前後のウィンカー（ターン・シグナル）を同時にこのLEDフラッシャーに取り替えました。
車体側のオリジナル配線を触りたくなかったので、デイトナ製のコネクタ：36167を用いてオリジナル配線と接続しました。
またLED化に伴い、ターン・シグナル・リレーもDRC製のIC リレーに交換しました。
車体への取り付けは、純正ウィンカーの取り付いていた穴に近所のホーム・センターで買ってきた平ワッシャを一枚かませることで、特に専用ステー無しでも問題なく取り付けることができました。
ウィンカーが小型になり、前後とも外観的にスッキリして良い感じなりました。
満足な買い物でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

走行中での振動で、不幸にもレンズだけが外れてしまいました。。。

アドレスV125の振動は、2時間も走行すれば、掌を痺れさせるほど、車格からは想像出来ない立派な身震いをさせてくれます。。。


このキタコのLEDウインカーレンズの脱落はガッカリな事でしたが、フロントウインカーのみでの販売がされていたので再購入致しました。。。


今回、このパーツの装着にあたりウインカーレンズとウインカー本体との接着面に、クリアータイプのコーキング剤を薄く塗布しました。
それは、ウインカーレンズの強固な接着を狙っての行為です。


しっかし！！！
このLEDウインカーってのは、
アドレスV125に非常に似合い、
安全走行にも一役買い、
ウェビックならではの販売価格も手伝いコストパフォーマンスが非常に優れている思います。


因みに。。。
LEDウインカーの安全性の高さを力説する所以は、現代の四輪車の多くはLEDウインカーがストック装備されている事から安全性の高さがうかがえると思います。
他車への視認性の高さを得る事は、小型な車両であるアドレスV125にとっては非常に価値あるカスタマイズになるでしょう！！！


そもそも、何を優先するかと謂えば。。。
それがオートバイであれば、安全を優先するカスタマイズが第一なのです。
安全と快適と外観。
これらを全て向上させるパーツこそ、アドレスV125の場合はLEDウインカーが筆頭のリプレイスパーツになるでしょう！！！

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純正では大きすぎてスタール的にダサい・・。という方におススメです。
取り付けは簡単で誰にでもできます。
ワンポイントアドバイスとしては、リアにつけるより、ナンバー・テールを移設し、ステー（コの字型のやつをホームセンターで購入）をフェンダーレールにはさみウインカーも移設するとリア周りがすっきりしてスタイリッシュになります。

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シャープでエッジの効いたデザインがとても気に入り購入しました。取付けは、電工ペンチが絶対必要です。
LEDなのでリレーも同時必要になります。
とても歯切れのよい点滅のしかたです。
光の色は赤に近いオレンジ色です。

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スモークのテールとつけていますが、リア周りが非常にすっきりします。スモークでまとめてるとかなりかっこいいですね。ICリレーもセットで購入しました。基本的に3点セットで購入するのが前提なっているような気が…

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台座のラバー部分は加工しないとうまく収まりません。
両面テープも付属されていないので面倒です。

ギボシがペラペラの安物なので、エーモンのギボシを使用することを勧めます。

スモークですが意外と明るさもあり、すっきりした外観を求めるならかなりいいです。

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ブラックバードのフロントクリアウインカーと言えば対抗馬はODAXだと思いますが、こちらはレンズだけではなくてユニットごとの商品となっております。
レンズだけ交換となると、お湯であっためて緩めてとかしなければならず面倒なのですが、こちらはユニット交換のみでボルト2箇所。片側5分もあれば十分です。

付属のバルブはオレンジのダブル球です。
私は逆車なのでシングル球が必要なのと、クローム球が欲しかったので別で買いました。
ごく標準的なウインカー用クローム球で2個で1、500円前後です。
私の場合はここでODAXの補修部品のクローム球買っちゃいました。
ちなみに、ホームセンターの車コーナーでも売ってました。

ODAXの様にバリエーションは無いし、場合によっては別でバルブが必要ですが、それを加味しても安いし取り付けが楽なのでおすすめします。

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※商品名は「角」となっていますが、製品コードや画像写真の通り丸いやつです。ご注意下さい。（Webike担当者様：もし本インプレ登録時に訂正済みであれば、この行は削除して下さい）

非常にシンプルな構造で取付も容易でした。使用バルブが一般的な純正バルブと同じなので、特殊バルブの車両でなければそのまま流用可能です（ただし、クリアレンズなのでアンバーバルブでなければキップ切られます）。発光面が広いため予想以上に明るく、低Wバルブの車両にはありがたかったです。

取付にはバルブの他に車両毎にステーが必要です。また車体アースを前提にしている（ウィンカーからアースハーネスが出ていない）ので、取付位置によってはウィンカー用アースハーネスも別途必要になります（自分は取付の際に気づきました）。

評価が中途半端なのは、レンズ部と本体の間にパッキンなどがなく雨天時の水の侵入が懸念されるためです。定期的に＋ドライバーでレンズを開け、サビや接触不良の原因になる浸水の確認・対策は必須になりそうです。

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ラバーのせいかそのうち根元の薄くなっている部分から自然と曲がってきてしまいました。
クリアレンズなのでかっこよさは上がりますが、形が微妙かな・・・
ただ本体がラバーなので、走行中に振動で取り付けが緩んだりはしにくいです。

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　SRXに取り付けました
　バイクが細いのでこのシャープなスタイルはばっちりです
　ただ、安いのでいいんですけれどもボディがプラスチックで明るいところでじっくり見ちゃうと安っぽさが出てくるのが今ひとつかな、と
　でも自分的には大満足です

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