ドレスアップに購入しました。

ファンネルなので、エンジンに悪いのは承知していますが、このかっこよさは一度覚えたら捨てられません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ドレスアップに購入。
網つきなので、見た目が少し劣りますが、大きなゴミが入らないので安心です。

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CB1300SF2007年式（フルパワー化はしていません）に取り付けました。
取説は若干わかりにくいと思いますが、取付け方法をインターネットで調べたので簡単に出来ました。（作業時間は30分くらいでした）

以下実際に取り付けて走ってみた感想です。
・アイドリング時の音が少し大きくなった。
・レスポンスがとても軽くなった。
・3500回転くらいまでのもたつきがかなり改善された。
・高回転時の伸びが良くなった。
・吸気音がシートの下から聞こえるようになった。

実は社外フルエキを取りつけた際に、4000回転くらいまでの吹けが鈍くなってしまったのですが、このインテークファンネルを装着後はかなり改善されました。
価格はやや高めですが、見た目の高級感と評判通りの効果で、かなりオススメです。

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輸出仕様エアファンネル＋スリップオン＋配線加工でフルパワー化している車両にスパークアドバンスローターと共に装着しました。マイルドなCBが激変して強力なエンジンに変化し、かなり気に入っています。強力なパワーやスロットルレスポンスを求める方に限っては超お勧めです。費用対効果がものすごいです！！びっくり。。

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ヨシムラのキャブには、エアクリーナーとファンネルが2種類用意され、用途に応じて選べますが、
　僕の場合、最初ゴミを気にして、エアクリーナーその後ボアアップをして、吸気が足りてないような気がして、普通のファンネル、最終的に知人が絶賛していてコレを付けました。もっと早く教えてくれよ！
　ボアアップの前座としてキャブを買われる方はこのファンネルを買われるが吉！
　取り付けは、イモネジ2つでとめるだけ、とても簡単！
ただファンネルに重量があるためか？緩んで落下する事があるとか、写真のように針金で留めておくと安心です
　アクセルを開けた瞬間からタコメーターが一気に駆け上がる良く回ります。加速トルク、レスポンス良くなります、
　セッティングは僕の場合必要ないようです。
見た目も迫力があり最高です！

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エアインテークファンネル

良く聞く低速時に起こるアクセルのON/OFFでのドンツキは（03~04年式だけで改善済みなのか？）自分のCBでは気になった事がなくて不満はありませんでしたが全域でトルク感が増してレーシーなフィーリングになると数多くのインプレなのどを読んでどう変わるのか自分も試してみたくなってエアインテークファンネルを取り付けました（＾-＾）
値段は吸入口の広いカバー？なので割高感は多少感じましたが
フルパワー仕様にしていてフルエキゾーストのチタンマフラーに交換しているので1万円弱で今よりも性能がアップするのなら高くは無いパーツだと思って購入しました。

取り付けは純正のエアクリーナーのカバーを外して取り替えるだけなので簡単ですがシートやサイドカバー・リアカウルを外して必要の無い部品を外すので多少は時間が掛りました…
面倒だったのがインテークマニホールド（3番）のメクラ栓です(>_<)
タンクを持ち上げて（浮かせて）の作業です。
ノーマルマフラーに戻す事も無いのでついでに排気デバイスも取り外しました(^.^)
作業は同時にスパークアドバンスローターも装着しましたけど1時間半ほどで完了しました（＾u＾）
ゴールドで綺麗なパーツでカスタム度もかなりアップしますがサイドカバーで見えなくなってしまうのが残念です(>_<)

装着後エンジンを始動して最初に思ったのはアイドリング時の排気音が若干大きくなっていました…
アクセルを煽るとチタンマフラー特有の？（高回転時の）カン高い排気音が消えてズ太い音質に変わっていました(^^♪

乗って走った感じは皆さんのインプレ通り全域でトルクが増しているのが体感出来て4000回転以上ではレーシーなフィーリングに変わっていました（*^_^*）
加速も良くアクセルを回すのが一段と楽しめる様になってフルパワー仕様の本領が発揮出来る様になったと思います。

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cb1100（sc65)に取り付けました。サイコーに気持ちよく回るようになりましたが、若干下の方が弱くなったような、燃調薄くなったかな？
ファンネル自体の取り付けは楽勝なんですが、1100のバキュームチャンバはエアクリケースの下に。ケースに二次空気供給ホースが接続されてるんですがコイツがまさに曲者、外しはいいのですが取り付けがチョー面倒。素人だからか？
バキュームチャンバ残してた方が楽ですよ。
エアクリダクトの詰め物取るよりカスタム感あるし。
ちなみにマフラーはワイバン。

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セッティングが煮詰まらず、若干ごまかし的な要素で装着しました。
TM-24など、もともとミクニはセッティングがシビアな感じがありますが、
・NSR50
ノーマルエンジン
メーカー不明チャンバー（セッティングが煮詰まらない理由はこれかもしれませんが・・）

・ミクニTM-24
　MJ　100
　PJ　22、5
　AS　1・5回転戻し
　ジェットニードル　3段目

ちょっと濃い目だと思いますが、下から上までなかなか気持ちよく回ります。
もちろんセッティングは気温や湿度など複雑な条件が重なります。変えては走行・外して・走行・・・面倒ですね。
しかしその際に信頼のできるメーカーのパーツを装着していると、なぜか頑張れるものですね（笑）
決まった時のパワーフィールは最高ですからね！

見た目はとてもかっこいいですね！文句無しです！
値段が高いので★4つですね！

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CVK32に取り付けました。
さすがキタコさんですね！
ネジを目立たずしっかり止まります。
止める工具も入ってるのも◎

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私は、エイプにPD22を装着しています。いいファンネルはない物かと探していたら、NSF用で出ているのを見つけて購入しました。
質感バッチリOK！！
とてもレーシーな気持にさせてくれます。

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