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5.0/5
Ape100に取り付けました。これで積載量もUP！サドルバッグも乗せられるしご機嫌ですな~。サドルバッグを乗せる際に後輪で擦ってしまうので、MAGNA250用のサドルガードを取り付けました。
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5.0/5
2001年式スーパーシェルパに装着して約2年になります。
最初kawasaki純正と迷いましたが、純正のちょっと頼りないコンパクトさと、値段の関係でラリー591に決めました。（591の方が安い）取り付けは取説を見ながら簡単にできました。
林道を走る時、結構激しくコケる方なのですが、このキャリアは頑丈です！ナンバー曲がっても、マフラー凹んでも、キャリアは曲がったりする気配がありません。
荷物もキャンプバッグで15kg位ならまだセーフみたいです。（過積載は自己責任で）
純正と比較すると見た目ゴッツいですが、頑丈で安い、良い製品だと思います。
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4.0/5
KSRを買い物~ショートツーリングの足として購入しましたが、荷物をディパックを背負ってのみでの行動は煩わしくなり、社外キャリアで探しました。（純正キャリアは面積が狭そうなので積載の都合上却下）
ウェビックさんでの取り扱いは、ラフ＆ロードとライディングスポットくらいのようでした。ラフ＆ロードのキャリアはセローの時に購入していて、使用上の不都合や問題は無かったですが、今回は他社の物を試したくて選びました。（他のＫＳＲ乗りの方も付けられていたのを良く目にしたので）
取り付けはテール部カウルに穴あけ作業が必要ですので、リーマーや電動ドリルが有ると便利かと思います。
キャリア本体の取り付け自体は、説明書を読めば分かる程度でしたので、穴あけに自信の無い方や、ドリル類など別途工具を買いたくない人はバイク店などで頼んだ方が良いかもしれません。
キャリアの色が黒なので、アルミの社外キャリアより地味な感じですが、自分のバイクには意外とマッチしていると思います。（ＫＳＲの黒/赤です）
かなり頑丈な作りですので過積載での耐久性は問題ないかと思います。（キャンプ用品一式積んでも問題なかったです）
評価は穴あけ取り付けのみ、マイナスポイントでしたので★4つとしました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
SV650Sに取り付けしました。
純正のグラブレールを外して変わりに取り付けるだけの
ボルトオン設計です。
シートバックをリアシートに取り付けておくと、走行中ずれてきたり
擦れたりでシート周りを傷めるのですが、これに付ければ
問題なしです。
ボルト2本で固定なので重量のあるものはきつそうですが
20リットル程度のシートバックに雨具、工具、パンク修理キット
を乗せている感じではしっかりしていて大丈夫そうです。
塗装も行き届いていて、溶接も綺麗なので錆び難そうなのは
良いのですが、積載面積が狭くネットをかける出っ張りも
ないのが残念です。
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5.0/5
ボルティー用キャリアーは「レンテック」「ベンチュラ」「GIVI」の3種類がありました。
重たいものを積む予定だったので [荷台部分に下からの支えがある] [パイプが太くて丈夫そう]なレンテックに決めました。
■キャリアーの感想
写真で見た感じ通りかなり頑丈そうです。
説明書には「最大積載荷重は5kgまで」となっていますが、それ以上でも余裕で積めそうです。
堅牢な作りなので荷重でキャリアー本体が曲がることはそうそう無いと思います。
（メインΦ2.0、荷台部分Φ1.7、細いパイプΦ1.5）
■取り付け
取り付けは30~40分くらいで終わっちゃいました。接続は4ヶ所です。
自分のボルティーは、クラブレールなし、社外シート、社外ウインカーだったので特に苦労するところが無く簡単につきました。
純正の分割シートだとリアシートカウルに思いっきり干渉するんでしょうね。
接続部分の前はフォーク状になってるので、リアショックのナットを緩めその隙間に差込みナットを締めるだけ。
後ろはウインカーをはずし（自分の場合です）そこにキャリアーの穴を合わせウインカーステーをはさみ付属のボルトを締めるだけ。
簡単です。
付属品以外に買い足すものはありませんでした。
■取り付けた感想
荷台はシートと同じくらいの高さなのかと思っていましたがぜんぜん高いです。
高いと言っても5cmですがフラットだと思っていたので想像してたよりかなり高かった。
まぁ問題はありませんが。
荷台の広さはおおよそですが、
○横：35cm
○奥行き：20cm（18cm）
ダンボールならしっかり縛れば落ちないくらいの大きさです。
マイナスポイントとしては、ツーリングネットとかひっかけるフックが無いことです。
でもすごく不便ってほどじゃないかな。
走行中にガタつきは一切ありません。
■最後に
今までは、ちょっとした荷物やかばんなどを運ぶのにいちいち縛ったりネットかけたりと何かと手間がかかっていましたが、キャリアーをつけリアボックスをつけたら涙が出るほど快適・便利です(*^_^*)
外観がだいぶ変わってしまいますが、それが気にならないのであればおすすめです。
まぁ「ボックスにポンっと荷物を入れてフタ閉めて終わり」の便利さを経験しちゃうと見た目なんてどうでもよくなっちゃうと思いますけど(^_^)
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5.0/5
おもったより、取付カンタン これからの時期ツーリングには、
必要アイテム、価格的には少し高い気もするが、リヤシートに
積む荷物で愛車に傷などついたら、、、高くつく気もして購入しました。思ったより愛車にマッチしていて大変満足しています。
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5.0/5
2006 KSR110 に装着しています。
取り付けに関しては取説を見れば特に問題も無く、車両側の加工も有りません。
通常はリアBOXを積んでの通勤に使用していますが、折れる事も無く使用できています。
社外フェンダーレスキットを装着している車両の場合は、同時装着できない物も有るので要注意です。
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3.0/5
北海道ツーリング用にME06に取り付けました。
さらにGIVIのボックスを取り付けてかなりの過積載で2週間程走って帰ってきましたが、見事に折れてしまいました。
今は補強を入れて折れた箇所を溶接して再使用しています。
最大荷重以上に過積載をする方は注意が必要です。(笑)で星3つです。
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4.0/5
KSR110購入後にさっそく取り付けました。
GIVIのボックスを取り付けて通勤に使用しています。
耐加重1kgで見た目も華奢ですが、かなりの重量を乗せて毎日酷使して2年経過しました。
今のところ大丈夫のようですので星4つです。
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4.0/5
スズキのバンディット1200SにGIVI E260のケースを装着してみました。ヤマハさん、なかなかいい用品を開発されますね。
私の場合、年数回（寂）のロングツーリングの時しか使わないので、これで十分。使わない時にごっついステーでスタイリングを崩すのも嫌だったので。
また、タンデムシートにトップケースを積載することになりますので、GIVI純正ステーによる積載位置に比べ重心が近くなり、操安に与える影響も少なく、スポーツランディングを楽しむことができます。
構造は非常にシンプルなのにこの値段？という点で★マイナス1個。
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