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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 形状 | 0 |
| 視認性 | 0 |
取付後、一般道走行中サブタンクよりオーバーフローで殆ど液無し・・
運良く仲間のスタンド着いて、液入れてみたが、またオーバーフロー・・
高速乗らなくてよかった・・
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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1.2/5
| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 形状 | 1 |
| 視認性 | 2 |
ラジエターキャップの圧抜けでラジエター液がボコボコとオーバーフローし
半分くらい減りました。
近くのGSで解ったからよかったものの、ツーリング中だったらゾッとします。
ドレミさんお願いしますよ...
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 3 |
| 視認性 | 2 |
まあまあカッコイイですし、取り付けも純正のキャップとポンで交換です。
(純正は回りドメのネジを外しましょう)
この製品は取付のツメ折りが浅いせいか、それとま個体差か、少なくとも私の買ったものは水漏れしました。
最初は気付かずにそのままツーリングに行ってしまい、車体の右半分に白いラジエター染みを作ってしまいました。
車両保護の為、コンビニで水を購入して補給、お漏らししながら帰宅しました。
モノのデザインは気に入っていただけに残念です。
ドレミってこんな程度の低い精度のモノを作るんですね。
今は爪の部分をプライヤーで摘んで更に押し曲げて密着力が出るように加工しました。
本製品に取り替えたなら、念のため少しの間は純正のキャップも持ち歩くことをお勧めします。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
カム齧り対策に入れました。
ヘッド廻りのノイズが激減します。
それだけで安心感ありますね。
他のレビューで見られたオイル滲みですが、私のも発生しました。
腰下取り出し口、ヘッドのオイルラインめくら、エキゾースト側は新品ワッシャーと面の掃除で特に滲みはありませんでしたが、インテーク側はクラッシュワッシャーを挟まずカラーのみで取り付ける為なのか滲みました。
液ガス塗布で漏れなくなった物の、出来ればカラーの高さ調整してワッシャー入れれるようにして欲しかったです。
オイルラインに液ガス塗るのは避けたいですし。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
箱から取り出した感じはとてもいい感じです。
取り付けも説明書は無かったですが簡単にできました。
少し走ってみましたがオイル漏れもなくいい感じです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
正解では無いけど間違いでは無い製品。
少しシュラウドに当たる所がある。海外製なので仕方ない感もある。
デザインは好きなので満足です。
取付はなんの問題もなく簡単でしたので高評価です。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 3 |
2017 ZX-10R ABS EU仕様に使用。
車種専用品なので無加工で取リ付けれると思ってましたが仕様違い？なのか取り付けネジ位置が上に4?はズレています。縦の長さが4mm足りないのでステンレス曲げ部を一度平らに伸ばして曲げ直しました。それでももとの長さが足りてないので穴位置を中心に持ってこれずコアガード全体が少し反った状態での取付けになってます。位置合わせのために何度か取り付け＆取り外しす事になり保護するはずのコアガードを少しキズ付けてしまいました。曲げ直しで折角のコアガードもキズ物に…。高価なものですし表面処理は非常に綺麗で満足度は高いのですが車種専用品でこの取付け精度は非常に残念です。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 2 |
初めての中華製製品でした。
コンデンサは、よくできている。サイドカバーはキタコ製で問題なし。
コンデンサのバンジョーは、鉄製です。
マニホールド取付BRKTも一緒に買ったが、これが失敗でした。
このBRKTでは、フレームに当たりコンデンサが装着できないため、万力＋バイスプライヤ等でBRKTを曲げる必要があります。
コンデンサのバンジョーは上か下か？ネットで調べても上だったり、下だったり。
このBRKTだとコンデンサのバンジョーは下になります。
念の為、付属ホースではなく、透明ホースで装着後、空クランクしてオイルの流れを観察したところ、10回ぐらいのクランクでオイルが充填されたので、しばらくそのままにしておく。
その後、透明ホースを見るとオイルが無いので、コンデンサも空のようです。
もし、このままエンジンをかけると、オイルが再度充填されるまで、ヘッドには、オイルが行かないので、致命的なことになる可能性があります。
キタコのオイルクーラーの取説には、バンジョーを上側にしないとエンジンが壊れると書いてあります。
やはり、中華製なのか？ここら辺の詰めが甘く、エンジン、重要保安関係は、中華製は怖いなぁという気がしました。
バンジョー口と取付ナットが、それぞれ反対側にあれば、BRKTは抜きにしてとってもいいと思いました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
ナットと後方ボルトは要注意です(≧∀≦)
思っていた以上に手こずりました(苦笑)実は後から出たラジエターガードに目がいったのですが、購入してしまったので取付けました
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
この手のガード類は高価なメーカー以外はほぼ形状やデザイン、材質が同じだったりするので、同じ価格帯なら少しでも安い方を選ぶ傾向にあります。後は、メーカーロゴの好みかな。他メーカーを装着している人と比べてみましたが特別違いは無いですね。
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