使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
【使用状況を教えてください】
本日装着。高速6km程含む30km程試走。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
写真を撮りましたが、当たり前ですが、ネットで見たのと同じです(笑)
【使ってみていかがでしたか?】
ネットでは純正とそう変わらないと有りましたが、実際には存在感の有る音色になり満足できました。
【注意すべきポイントを教えてください】
到着時エキパイが組まれた状態で、そのままつけようとしたら合わずに焦りましたが、スプリングを外してフランジ側から1本ずつ付けていけば簡単でした。
マニュアルが英語のみだったのは残念です。金額が高いのでこれくらいは日本語化して欲しかった。
【他商品と比較してどうでしたか?】
比較品がないのでわかりませんが、純正よりも音量感(感覚的)はアップでドコドコ感が出ました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
エキパイのガスケットは2枚で1000円程度。後のトラブルが出て取り替える手間を考えれば交換がオススメです。
初めてのマフラー交換で1時間半ほどの作業時間でした。
慣れた人なら1時間は楽に切るでしょう。
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役に立った
タイプ:SSF(サテンフィニッシュカバー)/重量(STD5.0kg)3.1kg
利用車種: XSR155
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 5 |
説明書はしっかりしており
カスタムド素人でも取り付けることが出来ました
ただガスケットなるものも交換か必要だったので
購入前に様々な感想を読んでおいて助かりました
見た目良し
音も満足
購入して良かったです
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TTB (チタンブルーカバー)/サイレンサーサイズ:440mm/素材:チタン/重量:7.0kg (STD:21.3kg)
利用車種: HAYABUSA
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/56-60kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
世界最高のマフラーメーカーの製品は素晴らしい。
その昔2009年型ハヤブサに乗っていた時にも付けていたフルエキを
今所有している2017年型ハヤブサにも再び付けたいと思い、
(昨今の社会情勢に漏れず)値上げの情報を聞き、今しかないとポチりました。
デザイン的にはひと昔前のそれですが、今だにトライオーバル2エンドTTBは新製品よりも
カッコイイ、THEフルエキ(カウルで見えないのがとても残念)。
スリップオンとは違いかなりの軽量化で
排気音も合法ではあるが、低回転からかなり図太い高揚さてくれる音。
自己満足度120点です。
工業製品として見ても素晴らしいと思います。
同様の商品がどんどん値上がりする中、実勢30万円を切るこの商品が安いと思って
しまうことが怖いです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 3 |
音質はアイドリングではノーマルの方が音は大きいと思うが回転を上げれば流石OVER良い音します。
無暗に信号で空吹かししてしまいます。
デザインは見た目重視ですね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
見た目重視で買ったけど、音も結構良い感じ。性能はそこそこ。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
品質 デザイン 音 とてもクオリティの高い商品です!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 2 |
煩すぎず、静かすぎず!
モンキー乗りはヨシムラ オーヴァー系のマフラーが多いので、他人と差別化を計れる。
値上がりする前に注文できた!
単気筒はマフラー音がどれも似たり寄ったりなので、期待はしていない。
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タイプ:SS(ステンレスカバー)/重量:2.9kg(STD3.3kg)
利用車種: クロスカブ110
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/91-95kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
新型クロスカブ110(JA60)にポン付けでした。
音は個人差ありますが、低音で歯切れよく
パワーもノーマルに比べ歴然で特に中高速からの吹け上がりと音が最高です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
既製品のマフラーから交換。マフラー交換作業は初めて行いました。
作業所用時間は、30~40分ほど。特に難しいポイントはなかったと思います。
物としての作りはとても綺麗。安っぽいところはなく、見た目も美しいです。
バッフルは別売り、セミレーシングバッフルを使用。
使用した感想は、以前より高回転域での伸びが上がり、その部分でパワーが上がっていることが体感できます。
ただその分、低回転付近でのトルク感は少し落ちたようですので、出力の出方が高速走行よりに変化したのでしょう。
音質は、バッフルの影響もあり、今までよりも低く響くような重厚な音となりました。音量も少し大きくなったので、夜間の住宅街などを走る場合は少し迷惑になるかもしれません。
総合的に見れば良い商品だと思います。カスタム初心者なら買って損はないと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 4 |
アイドリング時はそこまで大きな音ではなく、純正+?α?で音がちょっとカッコよくなったかな、という程度。純正のパタパタ言う感じではなく、それでいてうるさくもないのでいい具合です。
ゆっくりスロットル操作をするようなシーンでは開けたら開けた分だけいい音します。とにかく大きい音が好きな人には向いてない様に思いますが、単気筒らしい小気味いい音がします。
スロットルをパッと開けた時にはバババッとそれなりに大きい音がします。下品な感じではなく、モトクロッサーの純正サイレンサーに似た音がし、非常にいい具合です。
あと何より見た目がサイコー
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