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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : ターボフィルター

￥1,490 (税込)

★アプ★さん（インプレ投稿数： 1件 / Myバイク： APRIO [アプリオ] )

ターボフィルター

4.0/5

★★★★★

アプリオ4JPに付けました。
音もノーマルと変わらず、吸気効率が少しUP。
40kmからの伸びが良くなったような気がする。
ノーマルと入れ替えるだけの簡単装着。
メインジェットとのセッティングなどは
しなくても大丈夫でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2009/09/07 10:04

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K&N:ケイアンドエヌ

K&N:ケイアンドエヌ : 車種別リプレイスメントエアフィルター

￥14,050 (税込)

りんさん（インプレ投稿数： 5件 / Myバイク： CB400SF | ZX-6R )

2万kmを超えたので念のために交換しました。

最近のバイクはブローバイガスを吸気還元するものがほとんどで、エアボックスを開けてみると結構オイルで汚れていました。

交換は簡単で入れ替えるだけ。やることといえば箱に同梱されている防振ゴムのようなものを本体に貼り付けることぐらいです。

むしろエアボックスにアクセスするまでの時間のほうが長いかも。

交換後は特に高回転域の吹けがよくなりアイドリングも以前よりは安定するようになりました。

イニシャルコストは少々高いですが、クリーニングキットを使えば再生できるので長い目で見ると経済的ではないでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2009/08/31 10:02

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EASYRIDERS:イージーライダース

EASYRIDERS:イージーライダース : ラウンドエアクリーナキットプレーン

￥23,400 (税込)

たかひぃさん（インプレ投稿数： 15件 / Myバイク： DRAGSTAR250 [ドラッグスター] )

ラウンドエアクリーナキットプレーン

4.0/5

★★★★★

エアクリは色々悩みましたが、私はこの形が以前から気になっており購入してみました。感想は、少し大きい感じもありますが純正の形から比較するとシンプルにスッキリまとまって気にいっています。装着は素人の私でも簡単でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2009/08/31 10:02

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : メインジェット[KEIHIN丸型/小]

￥419 (税込)

GrandPrixGSVRさん（インプレ投稿数： 61件 / Myバイク： XR100モタード )

M／J ＃88(K丸・小)

5.0/5

★★★★★

XR100をST仕様にした場合、＃85、＃88、＃90の3つが有れば充分。＃85、＃90は手持ちに有ったので追加購入しました。一から揃える場合もセット品購入より単品で購入した方が安上がりでは。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2009/08/31 10:01

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : パワーアドバンスパワーフィルター

￥2,035 (税込)

Gerhard Bergerさん（インプレ投稿数： 10件 / Myバイク： ZZ-R250(EX250H3) | AR80-2 | CBR250ＲR MCー22 )

パワーアドバンスパワーフィルター

5.0/5

★★★★★

低回転はほどんと犠牲になることなく高回転の伸びがよく、きれいにパワーがでました。これはマフラーチューンにセットですね☆

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2009/08/31 10:01

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TWIN AIR:ツインエアー

TWIN AIR:ツインエアー : エアフィルター

￥3,980 (税込)

サイクルさん（インプレ投稿数： 2件 )

エアフィルター

5.0/5

★★★★★

WR250Xはいじらなくても速いですが、とりあえず吸気を変えようと思いました。取り付けですが、純正より一回り小さいので片一方から確実になじませて取り付けます。オイルによってフィーリングは変わるでしょうが、あまりアクセルを開けなくてもスピードが出ます。WR250Xはインジェクションなのでポン付けで体感できますし、低速から開けすぎると吸い過ぎ感があるほどです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2009/08/24 10:06

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YOSHIMURA:ヨシムラ

YOSHIMURA:ヨシムラ : TMR-MJN40キャブレター

￥221,892 (税込)

ウメさん（インプレ投稿数： 231件 / Myバイク： GSX1100S カタナ (刀) | GSX-R1100 | DR-Z400SM )

TMR-MJNキャブレター

4.0/5

★★★★★

1100カタナにて使用。今年、6年間で3度目のOHを実施しました。レーシングキャブの場合、機種に限らず定期的なメンテ・OHは宿命で、それが不可能な人には難しいかもしれません。　ただし好調なキャブの楽しさは何者にも替え難いものがあります。この商品はライバルのFCR（油冷R1100装着）のドッカンパワーと比べると優等生な印象でしょうか。ストリートや峠ではパワーがスムーズに出る分　MIKUNI TMR-MJN　の方が使いやすいと思います。　あと、サイドリンク仕様は冬場あるとかなり助かります。この点もFCRとはかなり違います。インジェクションが標準の今、改めてキャブの魅力を味わえる名品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2009/08/24 10:05

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KEIHIN:ケーヒン

KEIHIN:ケーヒン : FCRキャブレター

￥163,980 (税込)

ウメさん（インプレ投稿数： 231件 / Myバイク： GSX1100S カタナ (刀) | GSX-R1100 | DR-Z400SM )

FCRキャブレター

4.0/5

★★★★★

油冷R1100（89）にて使用。通常の負圧式キャブ、インジェクションとはアクセルの開け方にコツが必要となりますが、ドッカンとパワーが炸裂する加速を体感すると病み付きになります。ついつい意味も無く、アクセルのON・OFFを繰り返してしまいますので燃費には要注意です。　基本的にレース用部品になりますので定期的なメンテナンス、OHによる消耗パーツの交換が絶対に必要となりますので気を付けてください。この部分を怠るとかなりの不調に陥ります。　また、冬場の始動性も良いとはいえませんのでこれもコツが必要となります。　誰にでもお勧めできるという商品ではありませんが、一度体験するともとには戻れない・・みたいな魅惑的なパーツであることは間違いありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2009/08/24 10:05

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