ようやく装着しました。
ノーマルマフラーの取り外しは難なく作業できました。
取り外した使用しないボルトは必ず明記し行方不明にならないよう保管。
古いガスケットを取り除くのにコツいりました。
古いガスケットは小さなマイナスドライバーでガスケットの幅半分のとこで斜めに軽く小突くと内側に少しメクレてそ
れをラジペンで引っ張ればらせん状に取り除けました。

エンジン懸架ボルトは皆さんのレビュー通りにとても固いです。
マフラー側のナットではなく、反対側のボルトから緩めたほうが良いですね。
ネジが緩む瞬間ときボルトとナット部からギギギギーと音が・・・オーバートルクなのかと思いました。

ガスケットは別売りなので事前準備とヒートガードは個人的には必要かと思います。
高温になる箇所のボルト類には耐熱グリス(ネバーシーズ)で焼き付け防止をしました。
マフラー交換して最初のエンジンをかけるときはドキドキです・・・
ヨシムラ製初めてなのですが単発の鼓動が感じられるいい音ですね?音の大きさは私には丁度よいです。
ノーマルマフラーとは回転4千?高回転まで明らかに抜けが違うので乗っててさらに品質の高さを感じました。

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簡単に装着出来ました。
上も下もパワーアップして　かなり乗りやすくなりました。
満足度高めです♪

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【使用状況を教えてください】

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
?イメージ通りで、大変キレイ
【取付けは難しかったですか？】
?簡単に取り付け可能です。
サイレンサーの取り付けステーの位置決めが少々面倒
【使ってみていかがでしたか？】
?見た目は、大変キレイ
音は、思いの外静かです。
【付属品はついていましたか？】
?ガスケットも添付されていて助かった。
【期待外れな点はありましたか？】
?取説が、解説と写真のページか違うため見づらい
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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アイドリングから走行まで、とても満足しています。
気持ちいぃぃ^ - ^

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【使用状況を教えてください】
ツーリングと街乗りメインで購入したZ650RSですが、慣らしもまだ終わらないうちにヨシムラさんからストレートサイクロンが発売されるニュースを見かけて一目惚れ。
発売後すぐに購入して取り付けてもらいました。

【取付けは難しかったですか？】
私自身は取り付けのお手伝いをちょっとしただけなので作業していただいた方からの受け売りですが、2気筒エンジンのエキゾースト&マフラーということもあって4気筒のそれよりは難易度は低かったそうです。
ラジエーターやカウルなどを取り外さなくても交換することが出来ることと、とても丁寧な説明でわかりやすい取付説明書が付属しているので比較的スムーズに取り付けが出来るとのこと。
傷つけないようとても丁寧に作業していただいて2時間とちょっとの作業時間でした。


【使ってみていかがでしたか？】
この集合管ルックスなので「フォンフォン！」という音をイメージしながらセルを回してみたところ、さすがに2気筒エンジンはそういう音ではありませんでした（笑）
とはいえアイドリング付近では程よく消音しながら、アクセルを開けると小気味良いヨシムラサウンドが聴こえてきます。

メーカーさんが公表しているパワーグラフを見ると、低中速はノーマル並みで高回転ではそれを上回るパワーが出ているようです。
まだ慣らし走行中なので高回転まで回し切ることは出来ていませんが期待感大です！！

【一緒に購入するべきアイテム】
エキゾーストガスケットが別途必要になるので同時に購入すると効率がいいと思います。
適合する純正品または各パーツメーカーから出ている社外品でもいいと思います。
私はキタコ製のものを購入して問題無く使用できています。

https://www.webike.net/sd/115458/

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取り付けてて見た目・音とても満足！

低速のスムーズさ、高回転の音の響きは純正よりも大分良くなった！

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ブラックに塗られたパイプと、モナカタイプのマフラーエンドがダックスのグレーの車体色に見事にマッチしてると思います。このアイテムだけで、見た目が激変したと言っても過言ではないと思います。音量は明らかに上がって、音質もとても乾いた単気筒らしい音色が響きます。アイドリング時の「ドコドコ音」がとても125ccの静かなマフラー音のイメージを良い意味で払拭してくれます。とてもお勧めのマフラーです。モリワキにして良かったと思います。

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予想外にコンパクトな段ボール箱で届きます（写真１）。中には詰め物として新聞紙が入っており、なんとなく親近感。内容はフロントパイプにサイレンサー、プロテクターとプロテクター固定用のラバーとボルト、ガスケット２種類にジョイント部分のバンド（写真２）。
説明書はキレイに印刷されており、作業手順は純正マフラーの外し方から始まります（写真３）。フランジボルトやマウントボルトなどの締め付けトルクまで記載されているので、安心して作業を進められます。

フロントパイプはフランジ部分だけで留められていますが（写真４）、パイプ自体が軽いため手を離していても不安はありません。サイレンサーは純正と同じ２ヶ所でボディに固定されます（写真５）。後ろのボルトを先に通すと前のボルトがかなり通しにくかったので前のボルトを先に通したけど、説明書を見るとサイレンサーを先に仮止めしてからフロントパイプを繋ぐのが正解なようです。フロントパイプとサイレンサーのジョイント部分のガスケットは奥に当たるまで差し込んでおきましょう。　全てのパーツを配置できたら全てのボルトを少しずつ締め込んで最後に規定トルクで締めたら、サイレンサーとパイプにプロテクターを装着して作業完了（写真６）。

純正のカシャカシャした感じの排気音が歯切れの良い元気な音に変わって、とっても満足。トルクのかかる加速時は少し音が大きいかなと思いますが、決して爆音というレベルではありません。回転数が上がると大人しい音になりますが、終始ポコポコという歯切れの良さが楽しめます。

パワーの変化は、正直よくわかりません。40m/hあたりからの伸びがスムースになったような気もしますが、ただ歯切れの良い音で上機嫌になっているから快適に感じるだけかもしれません。

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とてもいい音しますよ
シンプルで飽きのこないデザインですね

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私はヨシムラマフラーしか付けたことがないんのですが、PCXも例に漏れず素晴らしいサウンドです。
単に音量が大きいとかだけではなく、ヨシムラ独特の低音サウンドは走ると少し静かになります。
水冷エンジンだからかもしれませんが、焼けてくるとまた音が変わると思います。
安いマフラー買うよりは絶対オススメです。

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