タイトルの通りです、ノーマルステップの場合でも
ステップを外さないとマフラーステーの取付が難しいです
右側のステップだけなので、外すのは簡単ですが
作業に慣れてない方にはおススメしません。

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取り付け良し、見た目良し、作り良しのマフラーです。バッフルも種類が多いのも良しですね。現在は25ロングのバッフルを付けていますが、アクセルの反応が良く吹け上がりも、今まで付けていたマフラーよりも良い感じです??オイル交換のメンテナンス性も向上し良く出来たマフラーです。良い買い物しました??

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ノーマルと比べると爆音です。
でも回してて気持ちいいサウンドですので大満足！
あと見た目も素晴らしいのでよりかっこよくなりました

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色々な候補があった中で最後は見た目で決めました。
インドネシア製に不安も感じましたがそれでも私にとって
このスタイルは圧倒的でした。笑
写真が何故か載せれないのが残念です。
パワーダウンを心配しましたが今のところ私には感じません。
同時に2次エアーキャンセルもしたからかも知れませんが…
フルエキなのでノーマルと比べるとかなりの軽量化にもなりました。
思っていたより少し音が大きかったので星4つにしましたが
それ以外は大満足です。笑

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【使用状況を教えてください】
往復25kmの通勤、200km程度のツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り！

【取付けは難しかったですか？】
取り付けは「Uナットどれ？」「 ワッシャー○ミリどれ？！」
業者さんは一目瞭然の部品も素人は慌てます。
作業に取り掛かる前にパーツひとつひとつを理解してから始めると作業中に焦りません。
ひとつひとつやって行けば取りつきます。ネジ類は落ち着いてしっかり締めましょう。。

ステップを取り外すのが難儀だったのでそのままでやりました。
リアブレーキをフリーにしておけば、ブレーキペダルが最大限に下がるので作業は進められます。


【使ってみていかがでしたか？】
アイドリングの低音は音量こそあれどジェントル！
アクセルを開けた時はプリプリ音も混ざっているようですがライダーの耳には低音しか届きません。
エンジンブレーキ時の回転数が下がっていく時の低音が堪りません。


【付属品はついていましたか？】
すべて付属してました。
ガスケット(KITACOエキゾーストマフラーガスケットXH-06等)は別途必要。

【期待外れな点はありましたか？】
ありません。


【補足】
交換後一発目の試走では低速がぬけた感じになりましたが、
走っていれば徐々にノーマル同様になっていきます。

数日間そのまま走っていたものの期待していた程の性能アップが感じられなかったため、
キタコのビッグスロットルを交換した時に行った『スロットル開度センサーのリセット』を
試みたところ、整ったのでしょうか？　カブらしからぬ出足になりました。


総じて大満足のマフラーです。

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ジャンゴのマフラーの選択肢が一択。
ウェビックさんに問い合わせるも最新年式の取付事例がなく付くかわからないと言われたけど一か八かの購入。
先ず、取付はただ取り付けるとクーリングファンのケースに干渉します。
遊びも少ないので、調整しながら取り付けてやっと5ミリ程度の幅を確保。
一人じゃ絶対無理です。
エンジン始動するとそんなにうるさくないかな？と思い試乗。
暖気が済むと爆音。。。
ほぼ直管です。
取り付けている方のYOUTUBE見てる限り静かだと感想が多かったので仕様変更したのかな。
中間に挿入するインナーサイレンサを加工して取付ました。。
それでもまだ目立つかな。
とにかくそのままでは爆音すぎます。

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職人さんが一つ一つ手作りしていることもあって細部の作り込みは非常に綺麗です。音も回すのが楽しくなるような重低音です。見た目もかっこいいので非常に満足しています。
チタンなので錆びる心配もないですし安心です。価格が高くてフルエキの購入を迷われている方買って後悔はしませんよ。価格に見合うだけの価値はあります。

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こんな壊れ方するか？？？
使用期間2年と2か月
走行距離1500�qほど
1年半でサイレンサー内部から異音あり
サイレンサー取り付け部の構造的に問題あり

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r's gearワイバンリアルスペックマフラーから、モリワキのCROSS-SHORT TWINに取替えました。
webike!で購入。在庫有りで即納でした。
簡単ですがワイバンとCROSS-SHORTの比較をまとめます。
（作業についてはワイバン取付時と大きな差異はないためここでは割愛します）
【取付作業について】
ワイバンは構成パーツが非常に少なくまとめてあり、取付説明書も写真入りで非常に親切で悩むことはなく進められました。
CROSS-SHORTは構成パーツが多く、そこに輪をかけて説明書が分かり辛い。兎に角取付順序が分かりにくく途中から我流で進めました。サブチャンバーの取付ボルトはどうやったら上手く締められるのか。手が入らずボルト1本に30分。エクステンションバーを使って何とか半固定。未だに疑問です。それなりの工具類が必要。
【重量】
ワイバンはチタン、CROSS-SHORTはステンレス、且つ構成パーツの数量からもワイバンが圧倒的に軽いです。CROSS-SHORTは黒ゆえのステンレスですので比較すべきではないかもしれませんが。
【音】
STDからワイバンに取り換えた際にはそこまで大きな変化は感じず、高回転域でレーシーなサウンドとなりシングルならではの良さがあり想像通りの音です。ワイバンからCROSS-SHORTではアイドリング時の爆音に驚くレベル。低音が太い。中間域ではサブチャンバーの影響で半音のずれが生じ特有な音になります。
ワイバンが”フォワーン”　CROSS-SHORTが”ドゥルドゥル”と言った感じ。どちらも個性があり良い音です。
【特性】
これは両メーカーが謳っているいる通りだと感じました。ワイバンは中高の伸びの良さがあり、CROSS-SHORTは低中のトルク感があります。

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Ninjaを買ったら入れると決め、ついにインストールしました。
取り付けも難しくありませんが、エキパイ部分のフランジボルトの締め込みは、隙間に手が入らず苦戦しました。
本当に音はいいです。また、見た目も華やかさがあります。
取り付け後、エキパイの繋ぎ目（Rの大きなトコ）から排気モレがありました。一度バラして液体ガスケットを塗り直す手間がありましたが、大満足の良品です。燃費、パワーは素人目には変わりないようです。
これから取り付けを考えておられる方は、液体ガスケットは多目塗ることをおすすめします。

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