ふた昔前ならノーマル新車ですって言っても通る程度の音量。爆音ではない。音量は大変満足。
音質は排気量の割に太い音。こういう音好きな人多いと思う。アフターも出ない。
個人的には小排気量レーサーっぽい頭の悪い音が好きなのでもう少し甲高くてもよかった。
溶接跡はめっちゃきれいで磨いて楽しい。

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デザインがどのマフラーよりもカッコイイ(当社比)
交換した後の重量の違いはさほど実感出来ませんでしたが、アイドリング音が心地良い重さになり吹かすのが楽しいです。加速時は82dbなので搭乗者は排気音をそこまで聞くことはできませんが、2人乗りした場合ケツに乗ってる方は良く聞こえるらしいです。

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個人差があると思うけど見た目も音も最高です。
ただ新車時から変えたのでノーマルマフラーとの性能差はわかりません。
でも満足です。

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アイドリングが咆えます！
なので大音量でヤバそうな気がしますが、走ってみると不思議なもんで、
加速中の音量は規制のためか結構絞られてる感があります。

アクセル切って中、低速域に達するくらいでパラパラ音が結構大きめに聞こえるようになります。
もはや楽器かな?
清水の舞台から飛び降りる必要がある価格ですがいい買い物でした!

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純正マフラーで特に不満はなかったのですが、たまたまマフラー開発ブログをみつけてしまい、若干ギクシャクしがちなところが気持ちよくつながるなど、興味をもって閲覧していたところ、ついに開発完了の報告とともに耐熱ブラックが掲載されていて、気づいたら注文していました。
納期は7月頃とのことだったので、気長にまっていたらすぐに届いたので焦りましたが、時間ができたのでさっそく取り付けてみました。

取付説明書にはラジエターの下側のステーを取り外すように記載されていましたが、いっそ上の固定も外した方が作業しやすいと思います。
※作業は主に進行方向に対して左側からのほうが手が入りやすく、作業がしやすくなります。

エキパイのボルトを外した後に、腹下のボルト2本で純正マフラーは外れますが、下にジャッキか足を入れておいて支えておかないと、ボトッて落ちてきます。

取付は説明書通りに進めれば特に問題はないですが、マフラー本体を先に固定してしまうと各エキパイと集合部を接続するのに苦労しますので、キズが付かないように木材かジャッキにウエスなどを敷いて、マフラー本体を支えた状態で前後方向に移動できるようにしておいてから、エキパイに差し込むのが良かったかもと、足で支えながらいろんなところにぶつけて傷ついたマフラーを眺めながら回想しております。

まだ近所を軽く走っただけですが、低回転からトルクが出ていて乗りやすくなっていました。
といっても純正マフラーから特性が大きく変わっているわけではなく、音量も気にならないので長距離乗っても音疲れ？しないと思います。

新型MT-09用のマフラーは海外製などでは発売されていましたが、せっかくの腹下で収まっていたコンパクト感が無くなってしまうデザインや、公認ではないところなど気にされている方にはとても良い選択肢になると思います。

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近接排気騒音が86dBと他社の物と比べると大きい数値になっていますが、アイドリング時や通常走行時は思ったほどの音量ではなく、良い意味で想像を裏切られました。前モデルの鉄製との材質の違いからか、意外とマイルドな音質です。
試走しての感想は、低速トルクが若干細くなった分高回転の伸びが良くなりました。元々低速寄りのモデルなので多少低速トルクを犠牲にしても、マフラー交換で1ps近い馬力UP？と高回転での伸びが得られるのであれば納得です。
ステンレス製となり錆の心配もなく、よく言われる接合部からの排気漏れもいまのところ有りません。
音質ではヨシムラに敵いませんが、ノーマルスタイルにこだわるならこれ一択ですね。

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取り付けて大正解！これはいい！！
取り付け直後は音も大きいしぎくしゃくした感じもありましたが、ある程度距離を走り慣らし、コンピュータが学習したら、トルクアップし、低速からモリモリと力が出てきます。音も静かになりました。ひとたびアクセルを開けると、低音のいい音がとても心地いいです。
ただし、私は、吸気系から変えてあり、ノーマルの状態から取り付けたのではありませんので、あまり参考にはならないかもしれません。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
流石アクラポビッチ、本当にクオリティが高い。

【取付けは難しかったですか？】
面倒なのはエキマニを取り付ける所までだと思います。
排気ポートへのガスケットが入れにくいし、落ちてくるしで面倒でした。
また排気ポートのスタッドボルトには気を付けましょう。
オーバートルクや、一か所締めなどを行うと折れる可能性があります。
必ず均等に締めて、トルクレンチを使用しましょう。
それ以外は大した作業はありません。
ある程度走行したらスタッドボルトの所のナットを締めなおした方が良いと思います。
1/3回転程増し締め出来ました。
日本代理店であるプロトさんが取り付け動画を出しているので参考にするとやり易いです。


【使ってみていかがでしたか？】
純正のスタイルを崩したくなかった為、見た目が最高です。
あとはJMCA仕様の為、静かです。
走りは納車したその日に速攻で変えたため分からず。
特に変わりないと思います。

【付属品はついていましたか？】
焼付け防止グリス
取説にトルクも記載されているので安心

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いきなり性能ですが、良く出来てます。ノーマルの特性のまま底上げした感じです。
少しですが全域でトルク感アップ、高速域は伸びなし。街乗り向き。
レースメーカーだけあり、見た目だけのへっぽこマフラーではない。

政府認証に何かを求めてはいけません。
控えめな音量とその気にさせられる(た)ルックスが気に入れば、
ヨシムラにお布施してレース資金に充ててもらいましょう。

お高いですがブランド力で自己満できる方にオススメ。

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それはとても素晴らしいです。 音はとても良いです。 私の車に合うとても素敵なデザイン

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