このクラスのサイズでは、403か203なってしまいますがひどいマディーでないかぎりほぼこの1本で済みます。ただ、グリップは大変良いのですがハード路面で使用していると減りが早くサイドブロックがもげてしまいます。比較すると・・・グリップは403　耐久性はmh3　平均的には51 となります。　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ミニバイクでの使用に使ってますが、この時期はコンパウンドを選んで使用できるので快適です。

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CB1300SBにて使用していました。その前はメッツラーM1だったのですが、5000キロ走行で終わりました。メッツラーとの比較になりますが、グリッブは同等でライフは2.5倍で14000キロ持ちました。ツーリングで高速多用でしたが、このライフはお財布に優しいと思います。パターンの好みはあるでしょうが、お薦めです。

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通勤用アドレスV125Gフロントに装着しました。K9純正のマキシスも想像以上に良かったのですが6000キロで終了しました。
どうせ早く減るならハイグリップでも同じかな、と思い信頼のBS、BT39を選びました。
このご時世でMADE IN JAPANです！安心できます。
グリップも期待通りでウェットもイケます。
前輪ということもありライフも大丈夫そうです！

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【Webikeモニター】
タイヤ交換やチューブ交換の時に、一緒に装着をお勧めします。
特に年数の経っているホイールは、ニップルのサビでリムバンドが傷んでいることが多いようです。
ケチってパンクだと残念なことになります。

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絶対的なグリップを求めるならこれでしょう！
コンパウンドが柔らかいです。ライフを求めるなら違うのにした方がいいですね。
ただ私の走りが悪いのか、タイヤ表面が切れやすいです。よくゴム系の接着材やパンク防止剤で補修したりしてます。

この表面が切れるというのはダンロップα12ではおきません。003STのみで起こります。
それを加味してももう一度履きたくなるタイヤです。
α12ではそう思いませんでしたから。

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グラストラッカーの純正TT100GPからの交換です。
走行距離20000kmで真ん中がツルツルになり通学に使用するので寿命の長いBT45（120/80-17）にしました。

まだ交換したばっかなので詳しい性能は分りませんが乗り心地は気持ちいい感じです。これからじっくりと性能を確かめていきたいと思います。

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【Webikeモニター】

カブ50からカブ110に乗り換え、初めてのタイヤ交換になりました。
カブ50の時代に縦溝＆ダンロップD107、縦溝＆ヨコハマスピードライン500、ミシュランM35前後、ブリヂストンFS＆G556と経験してきました。

スポーツタイヤというのはM35のようないかにも剛性が高そうなゴリゴリした硬いタイヤだと思っていましたが、BT390は「柔らかいが、芯がある。」というタイヤです。
純正IRCのように柔らかすぎて不安定なタイヤではなく、特に高速コーナリングやギャップを拾った時にその柔らかさと芯のある腰でうまくグリップしている感じです。
フロントの接地感の無さも減った気がします。（2.25→2.50の影響もあるかもしれません。）

まだ少ししか走っていませんが、この調子であればまたBT390を選びたいです。

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【Webikeモニター】

カブ110の前後輪にBT390とともに取り付けました。
なんのトラブルもなく取り付けられました。
幅も丁度良いです。

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【Webikeモニター】
5年近く前のRX-01からの交換です。
この冬の寒さで、硬く、グリップ感も乏しい状態でした。
交換後の第一印象は柔らかい、そしてグリップ感が有るです。
元々BREVA750純正指定のタイヤなので面白味も無いですが、
もうコーナーを攻める歳でもないので、のんびりツーリングするには最高のタイヤです。
自分で交換したのですが、ビートも柔らかく簡単に装着できました。
ロングセラー商品ですが、デザインにもう一工夫欲しいです。★-1

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