Bandit1200SK2に装着しています。
音量は低く迫力のある、それでいて煩すぎない良い感じです。
ただ、早朝マンションの駐輪場で暖機運転というには少々気が引けます。なのでチョークを引いたまま走りながらの暖機になってます。人気の少ない地域の方だと気にならないレベルでしょう。

因みにBandit1200の2002年式の場合、このままで車検も合格しました。検査官がサイレンサーの中にプローブを突っ込みしばらく測定後「うん大丈夫」と言ってました。

エアクリ、キャブともノーマルのままでOKです。
サーキット走行もしますがそこそこ速くなってます。直線への立ち上がりだけでいうとSSやメガスポには引き離されますがリッターツインには勝てます。

軽量化にもなりお勧めです。

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見た目と、値段が安いので購入。
実際は、カタログ写真より焼き色が美しくないです。
値段相応だと思います。
エキパイはメンテナンスをしないとすぐに錆が出たり、金属劣化します。
音は低音ですが大き目です。

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日曜日、天気も良く早速マフラー交換に！！！
http://blog.livedoor.jp/mat35136_f800s/
純正マフラーを外します。
並べて比べると　P's supply　のエキパイが純正に対して太くて短い。
本当に全域パワーアップするのか不安になってきます。
付属のマフラーブラケットもアルミ製で質感高い。
エキパイフランジ部とサイレンサーのジョイント部に液体パッキンを塗布し仮組して建てつけを出します。サイレンサーとエキパイのジョイント部
に液体パッキンを塗布すると「ヌルー」と嵌合します。
全体的に精度が高く組み付けは楽々でしたね。
やっぱりチタンの焼け色は綺麗です。

P's supply　インプレ（タイ仕様にポン付け）

1　アイドリング　純正とほとんど変わりません（音量、音質共）
2　空吹かし　　純正+α　程度で、少し切れのいい音に
3　通常走行（車の流れと同じ）ハーフスロットル
　　・0~20km/h　　　あれっ、トルクダウンしてる？？？
　　・20~40　　　　　純正とほぼ変わらず
　　・40~60　　　　　巡航するのが、純正より楽に
　　・60~80以上　　元気いっぱいです。片側2車線で80km/h程度で
　　　　　　　　　　　　　流れている道では、本当に楽です。
　　　　　　　　　　　　　ガンガン回ろうとします。
4　走行時の音は、巡航では純正と同じですがワイドオープンで
　　切れがイイ音になります。（巡航時は静かです）
5　アクセルのツキに関しては、良くなりました。20km/h以上でツキが良いので走るのが楽です。

総評
・うるさくないマフラーで、純正+α程度の音量が良い人向け（静かです）
・ゼロ発進時からの出だしは純正と同等か若干劣るか（ハーフスロットル）
　全開発進では問題ない。
・20km/h以上出ていれば楽しく走れますし、E/GのツキもOK
・極低回転時は、トルクが薄く感じる（20km/h以下）
・ウェイトローラーを調整してミート回転をちょっと上げると良いかも？
・通勤でジェントルに走る人にはオススメでしょうか
　（マフラー音がうるさいと疲れるので）
・ちょっとお金出してチタンの方がサイレンサー　綺麗　です
・E/Gオイルを入れる周辺がスッキリするので、オイル交換時は楽です

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取り付けも簡単で（ただしラチェット工具は必須）思っていた以上に音質も良く私のTODAY（AF61)には相性が良かったです。全体的にトルクも増え、最高速も3、4kmUPしました。後はジェットやウェイトローラーでセッティングを出せばもう少しきれいなパワーバンドが出ると思います。つか何しろ安い（笑）そのため評価は星5つにいたしました。

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ノーマルマフラーからの交換です。
形式はCF70-300xxxになります。取り付けは付属のステーではサスが沈んだときにサス下部の取り付けナットとサイレンサーが当たる為30mmの長ナットで外側に延長。タンデムステップはノーマル車高ですがぎりぎり交わしております。その他は取り付けに対しては問題ありません。
エンジンはキタコ88ccですが抜けがよい為キャブのセッティングを変更後、相性もよくなり（ノーマルとの比較）上まできっちり回ります。音質は若干低音よりで音量は夜間の住宅街では少々気を使うと思います。

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ストレートの汎用サイレンサーと組み合わせて仕様。
細めのエキパイなので下がスカスカにならず、60.5で抜いてるので上まできっちり吹けます。特に谷なども無いと思います。
が！精度があまり良くないです…(汗
最初に送られてきた物はエキパイが楕円で集合部にエキパイが奥まで入らずwebikeさんに連絡。すると直接対応したいとの事で朝比奈氏と直接電話でやり取りし、エキパイを送ってくれれば代替を送ってくれるという事になりました。対応は好感が持てるものっだったのですが…
送られてきたエキパイもまた微妙で…奥まで入るもののかなり渋いので、バイスで挟んで形を整えてからスレッドコンパウンドを塗ってやっと取り付け出来ました。
排気漏れなどは無いんですが、熱がかかったら1番が抜けなくなりました…もっと精度が良ければいいマフラーだと思うんですが…

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通勤に使っているバイクを、もう少しパワーが欲しくてヤフオクで落とした海外製125ccエンジンに換装したところ、爆音になってしまいました。
仕事柄、早朝や深夜に出勤・帰宅することも多く、近所迷惑にならず、しかもパワーアップは体感したいという欲張りな野望を持っていたのですが、写真だけ見て某社から購入したマフラーは、以前以上の大爆音・・・。そこでネットや情報誌を読みまくって行き着いた結論が、このマフラーでした。
装着してみてビックリ。本当に125ccかと疑うほどのアイドリング。高回転で回してみても、エンジン音のほうが耳につく位です。
パワーも文句なし。大爆音マフラーを使っている時と同じくらい、気持ち良く引っ張れます。
ご近所の目を気にしながらバイクに乗っている方、オススメです。

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商品自体は製作精度・溶接加工の仕上げも良く、品質はかなり良いです。また心配していたエキパイのフィッティングですが、思っていたよりすんなりと装着でき安心しました。性能ですが加速はやはり純正のマフラーのほうが少し良かったきがします。

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取り付けは結構スムーズに出来ました。
時間で約1時間って所でしょうか。
エキパイの焼き色もいい感じで・・・
音もいい感じです。
サイレンサーUPしているのでカッコいいですね！
サイレンサー差込が60.5パイなので他のサイレンサーの
流用も可能と思います。

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2時間もかけて交換しました。ヒートガードのビスが長くて固定できませんでした。スプリングワッシャで対応しましたが・・純正ビスの取り外しにはカッチカチでずいぶん苦労しました。CRC・ネジザウルス＆ハンドバイスでなんとかしましたが、純正ビスは使用不能となりました。
アイドリングでワクワク。乗ってみました。負荷のかかった2~3000rpmのまったり加速は感激！減速・シフトダウンもちょっとそのきになれますよ、加減速の多い谷あいの峠道、高架下のビルの谷間、トンネルまでも最高な気分です。制限速度+10Km/hまでで十分楽しく乗れます。高速道は8~90km/hまでは快適です。

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