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3.0/5
'08 FZ1 FAZERに使用しています。
オイル交換時には必ず交換。M14用です。
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2.0/5
マグネット付きオイルフィルターを装着したのは初めて。
約6000km使って交換するために取り出してみると、画像の通りオイルフィルターの下側の金属フタが外れていました。この品質、どうかと思います。
マグネットに鉄粉の付着は確認出来ませんでした。マグネットの効果も確認出来ず、今一つでした。
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3.0/5
AF27 DIO ZXに取り付けました。ピストンオイル加工して組み付けました。全体的にトルクはあがりましたが、熱対策で強化クーリングファンを組み付けてないと、オーバーヒートしやすいです。
あと回転数を最高10500rpmでセッティングの場合、一度軽い焼きつきしましたので現在は、圧縮8.5で回転数9500~10000rpmまででセッティングしてあります。
補修ピストン等が、出ているので色々チャレンジ出来るのがいいですね。
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5.0/5
今までは、純正を使っていましたが値上がりして￥2000円以上するようになったのでこちらの商品に変えました。
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3.0/5
カワサキZ2に使用してます。純正品と比べ価格の安さが魅力です。その分こまめに交換できますし品質もデイトナなので問題ないと思います。
ただ包装はシンプルに純正品と同じように箱に入ってた方がいいのかなと思います。燃えるごみとして処分できますし・・・
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5.0/5
オイル交換の際はドレンワッシャは交換ですね！これは基本ですね！
私は毎回このドレンワッシャを使用します。（M14サイズ・車種はGSX-R600L0モデル）
特に洩れるということもなく、ドレンワッシャとしての機能を十分に果たしてくれています。
★5つですね！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
日本製のホンダ純正はいいですね。何よりも値段が安い。アフターパーツメーカーの品物の価格の4分の一ですよ。CB750K0-K4用ですが私はCB750（RC42）に使っています。内径が同じ12mmなので問題なく使えています。以前はホームセンターで購入した内径は同じでも外形の大きな自動車用のものを使っていたくらいです。送料無料の価格調整にもいいんじゃないでしょうか。
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1.0/5
半年前にこちらで購入しましたが
装着時から2、3日で1滴ほどオイルがドレンボルト付近から漏れて地面に落ちていました。
ワッシャーを使いまわしたのでそれが原因だと思っていたのですが
オイル交換時ワッシャーを新品にしても同様に2、3日でオイルが地面に落ちています。
これはおかしいと思い数日かけて調べたところオイル漏れは締め込み部分からではなく、ワイヤーを通すために空けられた穴から出ていることがわかりました。
画像のようにオイルパンとドレンボルトの締め付け部分は全くオイルで濡れてないのにワッシャーを通す穴はオイルで塞がってドレンボルト底面はオイルで濡れています。
まさかこの部分からオイルが漏れるなんて思ってもいませんでした。
値段が安いのでしょうがないなともう1つ同じ商品を購入しましたが、2つ分となると当然他社製品より高くつきました。
普通はオイル漏れなんて当然ないでしょうからそれならこの値段でマグネット付きは安いですね。
運が悪かった私は買いなおす羽目になり結果☆1つです。
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4.0/5
宣伝文句どおり、ヘッドカバー内の潤滑、冷却率向上を目的に導入しました。効果はわかりませんが、見た目もいいので気に入ってます。
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3.0/5
評価の通り、可もなく不可もなく普通ですね。若干、「薄さ」が気になったくらいですが、しっかり密着してますのでOKです。
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