金額のはるパーツなので、随分悩んでこれに決めました。車検対応で探したので、最終的にOVER製と迷いました。しかし、2012年式のninja1000はOVER製は『ABS付き車両は車検非対応』（OVER社の手抜き！？）だったので、BEETにしました。
ほんとに車検通るの？ぐらいのギリギリの音量がある気がしますし、見た目も非常にいいです。2012年式用のTYPE2は『UP仕様』がないため、できるだけマフラーのお尻が上を向いてほしい自分としては、取り付けるまで不安でした。ですが、十分な角度（シートに対して並行よりやや上向き、BEETのHPの画像と同じ具合）に仕上がりました。
ほんとうはサイレンサー部分のエンブレムを外したかったのですが、BEET社に問い合わせたところ『リベットどめしてあるのでオススメできません』との回答であきらめました。
ただ、このときのBEET社の説明が非常に丁寧でわかりやすかったのです。結構、いい加減な回答される会社もありますが、BEET社の会社としてのキッチリとしたところをみました。そうなると製品の安全性や品質も信用できると感じました。

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シグナスX2013に、装着しました。
TTフォーミュラーは、実車につけてるのを見た事が無く、
購入するまで少し不安でしたが、サイレンサーが太くて、
迫力があります。細部の作りもいいですね！
音量は、アイドリングではノーマルより静かです。
6000rpmくらいから、いい音し出します！音量は甲高いように聞こえます。ノーマルの谷もほとんど感じづMAXまでふけきります！中高速の伸びはサイコーです！
人とはちょっと違うマフラー付けたいなぁ~と思う人には、オススメします！

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国道を走行中いきなり爆音が？えっ？何事かとよく見てみるとエキパイ部分がパックリと口を開けてるではありませんか（汗）
去年の9月に購入し取り付けて1500キロ走行、サイレンサー側エキパイ部分の溶接が割れてしまった。（泣）

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モリワキワンピースから交換。
前は7000RPMあたりで頭打ちで後は惰性でレッドゾーンまで回る感じがしてましたが、こいつはきっちり8000rpmオーバーまでパワーを感じます。
音はアイドリングは静かですが、回すと本当に政府認証？て位大きいです。
取り付けはノーマルのバラシが可能な方なら特に問題ないと思います。

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BANDIT1200SK6に取り付け
ました。取り付けは、精度もよく、ボルトオン
で簡単に取り付けできました。（感動しました）
バッフル付きですと、音もあまりうるさくなく
とてもいい音です。

確実にパワー感はアップしていて、気づいたら
車速が上がっている様な感じです。

焼き色も大変綺麗で、軽量化にもなりました。
川崎車のイメージが強いストライカーですが、油冷に
取り付けるのもアリだと思います！

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普通に取り付けても左右のサイレンサーの位置がズレてたので、調整が大変でした。
2種類の厚みのスペーサーが付いているのが良かったですが、薄い方を使うとサイレンサーバンドの上がボディーに当たるので、少しヤスリで削りました。

しかし、少々苦労しても OVER のマフラーは音がサイコー！
低音が効いていて、うるさ過ぎず静かでない感じがGood！
もう少し、サイレンサーが大きくて OVER のマフラーを主張出来た方が自分好みです。
あんまり綺麗にまとまりすぎかな(^_^)
　
　

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形が気に入り購入しました、音は良い方かな
但し音量がもう少し小さいとよかった
あと、性能はノーマルと全く一緒な感じです
作りは綺麗で、ボルトp位置もばっちり、他に干渉したりするような事もなく、すんなり取り付けできました。

後で、サイレンサー加工したいと思います

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アドレスv125G（k9）へ取付しました。
特に加工などは不要でポンつけです。
工具さえあればだれでもできると思います。

外装のチタンブルーがとてもカッコいいので満足しています。
写真の出口部分のヨシムラリングが渋すぎます！！
他とくらべカーボンもとても高級感のあるものを使用しているのがわかります。

私は新ナンバープレート（5桁）にフェンダーレスキットを付けているカスタムなのですがサイレンサーとの接触はなかったです（約1cm）

音は低音が聞いていて好きです。

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銀色パーツを揃えるため、ステンレスを購入。品数が無い割に、良い物が買えました。
セミバッフルも一緒に購入。スタンダードは、アイドリングではほぼノーマルと変わらない音で、アクセルを開けていくとバルルルと低音が効いてくる。セミは、アイドリング付近から低音が響き、開けていくとドルルルと重低音が効いてくる感じです。（個人の感想です）しかし、ふんわりアクセルをすると、近所迷惑ではない。バッフルを外すと、もう一回り太い音になります。これは、近所迷惑ですね。
走りのほうは、スタンダードでは、ノーマルと遜色の無い走りが出来ますが、セミでは、開けはじめの加速が鈍る感じです。ただ、元々パワーの無いバイクなので、それなりの走り方をすれば、ほとんど気にならないレベルです。
この一月、セミとスタンダードで、燃費の比較もしましたが、大きく変わるものではなく、音をとるか、走りをとるかというところですね。
走りの差をいえば、同じ直線距離で、スタンダードで90までいくところ、セミでは80ぐらいしかいかないというレベルのもので、そこにこだわりの無い人ならどうでもいいところです。
ということで、私はセミで音を楽しむことにしました。
ただ一つ困っているのは、エキパイがファンカバーの下を通っているため、右折時軽くバンクしただけで、センターライン付近の山なりでコスってしまうことです。

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念願だったGP-PERFORMANCE フルチタンレーシングマフラー！綺麗な焼き色、自分好みのショートサイレンサ、サウンド、すべて満足してます♪

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