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3.0/5
見た目重視で購入しました。CB400SF2006に取り付けましたが、ナットカバーが付きませんでした。
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4.0/5
いままで上まで吹けきらないとか途中でかぶる感じ・・・。プラグをみても真っ黒で、燃調が濃いのかフィルターが詰まって濃くなってるのか・・・。とりあえず交換してみたところ、吹けは良くなりました。もっかいちゃんとセッティング出してみます。今まで使ってたノーマルフィルターはオイルでべとべとでした。
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5.0/5
NS400Rのチャンバースリーブを除去後、キャブのMJも交換しました
バラで買えて、3気筒なので3つでも600円ちょっと
そこまで色々イジる予定は無いので
純正の＃120
今回購入した＃122
色々とイジった時用に＃125
くらいあれば十分そうですね
アフターパーツがほとんど無い、というのもありますがw
キャブセッティングの要ですし、2st故に焼きつかないように気を付けつつセッティングしていきます
（焼きついたらもう純正部品はとっくに廃盤ですので…）
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4.0/5
いつかは純正品だと交換になるのを見据えて永久保証であるこの商品を購入しました。
交換後は若干吸気音が大きくなり、トルクが若干増したように感じます。
ガソリンタンクを外しての作業になるので、自分で交換される方は、ガソリンが少ない状態で作業される事をオススメします。
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4.0/5
マニホールドのヘッド側が18φだったのでモンキー用を流用し、6vのカブ70に装着しました。
私の場合フレームと干渉してポン付けはできませんでしたが(カブなので)、汎用スペーサーをかませて前方出しにすることで装着できました。(通常は後方出しです。)
装着後は一応のセッティングもすぐに出せ、PC20のオールマイティーさを実感できました。PC20は72ccには少々大きすぎると言われることもありますが、アクセル操作が神経質になりすぎるということもありません。今後88ccまで排気量をアップすることもありえるのでPC18ではなくこちらを選択しましたが、正解だったと思います。
マニホールド等も付属していることを考えると値段もお手頃ですので、70ccのヘッド付きキットや88ccのライトボアアップキット装着車にとって狙い目だと思います。
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4.0/5
カブ70のキャブをPC20に交換し、ノーマルエアクリが使えなくなったため購入しました。
取り付け径32mmですので、PC20にピッタリです。当方、パワーフィルターの購入は初めてだったのですが、装着には締め付け式のバンドが同梱されており、脱落等の心配はありませんでした。また、吸気音は多少大きくなりましたが、なんら問題はないレベルだと思います。(私が吸気音好きなのもありますが・・・ 少なくとも『周りに迷惑がかかったりするのではないか』という心配は不要です!!そもそも吸気音が聞こえるのは半径2mくらいだと思います。)
最後に馬力アップですが、キャブと同時交換だったためフィルター単品の効果のほどは分かりません。ですが、ビッグキャブと同時装着して確実にパワーが上がったので、キャブの性能を大幅にスポイルするものではないハズです!!
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3.0/5
PC20の入手に合わせて購入。キャブセッティング初心者なのでまずはメインジェットからと思い、メインジェットのみのセットを選びました。
ジェット自体の品質は悪くないと思います。ただ、ケースの一部屋一部屋にサイズが書いてあったりすればなおよかったと思いました。
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4.0/5
燃料系のパーツを交換したので、吸気アップを狙って購入。
純正から変えて、気持ち加速がスムーズになりましたが劇的なパワーアップは感じられませんでした。
純正からの交換などにオススメの商品です。
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3.0/5
トライアンフ2010ストリートトリプルRにスリップオンマフラーを装着したので、排気をイジるなら当然吸気もということでモトフィルターに交換しました。
写真左が純正で右がモトフィルターです。純正は5か所ネジ止めされているのですが、モトフィルターはなぜか片側3か所止めです。しかもなんかフニャフニャしています。でも取り付けた感じでは特に問題なさそうです。
エアフィルターは消耗品なので、新車時にこういったメンテナンスすることで繰り返し使えるフィルターに交換してしまうのも良いのではないでしょうか。
★3つですが決して悪く評価しているのではなく、エアフィルターは効果が地味ですし色々試すほど種類があるわけではないので、この評価にしてみました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
某社のMJセットでは、80、85、90、95と5ピッチでしかなかったため、その間を埋めるために購入。
XR100モタのST仕様としては88が今のところベストマッチかと。
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