使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
通勤スペシャルのシグナスsr通称シャア専用車に装着していました。
ヨシムラらしい品の良い乾いた低めのパルス感の気持ちいいサウンドと下から上までフラットトルクかつ、高回転域の伸びの軽やかさは絶品でした。
ksr80を買い足すために手放しましたが、その際もマフラーのみ別で某オクで良い値段で売れました。リセールバリューも良いため、ヨシムラは絶対に公開しません?
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
2020年に中古で250SLを購入。
https://youtu.be/_f2bth9NG_0
Youtubeに動画アップしています。
特にノーマルマフラーに不満はありませんでしたが、マフラーの交換にまったく興味がないわけではなかったので、webikeさんのインプレ記事とかを参考に、このペンスケのマフラーが中古で出てこないか、レッドバロンの中古パーツサイトとヤフオクをチェックしていました。
で、税込み37500円にて程度の良い中古をゲットしました。
マフラーのゲットと同時に、キタコのI-MAPも購入しています。
取り付けは、自分で問題なくできました。単気筒なので作業しやすいですね。
取付時のクリアランスとかは問題ありませんでした。
1週間ほど乗っていますが、ヒートガードは無くても大丈夫そうです。
音ですが、アイドリング時の低音が響きます。少し近所迷惑と感じます。
走りだすと、音量が下がりますので、暖機運転は走りながらしています。
I-MAPの設定は、他のインプレ記事を参考に3(スポーツマフラー+5%)から初めて、個人的には2(スポーツマフラー±0)にしています。
まだ高速に乗っていませんが、設定3だと、少し低回転時にもたつきを感じましたので。
マフラー交換後のトルク感は、まったく問題ありません。
通勤、登り坂、信号スタート等、ノーマルマフラーより悪くなった感はありません。
馬力アップ感は、かなり感じます。
アクセル開度50%ほどで、直線を走った際に、5、6千回転からの引っ張られ感が確実に上がっています。
走行中のマフラーの音も、ヘルメット越しで聞くには程よく官能的です。
個人的には、フルエキマフラーが4万円以下で購入できたことと、実際の体感を加味すると、かなりのコストパフォーマンスを感じました。
まだ、エアクリのフィルターは純正ですので、フィルターだけでもスポーツタイプに交換したいかなと思います。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー モンスター レーシング
¥141,944 (税込)
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
正直、このマフラーを購入するのは躊躇いました。750に42.7のエキパイでストレート構造は無理があるのでは?と思っていたのですが取り付けたらそんな不安も吹き飛びました。
おもちゃではなく本物です。音量は最初は爆音(コール等の音ではなく力強い)ですがなれれば車検対応?と思えて来ます。
排圧はあるのですが抜ける感じがあるしストレート構造で低速もあり上で抜けるマフラーです。マフラーサウンドも聞いていて心地良いです(個人差あり)
ステー取り付け状態でショップからの購入でしたがマフラーステー等フレーム加工無しで装着出来ました。
高回転鳴きならモリワキ、低回転鳴きなら東京鉄官BEETタイプ、街乗りなら42-60絞り50サイレンサーのチタンフルエキのマフラーです。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
このフルエキはショップで購入時についていました。個人的にダウンマフラーはモタードには不似合いだと思います、確かにサウンドも良いですし、ノーマルと比べて明らかにトルクも強く上まできっちり加速していくんですけど、どうしてもダウンマフラーが気に入らずヤフオクで売却して、そのお金でFMFを買いました。
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取り付け・精度 | 1 |
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品質・質感 | 1 |
性能・機能 | 1 |
音質 | 3 |
コストパフォーマンス | 1 |
サイレンサーの接合部が0.8ミリの楕円になっていて組むことができないサイレンサーとタンデムステップ部の取り付け穴も少しズレがあってまっすぐ取り付け不可でもちろん排気漏れもあり売ってはいけない商品です。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
まずは見た目重視、黄色のモンキーには黒色が似合うと思い選びました。
マフラーサウンド、見た目共に流石ヨシムラという出来栄えです。
少し音量が大きい気もしますが(笑)
取り付けも苦労する事無く出来ました。
モンキー乗りの知り合いも褒めてくれて、とても満足してます。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 3 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
20000円程度で買える稀少な初期型対応マフラーです。
クロームメッキを仕上げが美しく、ステンレスの質も申し分ありません
サウンドも見た目に反して重厚なレーシーなサウンドです
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
純正のがカブや原付きよりも音が静かで寂しいので交換。
長所
・音が良い。低音が効いて腹に響く。99dBなので旧車程度の音量で爆音ではない。長距離乗っていても音疲れしない。
・エキパイの曲げ具合が凝っていて綺麗。
・純正よりも重量が軽い
・ちゃんと調整すれば性能は純正と変わらない(若干低トルクが弱く、アクセルを全開にすると良い加速するが感覚で感じる程度)
短所
・メッキが純正よりもしょぼいので錆びやすい
・サイレンサーが太いのでバンクさせるとかなり擦る(ステップのバンクセンサー半分削った状態だと)
・車検不適合(2008年式)なので車検時は純正に戻す必要がある
・好みだが二重ではないのでエキパイが焼け色が発生する
総評
替えて正解だった。W650の姿であの排気音だと少し寂しい感じがしていたが、それがなくなくなり、程よく大きな良い音がするので気持ちよく走れる。車検時に純正に戻す手間がそれ程苦ではない方にお勧め。
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取り付け・精度 | 3 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
私のMT09がブラックの為オールブラックのマフラーを探していました。
オールブラックのマフラーはM4かテルミでした。M4は、爆音らしいので却下。
テルミは画像を見て爆音ではないみたいなので購入。
ただ、商品画像と現品は相違があります。商品画像では、サイレンサーバンドが黒ですが、付属のバンドはシルバーです。
さて取り付けですが、取説はあてにはなりません。画像が小さく粗いので分かりません。
なので取説は部品チェックしたのみで後は見ませんでした。
以下は自分でつけた後こうすれば良かったなぁと思う事を書きます。
??さて最初に迷うのは、三本のエキマニ。番号が書いてあるけど、どっちが1番でどっちが3番なの?2番は真ん中なので分かります。
が、これについてはマフラーを仮組みをすれば分かります。(スプリングフックの溶接場所でどちらかすぐ分かります。)
??最初にYouTube等でMT09のテルミニョーニを付けている動画を見て、エキマニ3本の集合部、サイレンサーの付いている場所、角度。
(エキマニ3本の集合部はオイルパンとの位置関係、排ガスセンター取付部の角度。
サイレンサーはスイングアーム、右ステップとの位置関係、角度。サイレンサーバンドが付いてる場所。)を携帯にスクショして保存しておく。
これを取り付け時に参考にする事で位置決めで迷わなくなります。
(接合部が多い為、位置関係の自由度があり参考する写真が無いと、どれが正解かわからなくなります。)
??排ガスセンサーを外した後は、マフラー交換後再度キチンと付けるまで、エンジンONしない事。
(これを守らないとエラーがでてディーラーに持っていかないと消せない様です。)
??サイレンサーバンドが硬いので、取り付けはM8×40位のボルト(別途購入)で仮止めし、両端のボルトを締めた後、純正ボルトに交換して締め直し。
(純正ボルトが長さが20mm位の為付けにくいです。)これについては、力があればしなくても良いと思います。
??付ける順番はエキマニ仮止め、集合部仮止め、サイレンサーバンドの取り付けステー取り付け、サイレンサー仮止め、サイレンサーバンド仮止め。
??次に、スクショを参考に位置決めした後、規定トルクで締め付け、スプリング取り付け。
(注:スプリングを先に付けると位置修正の際に外さなくてはいけなくなります。)
??液体ガスケット、スプリングフックの取り付け器具を購入しておく。(スプリングフックの取り付け器具は付属の物でも良いですが、あればかなり楽です。)
??排気漏れがあれば、液体ガスケットをマフラーを再度外して塗る。(最初から塗れば排気漏れがあった場合外さなくて良くなります。)
私は、位置決め失敗で取り外し、排気漏れで再度取り外し、計3回取り付けしました。
3回目は15分もあれば取り付けできる様になりました。
最初から位置決めスクショを見て、全部に液体ガスケットを塗れば1回で済んだと思います。
後、少し走りましたが、低速トルクが少なくなった感覚はありませんでした。
音は全体的に迫力が出て気に入ってます。爆音ではありませんが、早朝、深夜では御近所さんに気を使うレベルです。
バッフルは点付け溶接されており簡単には外れません。レース用バッフルも試したいのですが...
一応、個人的な感想です。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 3 |
音質 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
綺麗に仕上がっておりさすがヨシムラ品質です。
もちろんノーマルよりは音が大きくなりますがうるさくはありません。
早朝、深夜はちょっと気をつかうかも??
この値段でヨシムラマフラーが手に入るので買いだと思います。(小排気量の特権ですね)
満足しています。
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