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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 冷却性 | 5 |
取り付け後の写真です
純正サイズより大きいですが、ALLﾌﾞﾗｯｸのおかげで、大きく感じません
上側の取り回し この製品のﾎﾟｲﾝﾄ 上からオイルを回します。
専用ｽﾃｰ このｽﾃｰのおかげで違和感なく取り付け出来ます。
配管の取り回し ﾏﾌﾗｰに当たらないように上手く配管します。
純正のｵｲﾙｸｰﾗｰが錆びてきたり、デザインに飽きてきたりしたら、コレを導入しましょう！
11インチ16段ｺｱと大きな外観の割に取り付けてみると違和感なくしっくりきます。
ｵｲﾙｸｰﾗｰのｷｯﾄ物は、他の製品もありますが、ひどいものだと純正以下の性能。
実績のあるものを選びました。
取り付けは自分で行いましたが、インチ工具が必要になりますが、
モンキースパナでも代用可能なので、インチ工具を普段使わない人は、高めのガタが少ないモンキースパナ使えば取り付け出来るかと思います。
性能は、純正に比べ同じ環境で10℃ぐらい下がります。
防振ゴム等の消耗品もアクティブで購入できるのも良いですね。
なお付属のマニュアルは解りやすいので、ｵｲﾙ交換を自分で行っている人のレベルであれば、自分で取り付け出来るかと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
オイルギャラリーに装着しました。
カワサキ車のオイルギャラリーにはこちらがぴったりフィット。
断線防止対策もされている上、作りもしっかりしており車体にぴったりと合います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 容量 | 5 |
| 冷却性 | 5 |
TZR50Rに使用しました。
【購入の決め手】
容量が2Lあり、希釈不要かつ安価だったので購入しました。
KUREさんの商品なので品質的に信頼できそうなことも決め手になりました。
【使ってみた感想】
当たり前ですが冷却性能は充分です。
本商品を入れて数日しかたってないので耐久性などは分かりませんが、説明によるとかなりの期間持つようなので期待しています。
綺麗な青色をしているので、リザーブタンクに入っている量がすぐわかります。
また、本商品に交換時期のメモ用のシールが貼ってあるので、わざわざ覚えておく必要も無く、車体の外から見えないところに貼っておけば売却後も購入者に分かりやすいので親切ですね。
1点だけ残念だったのが、容器の口が短いので注ぎにくかったです。別で蛇腹状のホースなど付いていれば便利でしたが、お値段を考えればまぁ仕方ないですね。
【比較した商品】
多くのメーカーさんがクーラントを出していますが、2Lの希釈不要だったので購入しました。
インプレの評価が良かったのも参考になりました。
【総評】
希釈するタイプのものであればより安価なものもありますが、楽にクーラント交換が出来てコスパで選ぶなら本商品がおすすめです。
耐熱・耐久性にもすぐれているということでそのあたりも期待しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
カラーはシルバーと迷いましたが「ヨシムラ」を主張し過ぎないブラックオキサイドを購入。取付も簡単で「さり気ないカッコよさ」でコアをガード。非常に気に入ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
ZX-25Rに取り付けました。
・取付。
カウルを一つも取り外すことなく装着可能です。
コツとしては、コアガードの上側の3つのツメを、ラジエターの上側にしっかり引っ掛けてから下側の固定ネジをしめつけることです。
上側の3つのツメをしっかり引っ掛けないでネジを締めると、ツメが2つ引っかかっていて1つは浮いている状態でネジが止まっていて、もう1回ネジを緩めてやり直すことになります（私の例です）。例えこうなったとしても、取付方が簡易なので、やり直すのも苦じゃありません。
・製品の仕上がり。
とても良い作りです。コアガードの網目も、真ん中と両サイドで網目の大きさを変えて、冷却性と保護性能を両立しています。
・コアガードのパイオニア、老舗
エッチングファクトリー（EF）はコアガード製作のパイオニアであり、老舗です。
いまはMOTO-GPのワークスマシンのコアガードも製作しているとのことです。
製品が入っている化粧箱も高級感があります。
買ってよかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
CB125R ‘20年モデル用として購入
取説はタイ語で全くわかりませんでしたが一切追加工は必要なく問題なく取り付け出来ました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
特に必要は無いかと思っていたが、ヨシムラのロガが気に入りラジエターガードを購入。
ネイキッドと違いカウルで隠れたワンポイントデザインとして満足しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りのデザインで、思った以上に軽くて嬉しかったです。
【取付けは難しかったですか？】
ネジ2本で一瞬です。慎重に中に入れれば、カウルを外さず取付可能です。
【使ってみていかがでしたか？】
かっこよい♪
【付属品はついていましたか？】
必要な物すべてあります。
【期待外れな点はありましたか？】
期待通りの物でした。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 容量 | 4 |
| 冷却性 | 4 |
クーラントを交換しても体感できる物では無いので冷却水の交換は気持ちの問題もあるとは思いますが定期的に交換する事で安心出来ます。こちらの商品は内容量もちょうど良く希釈して使えて便利です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
こんなかんじ
昼間もよくみえる
【使用状況を教えてください】
水温と油温を同時に一つのモニターで見れる。
古いが。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
ACC電源の取り方だけ、ネットに頼った
【使ってみていかがでしたか？】
期待通り
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
なし
こちらの新型の方が、美しいですね。
新型で同時モニター式を出してほしい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
購入からもう2年経っていますがインプレ書いておきます。
スーパーカブの油温計に使っています。
カブ程度ですとオイルレベルゲージに挿すようなアナログの油温計でも良いのですが、走行中にいつでも見えるこのタイプの方が実用性があります。
オイルクーラーも付けてない車両なのでオーバーヒートが怖い真夏などは油温がリアルタイムで見えるととても安心です。
エンジン下部のドレンボルトで計測するのが一般的だと思うのですが、この製品だけだと取り付けできませんので「KOSO 温度センサー【M14×P1.25】」を別途購入してボルトをセンサーに交換（アルミワッシャは純正品を挟んでいます）して接続しています。
２年間ほぼ毎日使用でセンサーは一度根本から断線して交換していますが、本体は元気に稼働しています。
新品時から比べるとちょっと表示が暗くなったのかな？程度です。
何度もオイル交換で付け外ししていますがオイル漏れもしていません。
センサーの接続をオイル交換時に外すのが少しだけ面倒なだけですが、ボルトの近い位置にコネクタがあるので作業自体にはそんなに問題はありません。
台湾製らしいのですが流石優秀だと思います(^^)
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