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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 5 |
’93年式ゼファー750に使用しています。30年近く前の車両なので、エンジンの調子もだいぶ落ちてきていたのにFCRφ35キャブを導入したため、エンジンの調子を少しでも可視化するために購入しました。ドレンボルトを温度センサーに置き換えて、そこからディスプレイまで配線を伸ばして取り付けました。配線の取り回しがちょっと頭を使うかな？ってくらいで、取付に大した労力を要しませんでした。時計があるのはいいですね。アクセサリー電源から電源を取っていますが、時計の部分はボタン電池を使います(時計表示はキーでONしないと表示されない。)。暖機運転、また、走行中にオイル温度の異常上昇などを見ることができ、大変重宝しています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
ラジエターガードとオイルクーラーガードのセットです。説明書がかなり大雑把です。実際にはもっと取り外したりしないといけない部分があります。マフラーの説明書みたいに図入りで詳しく解説してあるとよかったです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
K-CON キタココンビニパーツには、何時もお世話になっております！取付け・精度に関しても信頼できるパーツであり、品質・質感も純正部品に匹敵します。今回、ｍｙＧＲＯＭにオイルキャッチタンクを取付け、その際、元々エアクリに戻るブローバイ配管を塞ぐ目的で取り入れました。サイズが１２種類ありますので、今回の作業以外にも細かな設定が可能かと！ 当たり前ですが、購入前に塞ぎたい配管径を計測し注文、長さはカット出来るので、その場で合わせるといいでしょう！そんなこんなんでK-CON キタココンビニパーツには、ＤＩＹユーザーには非常に助かる商品です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
武川コンパクトクールキット３フィン４オイルラインに使用しています。コンパクトクールキットは元々、ブルーのサイドポールになっていますが・・・ｍｙＧＲＯＭのコンセプトはゴールドをワンポイントにあしらった自己満足度100％仕様になっています（笑）ので、今回、交換してみました。ただｍｙＧＲＯＭのオイルクーラー設置場所が見える位置には無いので、隠れた存在感になっています。取付け・精度・品質・質感は価格以上ですが、性能・機能はあがりませんので、あしからず（笑）
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
武川スクエアLCD スピード・タコメータに付属の同一部品を、取り外し保管中に紛失したので購入。
感度、耐久性共に問題はなく、専用のメータ用のため、コネクタ接続のみで設定等も必要なし。
油温が一目でわかるため、縦型空冷単気筒エンジンにはお守り的な安心感がある。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
安いキットだとオイルラインの取り回しに苦労したりホースの長さが合ってなかったりしますが、コレはバッチリでした。欲を言うとオイルブロックの全高がノーマルよりも少し高いので油圧センサーのハーネスがギリギリなところでしょうか
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
取り付けには説明者あれば、何ら問題なく装着できました。
性能に関しては夏前なので何とも言えませんが、グロムでぶん回して走行してると、100度超えてしまう時がありますが、ぶん回しても90度前後で安定してるかと思います。
写真では見えてるけどつけた部分が悪かったのか、サイドカウルつけたら裏に隠れてしまいましたw
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
取り付け前
取り付け後
以前、ツーリング中に友人のバイクのラジエターに小石が当たり穴が開きクーラントが吹き出し、ツーリングを中止した経験から、飛び石防止のために取り付けました。
取り付けは超簡単で、上部の爪を引っ掛けて下部のラジエター固定ボルトで共締めするだけなので、10分もあれば作業終了します。
左下ロゴのワンポイントかいい感じです。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
カワサキ EX-4 95年式に使用。
400cc直2エンジンには2.2Lで、足りるか不安でしたが、約200cc余りました。
物を入れて、エア抜きを行い、試走すると…
・コールドスタート時は、水温がすぐに上がる。アイドリングが落ち着く。(キャブ車なので)
・アクセルレスポンスが良くなった(ウォーターポンプへの負荷が減った)
・信号待ちでは、水温計が半分まで上がるが走るとすぐに下がる。
・渋滞では、ファンが回り出すが、エンジンが熱ダレする様子では無かった(5月時点で)
と言った感じです。
このグレードはリッターSSなど、夏場にファンが回りっぱなしのバイク向けなので、400ccかつ2気筒で50馬力程度しか出ないバイクにはオーバースペックかもしれません。2年ごとに交換推奨なので、様子見します。
もう一つ下のグレードであれば、長持ち(5年/5万km)し、値段も安く、コスパが高いと思われる。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
以前車用のやつをホムセンで買ってきて、バリオスに流用しようとしたら形が全然違って合わなかったということがあり、今回は慎重に選んだんですがホムセンにも色々種類があって訳が分からなくなったので、こちらで購入しました。
結果はバッチリです。KLXに合いました。手放したバリオスにも多分合います。漏れ緩みガタありません。
キャップは統一規格みたいですが、品番がメーカーごとに違うので分かりにくいですね。プラグも対応品番探さなきゃならないし。番手ぐらいは統一してほしいです。
ホムセンのものよりちょっとだけお高いので星一つ下げましたが、バイク王国台湾製だし、問題ないと思います。
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